BMW M2

[Robin]

Ik wou je ook niet beledigen

Super hatch?

No worries Willem.

Een 1 serie en 'n Golf etc zijn hatchbacks ivm de 3e of 5e 'deur'.

Een 2 serie coupé is natuurlijk geen hatchback, het is een coupé /2 deurs met kofferbak, net als een E36 coupe, E46 coupé , E92 coupé , F32/F82 coupé.

BMW Nederland noemt hem coupé:)
https://www.bmw.nl/nl/modellen/2-serie/ ... ights.html

[romo]

Kar terug van een beurt.

Rammeltjes achter laten verwijderen

Ding rijdt weer als nieuw, ik moet zeggen dat bij 30K km je ook kan voelen dat een beurt wel noodzakelijk is. maar goed, zet er een A45 AMG tegenover, die was dan al 4 keer geweest Opvallend hoe goed de kar na een beurt weer tekeer gaat, altijd kenmerkend bij BMW IMHO.

Hij kan er weer tegen voor de volgende 2jaar/30K km

[e30touring1990]

na 15kkm is het mooiste van de olie er wel vanaf, zelfs moderne volsyntheten. zou dan ook altijd (zeker met M motoren of geblazen motoren) de olie er geen 30k in laten zitten.

[romo]

^Dan moet je het wel zelf doen!

Want een "tussenbeurt" gaat bij BMW niet gebeuren, gewoon Condition Based Service volgen.

[Riceaux]

Achjah ik snap het wel. Je weet van te voren dat zo’n kar niet langer dan 3-4 jaar blijft. Je hebt zelf garantie en een onderhoudsplan erbij gekocht. Als ie binnen die periode kapot gaat is het probleem voor de dealer. Gaat ie na die tijd kapot is het probleem voor de volgende eigenaar.

[romo]

Das ietwat makkelijk; BMW geeft toch zelf aan dat het onderhoud zo moet plaatsvinden!!

https://www.bmw.nl/nl/content/aftersale ... intro.html


Kortom; de fabrikant bepaalt, als het niet technisch kon, hadden ze het nooit zo gedaan. Ze zitten in München toch niet op negatieve publiciteit te wachten dacht ik.

Stel ik ruil de kar nu in, dan gaat het onderhoudsplan voor de resterende tijd mee naar de volgende eigenaar, dus die is ook niet gelijk zuur als er technisch malheur is.

[e30touring1990]

^Dan moet je het wel zelf doen!

Want een "tussenbeurt" gaat bij BMW niet gebeuren, gewoon Condition Based Service volgen.

doe ik idd zelf en dan de aangegeven beurt (door de auto) bij de bmw dealer. Maar een tussenbeurtje doen ze ook wel hoor (hier bij Ekris iig). kost je rond de 200 dacht ik voor oliebeurtje.

[Macboy]

Wat een porno ding zo

[romo]

Meer uitgelekt nieuws M2 Comp;

[Robin]

Wat een nonsense dat de DCT didn't really suit the old M2. Beste bak die ik ooit had, geen rant, ofzo.

'It's a shame weight has increased'

[romo]

Ja, helaas weer dik 50kg er bij.....

Er wordt op Bimmerpost gesproken over een "marginale" prijsverhoging, wat dat in NL betekent gaan we meemaken

Geen rant;
HB is de beste ever op de M2, maar de koppeling de slechtste, gevoelloos als een dooie pier, veel te laat aangrijpingspunt, is ie warm gaat ie ook nog slippen.

Volgende een DCT, serieus.

[Robin]

En wat André zegt ook dat turbo'lag' of hoe je 't noemt (er is een hesitation, lees je ook op Bimmerpost) tussen schakelen, dat heeft DCT niet die gaat door.

Begrijp me niet verkeerd, handbak 1M geweldig(1M überhaupt) en ik vind BMW handbakken zowieso altijd 'ok' terwijl ik veel journos hoor over hakerig schakelen, dat heb ik nooit gehad, althans zo voel ik dat niet.

Maar ik heb ook nog maar 9 BMW's met handbak gehad dus waar heb ik 't over:))))

Dus handbak ook machtig hoor!

