Bmw 330ci racer

[M3tje]

Goed bezig, maar we hebben wel wat meer foto's nodig als dat!

Bewust voor een schroefkooi gegaan ipv las?

Een schroefkooi kan makkelijk mee verhuizen, dat was het idee erachter, inmiddels zouden we dat niet meer zo doen maar dat is achteraf.
Het is wel de M3 versie van wiegers, dus de kooi staat door het dashboard heen.
Foto's ga ikregelen

[Djessey]

Nou waar blijven die foto's

[M3tje]

Inmiddels een jaar verder waarin we met de auto een aantal keer in de tourklasse van de DNRT hebben gereden en een aantal trackdays gedaan.
Aan de opzet van de auto eigenlijk alleen het gewicht naar beneden gebracht, waarvan we nu bezig zijn de deuren te vervangen door polyester exemplaren.
Groter punt was dat we vorig jaar de auto op de bank hebben gehad waarbij dus bleek dat het blok 30 pk tekort kwam t.o.v de fabrieksopgave.
Nu hadden we al begin vorig jaar de lagerschalen laten vernieuwen en de kop laten reviseren/ nieuwe kleppen en zuigers een mm in laten frezen, dit na een schakelfoutje.
Omdat niemand eigelijk wist waar de luiheid van de motor vandaan kwam maar besloten en een andere in te hangen, hiervoor een schade 330 gekocht en dit blok als donor bedacht.
Het blok gaat zaterdag naar Bas roos voor revisie, kop eraf en lagers controleren en vervangen bij slijtage. Ook een Vac oliepomp asje besteld en een schotje voor in de carterpan.

Een en ander moet er voor gaan zorgen dat we de specs van de motor weer willen hebben en als blijkt dat dat zo is de inlaat aanpakken op weg naar 250pK.

[Knot]

Goede aanpak, motor meteen even fris maken voordat hij erin gaat, compressie testen etc.

Grappig dat jullie zonder kennis als eerste een sinterkoppeling wilden monteren, dat heb ik pas gedaan toen ik onderstel, remmen, ophanging, sper etc op orde had en ik extremer ging driften, daarvoor voldeed de standaardkoppeling met originele motor prima.

[Reind]

Als ik het goed begrijp heb je vorig jaar de motor helemaal later reviseren die vervolgens de PK's niet haalt. Niemand weet waar de luiheid vandaan komt en er wordt besloten een andere motor te kopen?? Dat zou ik toch echt niet accepteren en er is voldoende kennis in NL om het probleem te achterhalen lijkt mij. Vaker gezien dat het gewoon een klein ding is. Voorbeelden gezien van een verstopte kat, foute timing, ECU probleem etc. Al bij OBD geweest? Zijn de NM's wel op orde?

[M3tje]

Knot@ koppeling was in combinatie met vliegwiel op advies van paul vlasblom, en die bouwt drifters!
We hebben qua motor van alles geprobeerd, andere ecu/ luchtmassameter/ gasklepstand gecontroleerd/ cats opengeslepen en gekeken( en eraf gehaald)
Alle motorwaardes uitlezen enz.
Dus best wel intensief gezocht.
Uit tijdgebrek en frustratie nu maar voor een ander blok gekozen.

[Knot]

Als het toch open moet idd meteen een OMP 5puck erin oid maar het zou zeker niet mijn eerste upgrade zijn.

Ding al eens op de bank geweest om via de grafiek te achterhalen waar het fout gaat i.c.m. een mengselmeting etc?

[M3tje]

Ja, op de bank bij autosportcompany, diagnose eraan en nada.
Mengselmeting zegt me zo niets, hoe en wat meet je dat?
We hebben echt van alles vervangen om maar alles uit te sluiten.
Het ontbreekt me echter aan de tijd en kennis om dit echt uit te zoeken dus een swap leek de beste weg.

[Reind]

Ik snap de frustratie en dan is de motor wisselen de meest voor de hand liggende optie. Ik zou toch nog eens met de auto naar OBD in St Jansklooster gaan. Onlangs nog een nieuw opgebouwde M3 GTR daar op de bank gezien voor een meting. Motor liep prima maar haalde dus ook het vermogen niet. Bleek een weerstandje te zijn van €1,-. Auto had vervolgens 50pk meer. Ik zeg niet dat de autosportcompany niet kundig is maar je moet bij bedrijven zijn die al tig BMW's op de bank heeft gehad. Die alles al een keer meegemaakt en weten uit ervaring waar het aan kan liggen.

