M135i: Valvetronic problemen

[Tristan]

Mijn broertje heeft een 2012 M135i met net geen 100k op de teller. Hij kreeg op een gegeven moment een motorstoring. Hieruit bleek een storing in de valvetronic. Foutcode: 133e10. Garage heeft vanos open gemaakt en zag er redelijk vuil uit maar dat nog zorgwekkender is, is dat er wat pitting op de nokkenas zit. Op de volgende link lijkt een vergelijkbaar probleem zich voor te doen bij de N55.

https://bmwtechnician.com/2017/03/27/n5 ... nic-motor/

Dus de vraag is wat te doen. Vanos en nokkenas vervangen maar dat wordt een hele dure grap. Hoeveel problemen zal de pitting geven op ten duur? Iemand al eens een vergelijkbaar probleem gehad bij de N54/N55?

[HJ2]

Pitting geeft vrijwel zeker versnelde slijtage.
Als er ook pitting zit onder afdichtingen zit gaat het natuurlijk lekken op den duur en werkt de valvetronic niet zoals 't hoort.
Wat is de oorzaak hiervan, weet je dat?

[Knot]

Is dat ook zo'n gevolg van die olieintervallen van 30k?

[TLRS]

Waar ik benieuwd naar ben is of het echt pitting is. Het lijkt gewalst, wat zou kunnen gezien valvetronic. Het verhaal achter de link heeft het over cilinder 5 & 6, komt dat overeen met jullie m135i? Een plaatje van ECS tuning suggereert olie toevoer uit de holle nokkenas. Vraag is dan of cilinder 5 & 6 aan het begin van de olietoevoer zitten of aan het einde. Aanslag heeft wat weg van 'gold flake' zoals in olie, bij een lagerschaal probleem Als de aanslag de nok verhoogt, is dat misschien de storing van de valvetronic motor..

[Tristan]

Kom exact overeen. Pitting op de laatste 2 cilinders. Nieuwe nokkenas is min. 800 euro denk ik, zonder nieuwe lagers en overige randonderdelen en uren.

[HJ2]

Sja. Je zou kunnen kijken of lokaal polijsten nog wat voor je doet, maar als het te diep in het oppervlakte zit gaat je dat ook niet meer redden ben ik bang. En veel 'vlees heb je niet + ik weet niet hoe het zit met coatings op dat ding. Wel weer een mega klus om alles te vervangen...

[Niels]

Kom exact overeen. Pitting op de laatste 2 cilinders. Nieuwe nokkenas is min. 800 euro denk ik, zonder nieuwe lagers en overige randonderdelen en uren.

En hoe is dit afgelopen? Ik ben erg benieuwd...

[HJ2]

Inderdaad! Maar... de valvetronic wordt toch elektrisch aangestuurd (excenter) en de vanos middels oliedruk?
Of is dat bij dit blok anders?

[Tristan]

Er gaat een nieuwe nokkenas in met toebehoren. Duur geintje maar met de oude nokkenas doorrijden was een te groot risico. Tevens wordt vanos aangepakt.

[HJ2]

ouch...

[Niels]

Ja dat doet ff zeer maar is ook bekend waardoor dit probleem ontstaat?

[Bram]

Dat is toch niet normaal binnen een ton?

[///Joost]

Inderdaad, erg vreemd. Ik ben ook benieuwd naar de oorzaak. Oliewissels op tijd? Maar dan nog...

[Tristan]

Is gissen van de oorzaak ik. Volgens onderhoudshistorie zijn alle beurten op tijd gedaan. Dus wellicht heeft vorige eigenaar toch teveel belast bij koude motor....of gevolg van slecht werkende vanos. Er zijn meerdere N55's waarbij hetzelfde is voorgekomen zonder enige aanleiding. Mijn N55 heeft meer gelopen maar heeft tot op heden geen foutmeldingen van de vanos. Dus laten we het maar houden op pech.

[Niels]

Als er ook pittig ontstaat dan loopt de schade snel op maar ik kende het probleem nog niet bij deze motoren.

[Billsmohamed]

Hoe weet je of je valvetronic stuk is wat gaat de auto doen? Ik heb soms dat het lukt dat ie bijna uitvalt en ik beetje gas geef loop is weer normaal en die pops zijn vele malen harder

[Bram]

Welkom