Best hot hatch ever

[witje]

Dan telt ie niet mee

[Mrton]

106 GTI mits deze juist is opgebouwd. 130pk en gestript rond de 860kg. Heb toen ik deze gehad met de Megane RS op Zolder gereden. Ben echt fan van de Megane geworden (prima daily) maar had echt de neiging de 106 van de parkeerplaats te halen en daar rondje mee te doen. Die was nog iets scherper, ongetwijfeld trager, maar wel zooooo puur.

De Ford Focus ST met volvo vijfcilinder werd ook altijd de hemel in geprezen door de pers. Voor mij persoonlijk kan ie niet tippen aan de Megane.

Maar hoe meet je de 'best hot hatch ever'? Wat zijn criteria? Mijn 106 had bergen met spullen nodig die echt niet van Peugeot kwamen. Daarnaast paste er maar 2 personen in, mits ze in de stoelen paste. En je reed er niet zomaar 500km mee. In en uitstappen was kut, spullen meenemen ook. Als je dit onderdeel vindt van wat een hot hatch moet kunnen dan valt deze af en kom je bij originelere auto's uit. In mijn ogen is de Megane dan de winnaar. Maar misschien meet je het af aan speciaal gevoel dat een hot hatch moet geven en dan komen oudere auto's als 205 GTI en Golf 1 en 2 GTI (G60?) misschien ook wel in aanmerking...

In mijn ogen is deze vraag niet te beantwoorden. Ik denk dat het makkelijker is te stellen welke het niet zijn.

[indobesar]

Vroeger in EVO magazine ging jet ook vaak over deze vraag. Auto’s zoals bijv. een 205 Rallye of Clio Williams zijn 5 sterren. Het is een combinatie van elementen waarbij het gaat om “driver engagement “ en “thrills”.

Pk/kg verhouding is niet altijd leidend, of DE indicator.

[Peric]

Leeftijd speelt ook mee. De eerste hot-hatches spraken meer tot de verbeelding dan die van tegenwoordig. Tegenwoordig is het normaal dat er goed presterende hot-hatches zijn. Het is zelfs een soort wedstrijd geworden tussen de producenten.

[StefanW]

Maar hoe meet je de 'best hot hatch ever'? Wat zijn criteria? Mijn 106 had bergen met spullen nodig die echt niet van Peugeot kwamen. Daarnaast paste er maar 2 personen in, mits ze in de stoelen paste. En je reed er niet zomaar 500km mee. In en uitstappen was kut, spullen meenemen ook.

Niks geen problemen mee. Vorig jaar in 8 weekendjes Ring zo'n 10.000km gereden inclusief heen en weer rijden. Rondom de kooi kun je een hoop spullen kwijt. Welke kooi had je? In en uitstappen ook geen probleem.

[Opa]

Zo, effe het stof van dit topic afblazen.

Ik snap alleen niet dat de Golf GTi als de eerste hot hatch wordt gezien, de Golf GTi 1 kwam volgens mij in 1976 op de markt en toen reed er al 3 jaar een Escort RS2000 rond om maar een voorbeeld te noemen, want er zullen misschien nog wel andere kleine, lichte, snelle autootjes geweest zijn die voor 1976 de wegen onveilig maakten.


Welke hot hatches vanaf zeg maar bouwjaar 2005, zijn er nog te koop met een gewicht onder de 1000 à 1100 kilogram.....dus een leuk klein autootje met wat betere stuureigenschappen en wat meer vermogen dan de standaard uitvoeringen?

De RS2000 en Kadett waren geen hatchbacks natuurlijk. Zelfs met RWD een heel ander concept, niet minder smakelijk hoor... misschien wel smakelijker zelfs. Met name de RS, prachtig!

Geen hatchback kan ik inkomen, maar ik ben volgens mij wel meerdere auto's in dit topic tegen gekomen die voor mij eigenlijk geen echte hatckback zijn.
Achterwielaandrijvers staan er ook een aantal tussen en die mogen er van mij ook gewoon tussen staan....een hothatch hoeft van mij geen FWD te hebben.
Ik heb zelf een Escort RS2000 MK1 gehad, wat een giga leuke auto was dat toendertijd, ik wou dat ik 'm nu nog had, die dingen zijn echt onbetaalbaar tegenwoordig.





Maar zijn er nog mensen die een aantal leuke, snelle, goed sturende auto's met een gewicht van ongeveer 1000 à 1100 kg op kunnen noemen vanaf bouwjaar 2005 à 2006 ongeveer?
Eigenlijk een moderne hothatch zeg maar en dan geen auto's die zwaarder zijn dan 1200 kg, want dan is het voor mij allang geen hothatch meer.

[Peric]

'Een hatchback is een carrosserievorm voor een auto waarbij het bestuurdersgedeelte via de bagageruimte/kofferbak bereikt kan worden. De bagageruimte is dan ook geen afzonderlijke afgesloten koffer zoals bij de sedan-uitvoering. Omdat het passagiers- en bestuurdersgedeelte bereikbaar is via de bagageruimte, heeft een hatchback altijd een oneven aantal deuren (3-deurs of 5-deurs, waarbij de achterklep dan de 3e of de 5e deur is). Soms wordt in volledige typeaanduiding hatchback soms afgekort tot HB.

De hatchback werd voor de Tweede Wereldoorlog al toegepast door Citroën in de Traction Avant Commerciale (1938), maar werd met name bekend door Renault in zijn modellen Renault 4 (1961), Renault 16 (1964), Renault 6 (1968) en Simca 1100. Volkswagen werd later de vermeende uitvinder van de hatchback, door de introductie van zijn populaire Golf-model in 1974.'

