BMW M2

[Jussi]

Duidelijk, Robin.

Ik heb al gelezen dat een JB4 wel kan helpen om het vermogen geleidelijker af te geven.

Ik droom er sterk van om mijn F31 weg te doen en er een F80 in de plaats voor te halen. Maar met +30K km/jaarlijks en 95% snelwegkilometers krijg ik het moeilijk aan mezelf verkocht.

[Robin]

F80 M3 is een machtige kar Jussi, ik zag die nieuwe Apex Ringtaxi daar zondag ook, maar hoe raar ook, neig ik nu wel weer meer naar de F82 M4 qua looks, ik zag daar 'n witte CS met die 20 inch 666(?) wielen in staalkleur staan: Wow.

[romo]

M2 Competition Reveal

[indobesar]

Ha, het zijn drie mooie ring videos hoor, maar die ga ik niet online gooien, met dat geneuzel hier, ben ik voor m'n leven getekend. Hou ik mooi voor mezelf.

Jammer man. Goede petrolhead filmpjes geven weer een positieve draai aan DF.

[Robin]

Ha, het zijn drie mooie ring videos hoor, maar die ga ik niet online gooien, met dat geneuzel hier, ben ik voor m'n leven getekend. Hou ik mooi voor mezelf.

Jammer man. Goede petrolhead filmpjes geven weer een positieve draai aan DF.

Ja waren goede filmpjes, en 't lijkt ook vlot te gaan, ik haal nadat de 'local' GT3RS mij heeft ingehaald het groepje van 4 normale auto's net voor die kronkels in Hatzenbach in en kan net 10 sec de GT3 RS in 't zicht houden. Ik rij op 80% of misschien 70% van m'n kunnen en real life baankennis:)

Maar je hebt hier een paar gelimiteerde zeikerds die mij vooral van repliek willen dienen adhv dat soort filmpjes Ion Lee.

[Robin]

Maar ik kan je wel zeggen, de Ring is een speciale baan, een uitdaging een rollercoaster en alle superlatieven. Geen sarcasme.
Maar voor geen goud dat ik in 'n klein hatchbackje a la 'n Swift GTI of 'n Passat TDI station (normaler spul) een lap doe. Dat is 't me niet waard. Ik wil 'n adrenalinekick hebben. Met de 330i E90 jaren terug had ik dat ook, maar kende de baan nog niet goed, ging me hard zat!
Maar nu, de M2 gaat daar meer dan hard zat voor mij en m'n baankennis, maar met veel minder qua power/kracht/sturen/remmen/feel/wegligging neem ik niet gauw genoegen daar:)

Ik vertelde mdv toen we op de Karussell afkwanrn dat dit voor velen de beroemdste bocht van de Ring is en misschien wel top 3 op aarde(er is ook iets op FB betr overrated bends/curves/turns op circuits/real life, zoals Stelvio, Transfaragararararan etc.) en ja ze vond 't gaaf, maar ik vond 'm ook weer overrated.

De luchtledigheid semi-jumpje vóór Flugplatz het mild denderen naar en door met Schwedenkreuz daarna door Fuchsröhre een Toyota Station met <40kmh in AF inhalend midbend(die pech had ik weer lol) dát is de kick. Ook ging ik door Mutkurve met een relatieve slakkengang lol.(140 ofzo)

[Macboy]

Geweldige foto’s en verhalen Robin heerlijk om te lezen

Wel ben ik het oneens dat je een snelle auto moet hebben. Juist op de Ring geldt dat de omgeving en hoogteverschillen en de lengte van het circuit zodanig bijzonder zijn dat je gewoon ook op TF tempo moet kunnen genieten van dit bijzonder stukje asfalt. In elke auto.

[Robin]

Ieder z'n mening Ilja:)

[Hielke]

Oops, dacht in het Ring draadje te posten. Sry.

[Robin]

Precies dat hangt van de persoon af. Ik nu wel. 10/15 jaar terug was ik bediend met 200-250pk , nu rij ik harder, beter in mijn ogen, ken het daar beter en wil een mooi stuur en weggedrag en een mooie duw in m'n rug.

Anderen denken daar anders over inderdaad.

[romo]

Kar krijgt de eerste beurt..........



Ja mannen, kop hem der maar in.......

[WJ]

Nu de eigenaar nog?

[Macboy]

Precies dat hangt van de persoon af. Ik nu wel. 10/15 jaar terug was ik bediend met 200-250pk , nu rij ik harder, beter in mijn ogen, ken het daar beter en wil een mooi stuur en weggedrag en een mooie duw in m'n rug. Anderen denken daar anders over inderdaad.

Je raakt verslaafd aan snelheid. Dat is duidelijk. Na een M2 moet je minstens een 911 turbo meenemen wil je nog onder de indruk zijn van snelheid. Toch zou je met minder ook wel moeten kunnen genieten.

