Code 95 zzp

[Bram]

Daarom. En ik ga tegenwoordig aardig vaak rap richting de 1.000 kg en dan houdt die optie dus al op. En die laadklep is essentieel aangezien ik met rolcontainers en pallets wil werken, beter voor mijn rug. Een beetje springkussen weegt wel wat namelijk, net als 72 m2 vloer bij een 6x12 tent, ik noem maar wat.

Maar ik begrijp uit de uitleg hier dat het dus wel wat voeten in aarde en consequenties heeft...

[vester86]

https://www.cumela.nl/verkeer-en-vervoe ... uur-rijden
https://www.evofenedex.nl/kennis/vervoe ... stellingen

voor zover ik heb begrepen geld krijg je alsnog een code 95 vrijstelling als je minder dan 12u in de week rijdt.

[JP]

(...)En die laadklep is essentieel aangezien ik met rolcontainers en pallets wil werken, beter voor mijn rug. (...)

Begrijpelijk. Let wel hoeveel die kleppen kunnen hebben op lichte vrachtwagens. Veelal kunnen ze maar 750kg aan.

(...)
https://www.evofenedex.nl/kennis/vervoe ... stellingen

voor zover ik heb begrepen geld krijg je alsnog een code 95 vrijstelling als je minder dan 12u in de week rijdt.

Onderin je link staat juist dat die vrijstelling is vervallen per 1 juli 2015.

[Downforce Hans]

Ter info:
Ik heb een LT46A gehad, dubbele lucht, mooie laadklep en voorzien van een mooie meubelbak.
Ding was terug gekeurd naar 3500kg, dus rijbewijs B. Dus dan blijft er al weinig laadvermogen over.

Daarmee ben ik aangehouden, of ik even mee wilde naar de weegbrug om te wegen.
Mag je gewoon in de auto blijven zitten op de weegbrug, ook de net gevulde tank diesel werd uiteraard meegewogen.

Fikse boete gehad omdat het gezien werd als een economisch delict.

Ik weet niet hoe e.e.a. tegenwoordig is, maar ik zou dat toch even heel goed in de gaten houden.

Wanneer je voor jezelf rijd is het geen economisch delict.

Grtz, Hanz06

[alt]

Misschien heb je hier iets aan.
https://www.veldhuizen.eu/rijbewijs-be/

[Thomas H]

Ik vind het eigenlijk bijzonder dat er geen algemeen (en bepalend) informatiepunt is voor dit soort vragen. Maatje van mij wil voor zijn zware motorrijbewijs gaan. Hij rijdt nu volgens de A2 regeling. Met een paar motorrijders hadden we het er laatst over wat hij nu wel/niet moet doen (theorie, bijzondere verrichtingen en afrijden). Hetgeen waar wij met z'n alle vanuit gingen en op internet lazen, werd tegengesproken door het CBR. Daar werd (uit m'n hoofd, is al even geleden) dat hij ook weer opnieuw bijzondere verrichtingen moest doen, terwijl 2.5 jaar geleden bij mijn afrijden werd verteld dat dit niet nodig was.

Het zou toch niet zo moeilijk moeten zijn om een contactpunt in te richten, die toegang hebben tot een kennisbank waar zij informatie uit kunnen halen...

[Bram]

Ter info:
Ik heb een LT46A gehad, dubbele lucht, mooie laadklep en voorzien van een mooie meubelbak.
Ding was terug gekeurd naar 3500kg, dus rijbewijs B. Dus dan blijft er al weinig laadvermogen over.

Daarmee ben ik aangehouden, of ik even mee wilde naar de weegbrug om te wegen.
Mag je gewoon in de auto blijven zitten op de weegbrug, ook de net gevulde tank diesel werd uiteraard meegewogen.

Fikse boete gehad omdat het gezien werd als een economisch delict.

Ik weet niet hoe e.e.a. tegenwoordig is, maar ik zou dat toch even heel goed in de gaten houden.

