e46 M3 op LPG

[Hans]

http://www.autoscout24.be/nl-be/detail. ... d=61209222

Hoelang zo dat heel blijven?

[Hielke]

Hangt van het gebruik af. Als het waar is dat er een LPG installatie in zit, dan is dat met een reden gedaan: de gebruiker wil er veel kilometers mee rijden. Als ie die kilometers op gas op normaal tempo doet, het tempo van de andere verkeersdeelnemers, dan wordt die motor nagenoeg niet belast. Je zou bij wijze van spreken altijd onder de 3000 rpm kunnen blijven. Dat houdt ie wel een paar ton aan kilometers vol

Als de eigenaar dan wijs is en wil gaan sporten, schakelt ie even over naar benzine.

[Knot]

Ik zou niet continu met normaal tempo in die auto willen rijden, neem m dan gewoon op benzine als 2e auto erbij.

[Jan Visser]

Het maakt niet uit of je rustig rijd of snel Hielke.Bij gas is de verbrandingstemperatuur altijd hoger dan benzine.Het is maar net of de klepzetels daar tegen kunnen.Als dat zo is gaat ie gewoon net zo lang mee(snel stuk) als op bezine.Je hebt zo ie zo meer storingen.Op gas moet je koken en niet rijden.Punt

[Hielke]

Maar ik neem aan dat die kleppen en klepzetels van een M3 thermisch meer aankunnen dan zomaar een standaard auto. En de verbrandingstemperatuur mag dan wel hoger zijn, maar als je met een beperkt toerental blijft rijden zal de totale thermische belasting van de cylinderkop en het onderblok toch geringer blijven waardoor de "wrijvende delen" als zuigers op cylinders en kleppen op klepzetels nog steeds relatief eenvoudig hun temperatuuroverschot aan het omringende metaal kwijtkunnen.

Thermisch is ook de som van het blok an sich. Rij eens 10 km met 3000 toeren en doe dan de motorkap open om te voelen hoeveel warmte er van zo'n blok komt. Doe datzelfde bij een sportieve auto na een maximaal rondje Ring. Daar zit wel wat verschil tussen

Maar ik denk dat we uiteindelijk toch hetzelfde bedoelen. En intussen pruttelt ( soms op 3, soms op 4 cylinders) de Bravo mooi op gas verder