DSC M-track mode in "normale" M3

[markk]

Net op droog met M3. Vol weg in 1, door naar 2 koppeling los, gaspendaal naar beneden auto schokt even van het schakelen en daarna K*T DSC haalt het vermogen voor circa 1s weg om vervolgens er weer vol met 343pk tegenaan te gaan.

OP FUCKING DROOG ?!?!?

Ik heb helaas maar twee settings. DSC/TC aan of alles uit. Dit vind ik dus gewoon K*T. Zeker op droog mag het allemaal wel wat meer marge hebben. Maar om nu altijd maar default met DSC off te rijden is ook weer zo vragen om problemen.

Kijk als ik echt wil driften zet ik wel alles uit. Maar als ik gewoon rijd staat alles aan en als je dan een keer vol, in rechte lijn wegtrekt op droog en dit soort geneuzel krijg dan ben ik niet echt blij.

De CSL en CS hebben een M-track mode. Meer marge voor DSC, maar geen TC (dacht ik). Is dit in een normale M3 te programmeren of moet ik toch maar Rico bellen voor een goede ruildeal

Mark.

[RVV]

Geen idee of het te programeren is ? M track is wel de ideale tussenoplossing voor de mindere goden zoals ik. (waar de geringe ruimte op de weg weinig marge toestaat) Met DSC aan is het echt naadje zoals jij omschrijft.


Ruildeal ? Een EVO, Boxster S en gare M3 voor de CS ? hhmm ff nadenken

[markk]

Dacht meer aan:

M3 cs die nog keihard afschrijft + 5k
tegen
M3 die weinig meer afschrijft



Mark.

[markk]

btw: hoe werkt dat M-track mode eigenlijk. Heb jij een DSC knopje (+lichtje) met meerdere settings of wat.

En wat houd M-track mode eigenlijk in ? Meer marge DSC en geen TC ? Kun je met M-track mode aan driften in nat ?

Begrijp ook niet waarom de stumperversie e46 3-series je twee settings hebt (TC off / TC+DSC=all off) en de M3 direct alles uit is.


Mark.

[RVV]

Apart knopje op het stuur en ook een apart lampje. een open rondje met een klein pijltje.

Belangrijkste kenmerk is dat het vermogen niet gelijk word afgeknepen.. tot.. je een bepaalde grenswaarde in dwarsversnelling overschrijd. Driften op nat kan niet echt ermee, hooguit wat wiegen met de heupen..

Voordeel van het systeem is dat je als gemiddelde rijder veel beter de grensen van gripverlies kunt aftasten. net even over die grens betekend niet gelijk dat je de auto onder je kont wegvliegt..

Op de ring vond ik het ideaal, ik durfde met M track vol te gaan, met alles uit niet, te bang om de auto te verliezen.

DSC aan op de ring is niet te rijden vind ik.

[Bram]

Ach Mark, pak gewoon de EVO joh, heb je geen last van al dat geneuzel

[Tomaz]

+ 10 punten voor Bram

[Robin]

Mark, het hangt gewoon van je rechtervoet af. 8)

slotje.

[Joop]

Rechtervoet is de beste DSC/DTC die maar kunt hebben, trainen maar zou ik zeggen, dan heb je die "stumperhulpjes" ook niet meer nodig.

[RVV]

Rechtervoet is de beste DSC/DTC die maar kunt hebben, trainen maar zou ik zeggen, dan heb je die "stumperhulpjes" ook niet meer nodig.

Klopt, maar mark is altijd tractie gewend met die EVO

[Hubert D]

Wat is er mis met 2 mooie zwarte strepen op het asfalt?

[Robin]

Wat is er mis met 2 mooie zwarte strepen op het asfalt?

Idd, rechtuit pakt een E46 M3 met DCS helemaal uit je niet direct bij je ballen hoor. 2 strepen, bij jouw waarsch 3, waarvan 1 in je onderbroek.

[RVV]

proest

[Bram]

Wat is er mis met 2 mooie zwarte strepen op het asfalt?

Dat er nog 2 strepen ontbreken, 4 is mooier

http://members.home.nl/bmdejong/Movies/ ... %20004.avi



http://members.home.nl/bmdejong/Movies/ ... 20Bram.wmv

Gas erop [img:31:28]http://forum.partyscene.nl/global/smileys/rocker.gif[/img]

[markk]

Gewoon vanmiddag verder gegaan met DSC all off. Veel beter. Geen afknijpend vermogen in rechte lijn en op afritjes e.d. prima te bespelen op droog met het gas. Geen centje pijn.

Maar idd. Zeker op nat of op het circuit / de ring houd ik altijd wat reserve met de BoxsterS of M3. Met de ex-Impreza en helemaal nu met de EVO voel ik me dan gewoon veel zekerder en ga verder.


Mark.