Wat kostte dat grapje eigenlijk?

[Peric]

Ik vind het eigenlijk bijzonder dat er geen algemeen (en bepalend) informatiepunt is voor dit soort vragen. Maatje van mij wil voor zijn zware motorrijbewijs gaan. Hij rijdt nu volgens de A2 regeling. Met een paar motorrijders hadden we het er laatst over wat hij nu wel/niet moet doen (theorie, bijzondere verrichtingen en afrijden). Hetgeen waar wij met z'n alle vanuit gingen en op internet lazen, werd tegengesproken door het CBR. Daar werd (uit m'n hoofd, is al even geleden) dat hij ook weer opnieuw bijzondere verrichtingen moest doen, terwijl 2.5 jaar geleden bij mijn afrijden werd verteld dat dit niet nodig was.

Het zou toch niet zo moeilijk moeten zijn om een contactpunt in te richten, die toegang hebben tot een kennisbank waar zij informatie uit kunnen halen...

Het irritante is dat deze regels constant wijzigen..

[JP]

Dan zou die instantie die die regels steeds verandert juist een infopunt moeten hebben.

[Elise]

Ter info:
Ik heb een LT46A gehad, dubbele lucht, mooie laadklep en voorzien van een mooie meubelbak.
Ding was terug gekeurd naar 3500kg, dus rijbewijs B. Dus dan blijft er al weinig laadvermogen over.

Daarmee ben ik aangehouden, of ik even mee wilde naar de weegbrug om te wegen.
Mag je gewoon in de auto blijven zitten op de weegbrug, ook de net gevulde tank diesel werd uiteraard meegewogen.

Fikse boete gehad omdat het gezien werd als een economisch delict.

Ik weet niet hoe e.e.a. tegenwoordig is, maar ik zou dat toch even heel goed in de gaten houden.

Wanneer je voor jezelf rijd is het geen economisch delict.

Grtz, Hanz06

Ik reed voor mijzelf bedrijfsmatig en dat werd wel degelijk aangemerkt als economisch delict.
Destijds gold dat je aangemeld moest zijn bij SIEV (Stichting Inschrijving Eigen Vervoer, maar dat is opgeheven geloof ik).
En ze rekenen het als economisch delict omdat je werk bij de vervoerders weg haalt.

Voor dit grapje kreeg ik een schikkingsvoorstel van de officier van justitie en gezien de hoogte daarvan het voor laten komen.
Uiteindelijk voor hetzelfde bedrag veroordeeld als het voorstel (het geheel van het voorkomen was wel een mooie ervaring zal ik maar zeggen).

Het is al weer heel wat jaren geleden en ik weet het bedrag niet meer exact, maar het was iets van 500 euro geloof ik (we hadden net de euro).
Eerlijkheidshalve moet ik er wel bij vertellen dat ik ook wel flink was overbeladen, ik zat ruim boven de 5 ton.

[Elise]

Wat kostte dat grapje eigenlijk?

Zie de post hierboven Bram.
En als ze je een 2e keer pakken ben je helemaal zuur.

Werd op de A12 bij Utrecht van de weg gehaald, naar een industrieterrein om te wegen.
Vervolgens waren ze nog zo vriendelijk dat ik achter ze aan mocht rijden naar een wegrestaurant zodat ik daar ander vervoer kon regelen.
Daar eens een een bakkie koffie gedaan....nog een bakkie en toen het wat donker werd maar eens rustig op huis aan gegaan.

Vanaf dat moment eigenlijk alles door een transporteur laten vervoeren en de bus verkocht.

[Elise]

Ik heb het even nagekeken.

Bus die ik had woog leeg 2780kg ==> 720 kg laadvermogen (waar dan dus diesel en gewicht bestuurder en eventueel bijrijder vanaf gaat).
Ik had een overschrijding van 1760kg (totaal 5260kg).
Boete was 450 euro.

Plaatje bij het praatje.