Vind zelf snelheid heel erg een momentopname. Als ik bijvoorbeeld paar uur in een M2 heb gereden en stap daarna in een Up, dan heb ik toch het gevoel dat het een pittig autootje is. Puur omdat je de auto an sich bekijkt. Anders zou je ook voor het leven verpest zijn zodra je in een snelle auto rijdt. Maar kan me goed voorstellen dat je met een M2 als daily niet snel meer onder de indruk bent van iets anders.

[Robin]

Precies dat hangt van de persoon af. Ik nu wel. 10/15 jaar terug was ik bediend met 200-250pk , nu rij ik harder, beter in mijn ogen, ken het daar beter en wil een mooi stuur en weggedrag en een mooie duw in m'n rug. Anderen denken daar anders over inderdaad.

Je raakt verslaafd aan snelheid. Dat is duidelijk. Na een M2 moet je minstens een 911 turbo meenemen wil je nog onder de indruk zijn van snelheid. Toch zou je met minder ook wel moeten kunnen genieten.

Vind zelf snelheid heel erg een momentopname. Als ik bijvoorbeeld paar uur in een M2 heb gereden en stap daarna in een Up, dan heb ik toch het gevoel dat het een pittig autootje is. Puur omdat je de auto an sich bekijkt. Anders zou je ook voor het leven verpest zijn zodra je in een snelle auto rijdt. Maar kan me goed voorstellen dat je met een M2 als daily niet snel meer onder de indruk bent van iets anders.

Zoiets denk ik, maar we kunnen analyseren tot we 'n ons wegen(leuk, daar niet van), maar zo zie en voel IK het:)
Power ben ik dan niet zozeer meer van onder de indruk, terwijl 'n M2 meer dan hard zat gaat op een Touristenfahren dag op de NS, maar hoe dan zo'n GT3 RS met >100pk meer en 'n best betere wegligging toch nog in m'n vizier blijft voor 'n seconde of 10(lol) laat ook zien dat de M2 het óók moet hebben van z'n setup.

En tuurlijk wil ik irl wel 450/500pk ook in m'n M2, maar daaraan heb ik op de NS op dit moment van mijn baankennis enzo niet veel.

[ErikS]

Als je wil zien hoe hard 'n M2 rond kan gaan: Apex nurburg @ FB. De tering.

[Robin]

Z'n achteras stuitert, er is 'n redelijk kabaal in 't interieur, het interieur doet niet echt //M aan en op 'n circuit zijn 't de remmen die logischerwijs als eerste aan de beurt

[ErikS]

Kanonne, is een ///M2 zo lomp groot dat je die 4C erachter op de foto niet eens ziet?

[JP]

Is dat ook al een petjesauto geworden, die M2 ?

[Robin]

Kanonne, is een ///M2 zo lomp groot dat je die 4C erachter op de foto niet eens ziet?

Ja had 'm even eruit geremd en ingehaald, zijn wel heel snelle auto's in theorie:)

Ja JP ik ben nogal kaal en draag soms 'n petje. Wel 'n mooi petje:)

oh ja mdv kocht op de boulevard 'n Nurburgring petje, misstaat d'r niet overigens.

[Robin]

Dom verhaal edited

[Will F.]

Als je wil zien hoe hard 'n M2 rond kan gaan: Apex nurburg @ FB. De tering.

Is een door Schirmer gebouwde 500+pk M3

[Robin]

Die Apex F80 M3 is irl een dik kanon!

Maar toch liever 'n 488 Pista.

[Riceaux]

Het liefst stond ik ook op 'n parkeerplaats in De Meern aan te horen hoe 'minder negatief camber het insturen bevordert' en hoe een wiel met een kleinere diameter geen invloed heeft op de acceleratiecijfers, en hoe zo'n 4C eigenlijk 50 mille duurder had moeten zijn voor wat 't is.

En andere nonsense.

Maar ik ben 'n kneus die op de helft van de snelheid van de karren in Misha's/Apex's filmpjes m'n best doet om rond te gaan.



Z'n achteras stuitert, er is 'n redelijk kabaal in 't interieur, het interieur doet niet echt //M aan en op 'n circuit zijn 't de remmen die logischerwijs als eerste aan de beurt zijn.

Dus nu ben ik aan 't sparen voor 'n 4C want dat is de auto die circuitwaardig is out of the box(ook al ga je er never 't circuit mee op omdat je je eigen zogenaamd valide redenen hebt) ook al doet 't er natuuuuuuuurlijk nooit toe dat ie trager is en fladderig stuurt.

Verrek het is vandaag 1 april.

Het zit je wel diep hè Robin!

[Robin]

edited

Vrolijk Pasen!

[Robin]

Edited ook aanstootgevend verhaal van mij

Weg ermee