Fedmas' AW Polo GTI - Polo eruit, Skoda erin p3

[Fedmas]

Even getwijfeld of ik dit hier ging delen, gezien het technisch gezien niet mijn auto is maar een lease. Maar het is in mijn ogen (zeker vergeleken met de vorige Renault Megane/Clio) wel een DF auto, dus toch het delen waard.

Sinds vorige week woensdag trotse bestuurder van deze Audi A3 1.5 TSFI CoD Ultra S-Line Edition SB (vanaf nu A3..) uit aug 2017 welke beschikbaar kwam in de poule bij mij op het werk. Uitvoering was al goed 'luxe' voor een Audi, vorige eigenaar heeft nog privacy glass en het afgevlakte stuurwiel geselecteerd. De S-line Edition heeft 'standaard' al de S-line, LED rondom (wát een licht, en die dynamische knipperlichten achter... ), MMI en standaard benodigdheden zoals Cruise en Climate control, prima uitvoering. Zelf voor aflevering nog een trekhaak laten monteren (voor de fietsen) en de Logo's (a3/TFSI Ultra) laten verwijderen.








Inmiddels ook een blanco kentekenplaathouder gemonteerd en de kofferklep vluchtig gepolijst omdat de afleverende dealer (weet niet 123 welke, iig niet die op de kentekenplaathouder!) de logo's nogal op een beunmanier had verwijderd, wat resulteerde in een mooi aantal lichte krassen in de glanslak...

Vooralsnog geen plannen behalve een keer goed polijsten. De bijpassende fietsendrager is inmiddels binnen maar de foto's hiervan zal ik jullie besparen . Auto rijdt heerlijk, nog wel even de bandenwissel inplannen want sta nu nog op winterbanden, maar voor de komende 1.5 - 2 jaar een leuke DF auto.

[JP]

Mooi ding maar wist niet dat ze nog handbakken leasen. Is toch minder vraag na, na een leasetermijn.

[Fedmas]

Mooi ding maar wist niet dat ze nog handbakken leasen. Is toch minder vraag na, na een leasetermijn.

Vorige eigenaar heeft hem volgens mij specifiek geselecteerd, als ik nu in de configurator kijk is de 1.5 met HB zelfs duurder dan de DSG.. Maar rijdt wel lekker eigenlijk, dus prima!

[WJ]

Als er hier geen auto's meer mogen die technisch gezien (nog) niet van mensen zelf zijn dan word het vast een stuk rustiger.
Auto topics en plaatjes altijd +1

Voor de rest top ding natuurlijk, mooi model, lekker aangekleed dus heerlijke daily imo.

[Arthur]

Blijft een mooie kar.

[Fedmas]

Als er hier geen auto's meer mogen die technisch gezien (nog) niet van mensen zelf zijn dan word het vast een stuk rustiger.
Auto topics en plaatjes altijd +1

Voor de rest top ding natuurlijk, mooi model, lekker aangekleed dus heerlijke daily imo.

Da's ook weer waar, haha. Thanks!

[Martijn_bmw]

Mooie auto en uitvoering! Veel plezier er mee

[sitechris]

Mooie auto idd. Ook nog steeds strak interieur.

[Fedmas]

Thanks allen! Ja, eigenlijk al best een oud interieur, maar wel echt de Audi quality.. En nog lekker met knoppen ipv alles touchscreen.

[Wimo]

Leuk ding, heb met plezier jaren in een 1.6,TDI versie gereden. Hoe bevalt de relatief nieuwe 1.5?

[Fedmas]

Leuk ding, heb met plezier jaren in een 1.6,TDI versie gereden. Hoe bevalt de relatief nieuwe 1.5?

Goed! Vergeleken met de 1.4 150pk vind ik deze wat smoother, maar die heb ik alleen in een Tiguan en een Golf gereden dus weet niet of dat direct 1 op 1 vergelijkbaar is. Verder genoeg pit, soms wel het idee dat als hij de cillinderuitschakeling toepast en je dan toch direct gas geeft het even wat trillingen oplevert, maar ben er nog niet over uit of dat gevoel is of daadwerkelijk aanwezig. Nu de eerste +- 800 met de auto gereden.

Auto/blok is wel zeerstil, ik heb me daardoor al een paar keer vergist in de begrenzer van de 2e versnelling. Gevoelsmatig heeft ie nog over maar dan zit je toch in de begrenzer. Maar dat is misschien ook het Franse referentiekader

[Wimo]

Ik zie dat de ECU nog niet gekraakt is .. met piggyback gaat ie al naar 190PK. Serieus leuk voor een 1.5!

[Fedmas]

Ik zie dat de ECU nog niet gekraakt is .. met piggyback gaat ie al naar 190PK. Serieus leuk voor een 1.5!

Precies.. Helaas is dat nog niet zo. Anders wellicht leuk..

[Kadett]

Leuk ding, heb met plezier jaren in een 1.6,TDI versie gereden. Hoe bevalt de relatief nieuwe 1.5?