[Luco]

valt me nog mee

[JP]

Is dit niks ? 2015 - 110kkm - € 12999,-

Ford Transit, L4H3 (langste uitvoering) met laadklep. Nog jong en 110kkm gelopen. Laadvermogen 1200kg en dat op B rijbewijs.





https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bes ... ousPage=lr

Zie alleen dat de prijs ex btw is.

[Luco]

Btw krijgt die terug, aanhanger erbij en klaar is Bram.

[WJ]

Jah, lijkt me ook veel goedkoper in vaste lasten, of?

[Elise]

Ford Transit, L4H3 (langste uitvoering) met laadklep. Nog jong en 110kkm gelopen. Laadvermogen 1200kg en dat op B rijbewijs.

Volgens rdw 2371kg leeg gewicht.
Maar als je dan eenzelfde bus zonder laadklep bekijkt is het gewicht op kenteken gelijk.

Ik vermoed dat het kentekengewicht dus voor een lege bus geldt, alle aanpassingen (betonplexaftimmering, laadklep) gaan dus ten kost van het laadvermogen.

Vóór aanschaf even checken op een weegbrug?

[Elise]

valt me nog mee

De overschrijding van het laadvermogen?

Voor die tijd was het een fikse bekeuring, voor een in mijn ogen redelijk onschuldig vergrijp.

[JP]

Ach, ik ben eens in Duitsland gepakt met 47.2ton, waar 40 de max is. Tot 10% en je mag met eenboete doorrijden, daarboven moet je lossen

[Kasteel]

Ter info:
Ik heb een LT46A gehad, dubbele lucht, mooie laadklep en voorzien van een mooie meubelbak.
Ding was terug gekeurd naar 3500kg, dus rijbewijs B. Dus dan blijft er al weinig laadvermogen over.

Daarmee ben ik aangehouden, of ik even mee wilde naar de weegbrug om te wegen.
Mag je gewoon in de auto blijven zitten op de weegbrug, ook de net gevulde tank diesel werd uiteraard meegewogen.

Fikse boete gehad omdat het gezien werd als een economisch delict.

Ik weet niet hoe e.e.a. tegenwoordig is, maar ik zou dat toch even heel goed in de gaten houden.

Wat kostte dat grapje eigenlijk?

Bij ons kostte het €3.500; was overigens maar 4200kg totaal; tussen 2009 en 2011 zowel wij als paar collega vervoerders

[Luco]

valt me nog mee

De overschrijding van het laadvermogen?

Voor die tijd was het een fikse bekeuring, voor een in mijn ogen redelijk onschuldig vergrijp.

Lol, nee de boete, die zijn meestal significant hoger bij een economisch delict, zie post kasteel, meestal duizenden euro's.

[Bram]

Vandaag deze Canter wezen bekijken en het is zo op het oog een serieus net ding.

http://www.autotrader.nl/bedrijfswagen/ ... -tot-13000

Ter plaatse werd zoals hier ook al gezegd wordt aangegeven dat ik gewoon code 95 moet halen. Als ik dat niet doe en alleen maar met mijn C rijbewijs rond ga karren, is dat dan net zo ernstig als met een 3.5 ton versie overbeladen rondrijden? Of komt het er dan gewoon op neer dat ik met een incorrect rijbewijs een voertuig bestuur, daardoor niet verzekerd ben etc.?

De optie om voor een flinke bus met aanhanger te gaan zie ik niet zitten. De investering is nog groter, en die combinatie moet ik ook ergens kwijt. Hoe het zit met bijtellen weet ik niet, maar dat zal in het geval van de bestelbus sowieso moeten voor zover ik weet.

[WJ]

Bram's Bang Bu..Truck.

[Luco]

Nee hoor als je er niet prive mee rijdt, geen bijtelling. alleen km administratie.
Investering is ietsje groter, maar ook meer volume om te laden.
Maar je moet lekker doen wat jij het beste vind.

[JP]

Oh, en vergeet nooit je chauffeurskaart want als je zonder gaat rijden kost je dat €2200