willen kijken, hopelijk volgend jaar (nwe ronde nwe kansen) meer puf. TVR Griffith 200, Number 45
Off frame overhauled with new fibre glass bottom, steel frame reinforced from german TVR specialist Bornemann in Braunschweig,
New engine ford 302 with headers for unleaded fuel,
Rubber cell tank
Interieur full black leather, original seats and gauges, incl Farina speedometer
Wilwood disk brake on all 4 wheels,
Stainless steel exhaust system, new radiator, new steering gear,
Adjustable shock absorbers,
Roll cage,
New electric
Full road legal, with all documents
http://www.classiccarsforsale.co.uk/car" onclick="window.open(this.href);return false; ... /_/259359/
http://www.carandclassic.co.uk/car/C494547" onclick="window.open(this.href);return false;One of the last S2’s to be made in 1970, before the production of the S3 in the same year.
This highly competitive LHD car is currently in Vancouver, Canada (shipping included in price). Completely rebuilt body off nut & bolt restoration in 2009. Recent engine work includes the following specification;
Ford 1600 Kent motor with steel billet crank narrow carillo long rods, JE pistons. Aluminum head with 264 kent cam.
High Presure oil pump, baffeled large capacity sump. Accusump oiling system & Oil cooler part of radiator.
Twin disc clutch and lightened flywheel.
Quafe dog box 4 speed
Penske coil over shocks, Fire suppression system, ATI fuel cell, Braided brake and fuel lines, 2 sets of wheels.
No expense spared on the build. 135hp at rear wheel which is approx. 170hp at crank.
There is an in car video on youtube. Search ‘markhenry1949’
TUSCAN S 2 MK3, 4.3 LTR - Linkslenker LHD (original deutsche LHD Auslieferung, einer der letzten ausgelieferten Tuscans)
Sehr guter u. neuwertiger Zustand, sowohl technisch als auch optisch, nur Garage oder Schönwetter, Innenausstattung Leder/Alcantara, EZ 2006, NEU Motor mit 4.3 l Upgrade mit Garantie bis 11/2018 ohne KM Begrenzung (bis jetzt ca. 3.000 km gefahren), Getriebe 5-Gang m. NEU AJP 2 Scheibenkupplung. Das Fahrzeug hat insgesamt 22.800 km gefahren, alle Service wurden gemacht.
Der TVR ist nun technisch besser als dieser damals vom Werk neu ausgeliefert wurde, läuft sehr gut ohne TVR-Kinderkrankheiten, einzige Ausnahme ist der hohe Batterieverbrauch in der Garage. Um das Problem auszugleichen habe ich einen professionellen Kunzer-Booster, der ist mit dem entsprechenden Batterie-Anschluss versehen und mit dem Fahrzeug dabei.
Etwas zur Historie des Fahrzeugs. Der TVR wurde von mir als LHD bestellt und im April 2006 ausgeliefert, der Wagen stand aber ca. 5 Jahre in der Garage/Werkstatt. Denn nach einem Auffahrunfall hinten, kein Rahmenschaden, GFK war beschädigt und einer fachgerechten Reparatur (TVR Deutschland) hatte ich kurz danach einen kapitalen Motorschaden. Der TVR wurde im November 2013 komplett und technisch neu bei TVR Powers in Coventry England fertiggestellt. Es wurde ein komplett neuer Motor (wegen Garantie wurde ein schon benutzer Alu-Block verwendet) verbaut und mit einem 4.3 Liter Upgrade versehen, d.h. komplett andere u. neue Kurbelwelle, neue Kolben, vergrößerte Einspritzung usw., mit deutlich mehr Leistung und Drehmoment, vergleichbar mit Sagaris 4.3l oder 4.5l. Es gibt eine Garantie auf den Motor bis 2018 ohne KM-Begrenzung.
Der TVR ist eigentlich nur etwas für Kenner u. Fahrpuristen, nichts für schwache Nerven. Ich denke inzwischen auch eine gute Wertanlage, da der Wagen praktisch neuwertig ist. Ich verkaufe den TVR schweren Herzens, muss für längere Zeit ins Ausland.
Wel handig bij een TVR.......Es gibt eine Garantie auf den Motor bis 2018 ohne KM-Begrenzung.
ik zou die zo kopen als ik extra ruimte had e.d. One of the last Chimaera 500 in stunning condition
, en dat stuur aan die kant went snel.
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