Bron: https://nl.wikipedia.org/wiki/Hatchback

[Robin]

Volgens mij is dat ding in mijn avatar best wel 'n redelijke hot hatch:)

[Forza]

Maar zijn er nog mensen die een aantal leuke, snelle, goed sturende auto's met een gewicht van ongeveer 1000 à 1100 kg op kunnen noemen vanaf bouwjaar 2005 à 2006 ongeveer?
Eigenlijk een moderne hothatch zeg maar en dan geen auto's die zwaarder zijn dan 1200 kg, want dan is het voor mij allang geen hothatch meer.

viewtopic.php?f=55&t=34985



2008, 1024kg en 120 pk aan de wielen (133 standaard aan de krukas)

[Wout309t]

Peugeot 309 GTI16 blijft voor mij wel een van de beteren. 160pk bij 948kg.
Lekker spartaans.

[Rocketmonkey]

+1 voor de 106 GTI!

[Opa]

Maar zijn er nog mensen die een aantal leuke, snelle, goed sturende auto's met een gewicht van ongeveer 1000 à 1100 kg op kunnen noemen vanaf bouwjaar 2005 à 2006 ongeveer?
Eigenlijk een moderne hothatch zeg maar en dan geen auto's die zwaarder zijn dan 1200 kg, want dan is het voor mij allang geen hothatch meer.

viewtopic.php?f=55&t=34985



2008, 1024kg en 120 pk aan de wielen (133 standaard aan de krukas)

Lijkt me inderdaad een heel leuk karretje om mee te rijden.
Toen we een jaar of 6 geleden aan het kijken waren naar een vervanger voor de Impreza zijn we ook nog bij een Twingo RS wezen kijken.
Ik heb er toen niet mee gereden, want zowel m'n vrouw als ik knapten wat af op het dashboard....helemaal leeg recht voor de bestuurder op 1 teller na.
Het is uiteindelijk een Clio III RS Cup geworden toen, maar eigenlijk vind ik de Twingo qua gewicht en afmetingen meer een hot hatch, voor het mooie zou daar 200 pk in moet liggen.

[Luco]

Clio blokkie erin en klaar

[Forza]

Megane en Clio RS blokken passen er zo in, kleine aanpassing aan het subframe en gaan. Van de Megane RS motor weet ik dat de ECU hetzelfde is als de Twingo met enkel andere pinouts. Dus beetje creatief met de kabelboom en je hebt er zo 300+ pk voorin

[Reind]

Een Clio II dus met 1010kg en 182pk

[Joy]

Ik geloof dat Toyota aardig zijn best heeft gedaan op de Yaris GRMN. Ik dacht er niet zoveel van tot ik dit filmpje zag. Jemig wat een losse kont. Verfrissend ook dat er een supercharger is gemonteerd voor een goede gasrespons.

[Mike R32]

Nog niemand heeft deze genoemd?

DF heeft er zelfs een topic over van inmiddels 53 pagina’s. Of zou het komen door het saaie autotijdperk waarin we nu verkeren?

[Alfata]

Ik ken geen auto die nu al zo overrated is als een Up GTI. 3 cilinder, geen andere hardware dan de 90pk versie, te soft volgens testen en verder achterlopend op infotainment en afwerking in het interieur.

Mijn keuze in het huidige aanbod van Hothatches is de Abarth 595 Comptizione. Een hothatch moet licht (1045kg) en snel (180pk, 250nm) zijn, maar bovenal een glimlach op je gezicht gooien. Dit door een leuk uiterlijk, een leuk innerlijk (Brembo 305mm, mechanisch sper (hallo Up GTI)), lekker gooien en smijten en goed geluid:

[JP]

€ 33095,- voor een opgehitste Fiat 500 ?

[martll]

Dat is misschien ook het probleem; het zien als een opgehitst voertuig van een basis model. Waarbij de conversie van een Fiat 500 naar een Abarth veel meer verschilt ten opzichte van een Up naar een Up GTI. Een ander stofje en een uitlaat sierstukje kost niet zoveel natuurlijk (al komt marketing ook even om de hoek kijken). Een andere motor, wielophanging, remmerij, stoelen, body panelen etc is een ander verhaal.

[Robin]

€33095,00 x2.20371=Hfl 72.931,78



Ohja ongeveer 4 Bitcoins

[Alfata]

€ 33095,- voor een opgehitste Fiat 500 ?

Kijk eens wat een gemiddelde hothatch tegenwoordig doet. Een beetje c-segmenter gaat naar 55k. Je krijgt bij de 595 competizione serieuze hardware. Koni, Brembo, mechanisch diff standaard. Daarnaast nog Sabelt en Akrapovic optioneel.

[WJ]

Lekker vergelijk ook... haha

[Alfata]

Lekker vergelijk ook... haha

Het is ook geen vergelijk. Daarom kost zo'n 595 competizione ook ongeveer 20.000 euro minder. Het gaat mij er simpelweg om dat die wellicht wat duurder is dan een a/b-segment hothatch (al start de 595 al vanaf 24.000 euro, dus nauwelijks duurder dan veel a/b segment hothatches), maar ook heel veel hardware biedt.
Het gaat hier toch om de beste hothatch? Noem mij eens een auto, onder of gelijk aan de prijs met:

- maximaal 1050 kilo
- minimaal 180pk
- minimaal 250nm
- Minimaal 305mm remmen
- Mechanisch sper
- Koni (of vergelijkbaar) dempers
- Evenveel karakter (onderschat dat niet, doet je namelijk lachen)

Succes

[WJ]

Voor dat geld heb ik liever een Polo GTI. De oude of de nieuwe, maakt niet uit.
Heb wel eens in en achter zo'n Abarth op de Ring gebanjerd en het rijd leuk maar niks verantwoorde die prijs.