Goed! Vergeleken met de 1.4 150pk vind ik deze wat smoother, maar die heb ik alleen in een Tiguan en een Golf gereden dus weet niet of dat direct 1 op 1 vergelijkbaar is. Verder genoeg pit, soms wel het idee dat als hij de cillinderuitschakeling toepast en je dan toch direct gas geeft het even wat trillingen oplevert, maar ben er nog niet over uit of dat gevoel is of daadwerkelijk aanwezig. Nu de eerste +- 800 met de auto gereden.

Auto/blok is wel zeerstil, ik heb me daardoor al een paar keer vergist in de begrenzer van de 2e versnelling. Gevoelsmatig heeft ie nog over maar dan zit je toch in de begrenzer. Maar dat is misschien ook het Franse referentiekader

Golf en A3 kan je toch redelijk 1 op 1 vergelijken. Delen hetzelfde onderstel en techniek. Komt uit meerdere hoeken naar voren dat de 1.4 rauwer klinkt en voelt dan de 1.5.

Die 190pk zal vast alleen te halen zijn met Euro 98. Ben benieuwd wanneer de ECU gekraakt wordt. Want het blok is nu toch al een tijdje op de markt.

[Fedmas]

Die 190pk zal vast alleen te halen zijn met Euro 98. Ben benieuwd wanneer de ECU gekraakt wordt. Want het blok is nu toch al een tijdje op de markt.

Ja ik was ook verbaasd dat die nog niet gekraakt is. Er zijn wel wat vage EECU's te vinden welke claimen 185pk uit het blok te halen maar gezien de grotere namen (bijv. een JD) nog niet een chip aanbieden heb ik daar een hard hoofd in. Verder is de auto nu ook snel genoeg, dus heeft ook geen haast/noodzaak.

[Fedmas]

Nou, dat was van korte vreugde. Afgelopen zaterdag op terugreis van de vakantie in Frankrijk ging ik door een (zoveelste) peage poortje. Op het moment dat ik door een klein gootje ging kwam er een bonk geluid onder de motorkap vandaan en verloor ik direct 80% van mijn vermogen. Juist, de turbo. Ik trok niet raar op (zat zelfs achter een vrachtwagen), het was geen harde klap, maar wel genoeg om de inlaat van de turbo af te 'tikken'. Rustig naar een tankstation gereden en gekeken. Inlaat los, oh, dat fix ik wel. Nou, niet dus. De inlaat vastgezet maar zodra je starte en gas gaf leek het alsof de turbo de inlaat weer los blies? Raar.



Nou, lease gebeld, auto laten afslepen (nadat ik hem van de autoroute had afgereden want daar mocht ik niet opgehaald worden, 'bel maar 112'.). In een gare franse garage de auto nagekeken en met handen en voetenwerk legde de mechanieker me uit dat de turbo de inlaat inderdaad bleek terug te blazen. Misschien iets met de variabele turbo welke de 1.5 heeft? Geen idee.


Na 5 uur zoeken door de alarmcentrale was er eindelijk een auto gevonden waarmee we naar huis konden en na een uur in de taxi (van Amiens naar Lille) had ik mijn huurauto. Inmiddels tijdelijk een MINI Countryman (wat een hok..) en over een week zou de Audi in NL bij de dealer zijn. Wordt vervolgd...

[JdBn]

Beetje jammer wel als je al zo snel stil komt te staan met een splinternieuwe auto... Dat van de hulp op de Peage heb ik ook al eens meegemaakt toen bij mijn eerste Alfa de EGR eraf knalde en ik geen turbodruk meer had: ANWB kon niets voor me doen zolang ik nog op de Peage zat. Dus met 80km/u naar de eerste afslag gereden en 10m na de slagboom de ANWB maar weer gebeld

Dit is nog wel een 4-pitter toch? Mooie auto om te zien wel

[Fedmas]

Beetje jammer wel als je al zo snel stil komt te staan met een splinternieuwe auto... Dat van de hulp op de Peage heb ik ook al eens meegemaakt toen bij mijn eerste Alfa de EGR eraf knalde en ik geen turbodruk meer had: ANWB kon niets voor me doen zolang ik nog op de Peage zat. Dus met 80km/u naar de eerste afslag gereden en 10m na de slagboom de ANWB maar weer gebeld

Dit is nog wel een 4-pitter toch? Mooie auto om te zien wel

Jep, beetje zelfde verhaal. Uiteindelijk opgehaald door hetzelfde bedrijf dat me had opgehaald op de autoroute, maargoed.

Ja is een 4 pitter, is nl. (in NL) de '2e' benzine motor. De instap is een 1.0 3 cil 116pk, dan deze 1.5 4 cil met 150pk (bestaat ook als 130pk) en dan evt. nog een 190pk 4 cil 2.0 (voor 10k tov de 150pk meer!). Ook gereden met de 3 cillinder maar dan is dit wel heel wat meer auto.

