De diesel is geen rooie cent meer waard

[Luco]

Groot gelijk, als je nieuw koopt moet je minimaal 4 jaar rijden wil de afschrijving per jaar enigszins “normaal” zijn.

ligt eraan wat je nieuw koopt

[Martijn_bmw]

Ja das waar, maar beetje gemiddeld kan je dat wel aanhouden.
Overigens in privé zou ik nooit nieuw kopen. Altijd minimaal 2 jaar oud, dat scheelt echt mega

[Emiel]

ja ik moet zeggen een x5 schrijft natuurlijk de eerste jaren echt heel veel af, daar moet je van profiteren
Staan er genoeg te koop
En niet alleen de diesels, kijk maar eens naar de dikke benzinevarianten, zijn ook geen rooie cent waard.

Ik zit beetje naar een V8 Turbo Cayenne te kijken. Niemand wil zo een ding nog ivm verbruik. Leggen ze er LPG in.....

Ik heb een 2005 Cayenne Turbo gehad, sportief rijdende Suv met heerlijk veel turbo power.
Mede door de luchtvering ideale trailer trekker (heb er eens 3T achter gehad, moeiteloosloos 100Km/u op de cruise en even inhalen met 130-140 ook super makkelijk en stabiel).
Ik verbruikte er overall dagelijks met redelijk rustige rijstijl ongeveer 1:6- 1:6,5 mee, lange afstand best 1:7,5

ja dat is wat ik begrijp van vele. En hoge km standen worden ook bereikt.
Ben even aan het onderzoeken hoeveel onderhoud ik zelf kan doen en waarvoor computers etc nodig zijn of speciaal gereedschap.

facelift is ook een optie misschien.

[Ome subtilieco]

Even een beetje of topic.

Die grote dikke diesels zouden (volgens mij) een mooi platform zijn voor ombouwen naar elektrisch.

Als ik naar mijn X3 kijk heeft deze er alle ruimte voor en de auto zelf zou nog jaren mee kunnen als EV. Helaas heb nog geen betaalbare ombouw kits gezien.

Of zie ik iets over het hoofd?

Mvg Laurens

[Luco]

ombouw is denk ik stukken duurder dan inruilen en een ev kopen.

[HJ2]

Ik vind ook weinig over ombouw.
Ik wil de Lotus wel ombouwen !

[WJ]

Ik vind ook weinig over ombouw.
Ik wil de Lotus wel ombouwen !

https://www.autoservicestepelo.nl/evi-cars/ombouwen/

vraag eens om een offerte, ben ook wel benieuwd wat zoiets kost.

[Luco]

Ik vind ook weinig over ombouw.
Ik wil de Lotus wel ombouwen !

lotus is er toch in ev ombouw

[NSXRS]

Ik vind ook weinig over ombouw.
Ik wil de Lotus wel ombouwen !

https://www.autoservicestepelo.nl/evi-cars/ombouwen/

vraag eens om een offerte, ben ook wel benieuwd wat zoiets kost.

Van bovenstaande site:
Het ombouwen van een auto met conventionele brandstof naar een auto met elektrische aandrijving kan op verschillende manieren. Gemiddeld kost de ombouw van een auto € 30.000,- tot € 40.000,-. De actieradius is dan ongeveer 100-150 kilometer.
Het is zeker de moeite waard!

Die leven duidelijk in een heele andere realiteit dan ik

[Ome subtilieco]

https://electrek.co/2018/08/06/tesla-po ... ctric-car/

Dit is een van mijn favo voorbeelden. Iemand die niet bang was en een hoop onderdelen die niet bij elkaar horen

[///Joost]

Van bovenstaande site:
Het ombouwen van een auto met conventionele brandstof naar een auto met elektrische aandrijving kan op verschillende manieren. Gemiddeld kost de ombouw van een auto € 30.000,- tot € 40.000,-. De actieradius is dan ongeveer 100-150 kilometer.
Het is zeker de moeite waard!

Die leven duidelijk in een heele andere realiteit dan ik

[ADV]

WTF? Zeker de moeite waard.. wacht even, ik moet elke 100-150km chargen, kost me 40mille, terwijl je voor dat geld ook een nieuwe auto kan kopen.. neh, laat maar..

[Spijkerhard]

Ik las vandaag dat de dieselverkoop in Duitsland weer van 37 naar 46% is gestegen in 2018. Wel mede dankzij leaseprogrammas om de diesel productie capaciteit in de markt te zetten, lees ik tussen de regels door.
Verder las ik vorige week dat er al filters zijn ontwikkeld en getest die de NOx uitstoot tot nul reduceren.

Zijn de duitsers van de schrik bekomen? Gaat de diesel toch een zoveelste leven tegemoet? Of stromen die -veel schonere, want 6d temp- autos hier straks gunstig de occasion markt op?

[NSXRS]

Ik las vandaag dat de dieselverkoop in Duitsland weer van 37 naar 46% is gestegen in 2018. Wel mede dankzij leaseprogrammas om de diesel productie capaciteit in de markt te zetten, lees ik tussen de regels door.
Verder las ik vorige week dat er al filters zijn ontwikkeld en getest die de NOx uitstoot tot nul reduceren.

Zijn de duitsers van de schrik bekomen? Gaat de diesel toch een zoveelste leven tegemoet? Of stromen die -veel schonere, want 6d temp- autos hier straks gunstig de occasion markt op?

Ik las echter ook pasgeleden dat Mercedes dergelijke diesel ombouwpakketten in de USA beschikbaar stelt, maar simpelweg weigert om deze in Europa beschikbaar te maken. Hier moeten mensen t.z.t. gewoon een nieuwe auto aanschaffen..
Zal vermoedelijk iets met de USA rechtspraak te maken hebben waar fabrikanten enorme consumentenclaims aan hun broek kunnen krijgen en regelmatig veroordeeld worden.

[Spijkerhard]

Dat heeft nog met de "nachrustung" problematiek te maken. En met groeps rechtzaken idd.
Volkswagen heeft in Dld geloof ik nu 2 individule volkswagens terug moeten nemen, en is daar tegen in beroep gegaan. Zolang het aantal individuele rechtzaken gering is, kunnen de duitse indistriëlen het wel aanzien in Dld/Europa.
Als ik het goed begrepen heb, wil de EU daarom groepsrechtspraak beter mogelijk maken.

[alt]

Je kunt zien aan hoe er door justitie in de USA & Duitsland wordt gevonnist, dat zij beiden door de politiek beheerst worden.