Zin in morgen:Papenburg, met Wouter Andre Dick Fabian Walter Knot(?)

Hoop dat Andre het nu vandaag goed doet in de rally met de 125i.

M2 comp 100k redt hij denk ik niet. 108 ga ik vanuit, of 107 kan ook:)

[Marc R]

Wel prijzig TOV bv een RS3.

[Joost]

Een RS3 een beetje leuk aankleden kost je uiteindelijk ook ruim een ton.

Ben benieuwd wat deze M2 gaat kosten in Nederland.

Vanaf 47.000 pond in de UK, lucky bastards!

[Robin]

Sophia Calate heeft deze week haar R8 V10 RWS(rwd dus) opgehaald(een van de 999) , da's qua rijden de enige Audi die ik blief(ik blief haar ook wel, maar dat tutje heeft d'r 991 GT3 erop ingeruild).

Audi's zien er geweldig uit (let u op BMW, blinde vinken? )en rijden normalerwijs degelijk en ok, maar de funfactor hebben ze bij mij niet zoals een M2 dat wel heeft:)

[Nickvl]

Geen andere stoelen in de M2 CS? Precies dezelfde als in m;n pa zn F31 316I

Zijn lekkere stoeltjes hoor maar zou hem wel afmaken

[Robin]

Inderdaad ik dacht die M3/4 jetsers erin kwamen?

@Nick Met die puike stoelen in z'n F31 praten we al gauw over 'n 317i:))))

[allen]

Zo nu en dan heb ik het gevoel dat ik df niet helemaal meer volg vanwege m’n leeftijd. Al die turbotaal woorden.
Denk je blij te zijn met Google, word het nog verwarrender...

[Robin]

Dat klopt. 'Wij hierboven' bezigen die term ook wel eens voor een dikke band/wielcombo.

Het spijt mij ten zeerste dat mijn woordkeus bij velen onder u voor een nogal opvliegend gebeuren in de broek heeft gezorgd bij het googlen op afbeeldingen. Mijn oprechte excuses daarvoor.

[Will F.]

Is het nou zo dat je sport of sport + in de huidige M2 niet met de lichtere besturing kunt combineren? Proefrit die ik maakte 2 jaar terug was te kort om dat allemaal uit te vogelen. In de Competition schijn je dat dus allemaal te kunnen combineren.

[romo]

1 Standaard stoelen zijn echt super goed, ik wil die lompe M3-4 stoelen niet, zoals eerder gezegd; ook geen dijbeen extensie, wat ik bij de standaard stoel wel heb en erg prettig vind.

2 Blij met standaard set up onderstel, de M3-4 instellingen zijn te marginaal qua verschillen om er bij dagelijks gebruik ook maar enig voordeel uit te halen. Ik hoop dat de achterzijde "stuiterigheid" een klein beetje ge-finetuned is.

3 Hoe meer mogelijkheden , des te minder ik er gebruik van maak, dus qua instellingen mooi simpel houden, ook stuur en gas respons instellingen, ik maak er nooit gebruik van. alles standaard; das het beste IMHO

[Robin]

Is het nou zo dat je sport of sport + in de huidige M2 niet met de lichtere besturing kunt combineren? Proefrit die ik maakte 2 jaar terug was te kort om dat allemaal uit te vogelen. In de Competition schijn je dat dus allemaal te kunnen combineren.

Klopt, maar ik weet niet beter dat dat zo is, gewenning. En met alles uit(morgen op Papenburg) (tegen)stuurt ie licht zat. Ge-wel-dig.

Wat romo zegt, al die mogelijkheden geven mij 'keuzestress':)

[Hielke]

Competition. Weight is up from 1495 to 1550 kg.

Zucht.

[ErikS]

Ja, echt triest. Triest gewoon....

[allen]

Wat is daar triest aan? Mensen willen een degelijk aanvoelende auto, meer luxe, wielen moeten zo groot mogelijk en er moet een waslijst aan veiligheidsopties in. Verbaas me zelf niet over het gewicht.
Lichtere auto? Kan, shoppen bij andere merken.