Ik ga ervan uit dat de compressie gemeten is, timing van de motor is gecheckt, software OEM is, er een lektest is gedaan en het motormanagement op foutcodes is gecheckt?

[TLRS]

Vermogensmeting was voor het afdraaien van de zuigers, mogen we aannemen?

[M3tje]

Reind@. Dat is allemaal getest, het vermogen is gemeten nadat de zuigers waren gefreest, volgens mij is er 8/10 vanaf gehaald, met het idee iets extra ruimte tussen de zuiger en klep te hebben.

[TLRS]

Die 0,8mm is alleen uit de uitsparingen voor de kleppen, niet de hele top van de zuiger waarschijnlijk.

[M3tje]

Klop idd. De boring is niet echt vergroot.

[M3tje]

Even een kleine update in beeld, inmiddels al het nodige plaatwerk voor kunststof vervangen, de zware E46 heeft dat wel nodig.

[M3tje]

Een jaar later, een kleine update.
We hebben enorm lopen tobben met de motor,de M54B30 presteerde niet goed,en ondanks meerdere pogingen niet kunnen vinden wat er mankeerde.
Besloten voor een andere motor te gaan, via Marktplaats een 330ci gevonden met een ffinke achterschade en deze gekocht, dit blok is naar bas Roos gegaan om te voorzien van nieuwe drijfstanglagers/kop eraf voor inspectie kleppen/ nieuwe koppakking/ vac motersport oliepomp en olieschot in het carter.
Het nieuwe blok is ingebouwd en in maart de eerste meters gereden, een wat een verschill, nu wel trekkracht onderin en we vliegen nu door de toeren heen.
Helaas twee weken geleden op zolder gereden en ineens was het vermogen weg.
Geen foutcodes die aangaven waar het mis ging, de verdachte was vocht, het had geregend en welicht waren de bobines nat geworden.
Vorige week naar Assen gereden om tijdens vrij rijden de auto even te testen.
En wederom GEEN vermogen. Nu vorzien van een laptop met inpa en rheingold weer zoeken en een fout op cylinder 6 injector, deze is vandaag vervangen en nu zou alles weer moeten werken.
Ik ga morgen wat foto's schieten om mijn verhaal op te leuken.

[mark323ti]

Wel zuur dat er na de motorswap weer dit soort problemen optreden....

[Macboy]

Zuur.....

[JWtje]

Ik zeg: Toyota 2JZ erin en gaan.

[M3tje]

Kleine update: injector 6 kapot, vervangen en probleem opgelost, uiteindelijk met inpa de fout gevonden, bekabeling van de Lamds sonde was ook gesmolten maar dat was niet de reden van de motorproblemen. Lekker een dag op Zolder geknald alleen jammer dat er een belg achterop reed, dus weer aan de slag.

[Karel]

Waar heb je de poly onderdelen gekocht?

[M3tje]

Bij rick van der bos, incl. Carbon dak

[Jeffrey026]

Kleine update: injector 6 kapot, vervangen en probleem opgelost, uiteindelijk met inpa de fout gevonden, bekabeling van de Lamds sonde was ook gesmolten maar dat was niet de reden van de motorproblemen. Lekker een dag op Zolder geknald alleen jammer dat er een belg achterop reed, dus weer aan de slag.

Fuck! Das ziur eindelijk het ene opgelost en nu weer druk met het anders dankzij jawel een Belg!

[M3tje]

Helaas tijdens afgelopen dnrt race op zandvoort de hele voorkant eraf, bumper/ radiator en oliekoeler kapot, uitstapje in de grindbak.
Maar dat hoort er helaas ook bij. Voor 15 sept a.s moet ie weer strak zijn. Dus nog wat te doen

[M3tje]

De voorkant is inmiddels weer hersteld, dit keer de bumper stevig vast gezet en alles zo gemaakt dat als de difussor afbreekt de schade beperkt blijft.
De M3 oliekoeler vervangen voor een universele die achter de rechter koplamp is geplaatst.

I

[Djessey]

Mooi die carbon diveplains