[JdBn]

Beetje jammer wel als je al zo snel stil komt te staan met een splinternieuwe auto... Dat van de hulp op de Peage heb ik ook al eens meegemaakt toen bij mijn eerste Alfa de EGR eraf knalde en ik geen turbodruk meer had: ANWB kon niets voor me doen zolang ik nog op de Peage zat. Dus met 80km/u naar de eerste afslag gereden en 10m na de slagboom de ANWB maar weer gebeld

Dit is nog wel een 4-pitter toch? Mooie auto om te zien wel

Jep, beetje zelfde verhaal. Uiteindelijk opgehaald door hetzelfde bedrijf dat me had opgehaald op de autoroute, maargoed.

Ja is een 4 pitter, is nl. (in NL) de '2e' benzine motor. De instap is een 1.0 3 cil 116pk, dan deze 1.5 4 cil met 150pk (bestaat ook als 130pk) en dan evt. nog een 190pk 4 cil 2.0 (voor 10k tov de 150pk meer!). Ook gereden met de 3 cillinder maar dan is dit wel heel wat meer auto.

Ben zelf niet zo'n fan van de 3-pitters, ook al hebben ze hetzelfde vermogen dan de vergelijkbare 4-pitter. Laatst een nieuwe 118i gereden (136pk) die dus vergelijkbaar zou moeten zijn met de oudere 116i (ook 136pk, de logica ontgaat me een beetje waarom dit aangepast is) maar die vond ik toch echt een stuk minder eraan trekken. Nu heb ik wel het idee dat de turbo van de 116i behoorlijk oversized is want je hoort em goed blazen

[Fedmas]

Ik heb nu dus als vervangende auto een MINI Countryman met die 136pk BMW motor. Mijn vorige 110pk Megane was tussen 100 en 140 echt wel sneller (wel diesel dus koppel). Pas als ik echt ga terugschakelen komt er wat leven in, maar nee, niet onder de indruk. De 3 cillinders die in de Up! worden geleverd vond ik toendertijd wel leuk, klinkt ook wel lekker. Maar deze viel wat tegen, vooral ook omdat hij 136pk zou moeten hebben .

[JP]

Balen van de A3 zeg

Heb je eens gekeken wat die Countryman weegt? Geen wonder dat die niet van de plaats komen....

[JdBn]

Ik heb nu dus als vervangende auto een MINI Countryman met die 136pk BMW motor. Mijn vorige 110pk Megane was tussen 100 en 140 echt wel sneller (wel diesel dus koppel). Pas als ik echt ga terugschakelen komt er wat leven in, maar nee, niet onder de indruk. De 3 cillinders die in de Up! worden geleverd vond ik toendertijd wel leuk, klinkt ook wel lekker. Maar deze viel wat tegen, vooral ook omdat hij 136pk zou moeten hebben .

Zelfde blok dan waar ik een dag mee gereden heb! Valt inderdaad erg tegen, zeker omdat je bij een 118i toch niet meer het idee zou moeten hebben dat je ondergemotoriseerd onderweg bent. Die 118i had ook de ZF8 automaat, maar zelfs met 8 verzetten vond ik er maar weinig leven in zitten.

[Fedmas]

@JP: zeker waar! Waar ik meer van schrok was de waarde. De MINI is gewoon 40k.. En dan heb je geen Xenon/LED, geen goede audio, sportstoelen of mooie velgen of handige zaken zoals automatische lampen of dimmende spiegels. Zwaarr overprijsd hok (de Audi is met al zijn opties goedkoper). Wel een heel hoog wil ik hebben gehalte bij de dames, dus vandaar dat het kan.

@JdBn: exact! Dit is de handbak (vind overigens de bak ook niet fijn, vergiste me in het begin een paar keer in de 3/5 toen ik vanaf zijn 4 wilde opschakelen) maar gewoon in het verkeer mee tussen 110-140 op de linkerbaan wil eigenlijk in zijn 6 niet, dan moet je terugschakelen. Nee bedankt.

[Arthur]

Wat is de nieuwwaarde van deze Audi? Voordat ik de MB A220 bestelde ook de Audi en VW config aangeslingerd. Maar bij vooral de A3 kwam ik zomaar op hetzelfde geld als de A220. Maar nu heb ik een 2.0 190pk motor ipv een 1.5 150pk. En wat vooral meewoog is dat de A-klasse net nieuw op de markt is en Audi A3 al even meedoet. Ik heb in 2009 al een A3 SB (2.0Tfsi Quattro) gehad en het is nog grotendeels hetzelfde. Niet perse nadelig, gebeurt met de VW Golf ook. Zo rijd je niet heel snel in een oud model. Nu maar hopen dat MB niet heel snel weer wisselt, daar zit wel vaak veel verschil tussen

[Fedmas]

Deze heeft een fiscale waarde van 36965. Auto is wel van Augustus 2017, auto's zijn (nog) iets duurder geworden. Was toendertijd een van de eerste Facelift 1.5 modellen geloof ik. A3 heeft nu interessante Advanced Sport modellen voor 37k geloof ik. Dan heb je de S Edition maar met Technology package, dus met digitale teller en luxere navi. Als je vandaag een Golf Highline R of de A3 Advanced Sport configureert zijn ze praktisch even duur met de 1.5 150pk.