E30 Touring V8

[Geertmans]

En op die bbs'jes zetten uiteraard straks!

Kon weleens een aardige uitdaging worden om de stopkracht voor een >300pk motor in 15” velgjes te monteren.
Maar qua sleeper idd wel het mooist.

[RJK]

Ik zou het knap vinden als je een roest vrije kan vinden.
Bij een e30 touring heb ik nog nooit een roest vrije gezien.

Maar ze zijn nog nieuw te koop

Oja? Waar dan?

[Martijn_bmw]

http://nl.bmwfans.info/parts-catalog/E3 ... tail_trim/

Nummer 2 bij bmw staat nog niet de melding niet langer leverbaar.

Als je het onderdeel nummer googled kom
Je bij veel sites die idd aangeven nooit meer leverbaar maar wellicht direct bij bmw zelf vragen? Misschien hebben ze nog wat stock. De prijs valt iig reuze mee zo te zien

[Martin van der Zwaard]

Ekris webshop. Daar kijk ik nog wel eens of iets nog leverbaar is.

[Crookie]

https://www.schmiedmann.de/de/produkt/1 ... -1-961-508

(Onderdeel van linkje martijn)

[Tim N]

Mooie aanwinst, ik neem aan dat niet het achter blik weggerot is maar de kofferklep zelf?

[RJK]

Klopt, het is de kofferklep zelf die slecht is. Dus niet het deel waarin de achterlichten zitten.

[Tim N]

Wel zo prettig om te zetten iig.

[Jan-Willem]

Dit is het oem nummer van de achterklep
41621947378

https://www.leebmann24.de/heckklappe-3e ... 47378.html

Maar niet meer leverbaar zie ik net

[Crookie]

Misschien heeft Ooms nog wat staan

https://www.oomsbmwklassiekers.nl/onderdelenservice

[RJK]

Prima achterklepje gevonden al. Wel een paar kleine plekjes die wat aandacht benodigen maar hij zal toch helemaal gespoten moeten worden dus dat is wel oke.





Nu de auto bekend is kon het carter er ook weer op. Eerst de oliepomp gemonteerd. Mooi simpel systeempje zit erop om de ketting te spannen trouwens.



De oliepomp boutjes staan erom bekend dat ze loslopen, bij een eerdere M60 wel eens een aantal bouten onderin het carter terug gevonden. Bij deze zaten ze er allemaal nog in maar ze zaten wel al heel los, een paar kon je er zo met de hand uitdraaien.... Alles ge-loctite, ook de bouten die de pomp aan het blok houden alsmede de moer die het tandwiel van de ketting op zijn plaats houdt.



Bovenste deel van het carter er weer op.



En ook het plaatwerk onder-deel.



Zo...spul weer rechtop.



Alvorens ik het inlaatspruitstuk weer kan monteren heb ik vier nieuwe klopsensoren nodig. Ik had ze al twee maal besteld, maar ze zijn ook al twee keer afbesteld omdat er toch geen voorraad bleek te zijn...lekker die webshops met zogenaamde voorraad check. De BMW dealer kan ze zo leveren uiteraard maar dan kosten ze bijna het dubbele van de Bosch sensor prijzen die ik online zie. Even verder zoeken nog maar dan.

[Vanos]

Dit topic is gewoon porno

[Martijn_bmw]

Wat een waanzinnig gaaf blok toch zo! Haast zonde om nog ergens in te bouwen

[///Joost]

Dit topic is gewoon porno

+1. Keiharde.

[Knot]

Ziet er werkelijk als nieuw uit!

[RJK]

Thx! Is lekker knutselen met schone onderdelen. Dat is trouwens wel de hoofdmoot van zo'n blok reviseren hoor...schoonmaken...gaat echt veel tijd in zitten.

Keuze-stress: welk vliegwiel?

1. het originele dubbelmassa ding, 15 kg. Gaat er niet weer opkomen.


2. staal enkelmassa vliegwiel, 8,3 kg. Past de originele 265 mm koppeling van de M60B40 op.


3. staal enkelmassa vliegwiel van andere fabrikant, 6,9 kg. Past ook de originele 265 mm koppeling van de M60B40 op.


4. staal enkelmassa vliegwiel van weer een andere fabrikant, 5,0 kg. Hier moet een 240 mm koppeling op. Qua vermogen is de kleinere plaat geen probleem, er zijn koppelingen beschikbaar die ruim sterk genoeg zijn. Deze is wel erg licht voor straatgebruik?


En dan zijn er nog aluminium vliegwielen en die zijn niet altijd lichter dan de stalen versies, rond de 6 kg zie ik. De witte supercharged E30 van het filmpje heeft een vliegwiel van Phoenix Motorsport in de UK (http://www.phoenixmotorsport.co.uk/Prod ... wheels.php) die heb ik ook maar eens een mailtje gestuurd met de vraag om meer gegevens.

[Knot]

Ik zou de 8,3kg pakken, is het geheel toch nog een beetje in balans, pakt de motor lekkerder op en komt het koppel nog goed door.

[Niels]

Optie 2 of 3 m.i. Je boekt dan al aardig winst maar ik zou geen kleinere diameter koppeling willen dan origineel. Wat is het prijs verschil tussen beide?

[Martin van der Zwaard]

Tilton!

[///Joost]

Optie 2 of 3 m.i. Je boekt dan al aardig winst maar ik zou geen kleinere diameter koppeling willen dan origineel. Wat is het prijs verschil tussen beide?

Dit. Ik zou in principe optie 2 kiezen.

Optie 3, mits de betreffende fabrikant goede reviews heeft. Anders zou ik het risico niet lopen voor die paar kg.

[MartijnGizmo]

Gave combinatie, zo'n lichte/pure E30 met zo'n roffelende koppelbeul erin!

[Crookie]

Optie 2.

[JdBn]

Bedenk ook dat het gewichtsverschil meer invloed heeft naarmate het verder van het hart zit, eigenlijk zou je het traagheidsmoment moeten bepalen Ik weet niet of ik het goed zie maar het lijkt erop dat optie 3 vooral aan de buitenkant materiaal minder heeft? Kan een flink verschil maken.

[RJK]

@JdBn, zeker waar dat de locatie van de massa veel kan uitmaken.

Ik denk dat het optie 2. gaat worden. Is één van de weinige waar ik (goede) reviews van kan vinden, en de prijs is ook acceptabel.

[RJK]

Vliegwiel optie twee is besteld en zou er volgende week moeten zijn.

Zo ook de bestelde motorsteunen. Nu is het zo dat in de originele linker motorsteun ook de aansluitingen voor de olieleidingen naar het oliefilterhuis geïntegreerd zijn. Je kunt met wat zagen/slijpen de originele steun ook gebruiken maar echt netjes wordt dat nooit. Gelukkig is er in de BMW lego-doos een onderdeel dat gebruik wordt bij een X5.



Zo is dat probleem ook weer opgelost. De nieuwe motorsteun zit straks op de draadgaten die rechts zichtbaar zijn.



Verder nog weer een schoonmaak klusje afgerond, van:



Naar:



Stuurbekrachtiging-pomp meteen gemonteerd samen met de gereviseerde dynamo.



Eindelijk ook een leverancier gevonden die de klopsensoren kan leveren tegen een schappelijke prijs. Hopelijk zijn ze snel binnen dan kan het inlaatspruitstuk er tenminste ook weer op.