Gebruik zal voornamelijk wat hobby-ritjes over de B-wegen rondom te Ring zijn, misschien een enkele keer een rondje Ring (als het regent of sneeuwt).
Alles voor de V valt sowieso af, de VIII vind ik echt niet mooi dus die ook en de X ook.
Dus de opties zijn eigenlijk:
*) V of V RS
*) VI, VI RS of VI TME
*) VII
*) IX
Qua rijden heb ik echt weinig ervaring met EVO's, ooit eens met Gerhard (kom je hier nog?) meegereden in een VI RS en dat was top en verschillende DF'ers in verschillende EVO's over verschillende circuits zien glijden vanaf de buitenkant, dan zie je ook wel iets van hoe een auto zich in bochten gedraagt, maar niet alles uiteraard.
Dus vandaar even mijn vraag: uit bovenstaand lijstje en met bovenstaande eisen (dagelijks gebruik gaat niet gebeuren): welke zou jij kiezen en waarom?
Waardeontwikkeling speelt ook nog wel enige rol uiteraard; twee jaar geleden kon je nog voor €12.000 een rode VI TME kopen, ik wou dat ik toen alle te koop staande auto's gekocht had.
. Kende er verder nog wel een paar die er in de regio van Berkel ed rondreden. Wellicht dat je via vd Heuvel een leuke kan bemachtigen 
Doet mij terug denken aan de Evo 6. Terug komende van de ring. Een NSX Type-R iets er volledig uittrekken vanaf einde wegwerkzaamheden in Duitsland tot 220km/h. Daarna kwam hij naast mij rijden en lachte, schakelde op en reed zo weg 
Door de boeken spittend kom je erachter dat een RS niet alleen qua aandrijflijn, maar de body structureel ook heel anders is dan van non een RS. Bijvoorbeeld dunner glas voor de voor-en achterruit: 3,8mm dik ipv. 4,3 mm. Andere staalsoorten en diktes en de locaties waar deze zijn verwerkt, groter aantal lasverbindingen zowel mig als spot, wel/geen structural foam in de stijlen, andere lijm/kit soorten en dat soort technisch geneuzel 
.
