rechtsbijstand ingeschakeld

[Rogerb]

citta 120 `vroegah` nog een 70cc op zo´n ding gehad dat waren nog eens tijden (blok bleef wel heel alleen de rest van de citta hield het niet )

[Erik]

Ik zie paralellen met Theo zijn waanzin

[dvh]

Heerlijk leesvoer op mijn vakantieadres.
Zoveel geld voor zoveel onzin.
Idioterie ten top. Treurigheid.

Beter dan de mijn geheim en Viva die hier liggen omdat ikzelf boekjes vergeten ben.

Bedankt DF!
(En Mike&Theo )

[Erik]

Dick ik vind jou wel een Actueel type

[tomgtr]

Ik geloof niet dat hier een rechter uitspraak over doet. Die zal zeggen : probeer er zelf nog een keer uit te komen of regel mediation. Maar eerlijk gezegd is dit draadje en andere draadje niet handig. Er wordt nu geprobeerd om Mike te beschadigen voordat er een uitspraak is. Verder is dit wel leuk leesvoer voor David maar ik zou toch willen aanraden dit en SCN draadje te verwijderen als je echt de gang naar de rechter wil wagen. Maar hoop niet dat je mentaal door een advocaat gegijzeld wordt want die rekening kan erg hard oplopen.....

[Tom]

Dus je auto staat al een lange tijd bij een tuner. Op een gegeven moment ben je er wel klaar mee. Logisch lijkt mij. Normaal gesproken maak je dan toch, op het moment dat jij resultaat wilt zien, concrete afspraken? Ik snap dat een tuner bij zo'n groot maatwerkproject niet op voorhand kan zeggen wanneer het af is. Hij weet immers ook niet wat ie allemaal tegen gaat komen in je auto/motor, het is allemaal gespecialiseerd werk. Maar hij kan natuurlijk wel per stap zeggen wanneer dat af is; volgende week haal ik de kop eraf en dan kan ik je vertellen wat er moet gebeuren. Na de kop eraf doet ie een vaststelling en adviseert ie je iets wat bijv. drie weken gaat duren. Etc. Zoiets kan vast niet op de dag nauwkeurig, maar wel op de week of maand. Maar het lijkt alsof je het allemaal z'n beloop laat gaat. An sich geen ramp als jullie daar beide vrede mee hebben en jij geen haast hebt (ergens geen haast mee hebben kan bijvoorbeeld ook in prijs schelen), maar kennelijk zit het jou zo hoog dat je nu ineens, jaren later, over rechtsbijstand begint. Terwijl je hem gedurende het hele traject veren in z'n reet stopt op een online forum. Onbegrijpelijk. Wat denk je dat de rechter gaat zeggen? Er is voor mij geen touw aan vast te knopen aan dit hele verhaal.

En daar komt nog bij dat je hier roept dat alle bedrijven in het Subaru-tuningswereldje niet te vertrouwen zijn op drie na. Dat soort uitspraken werken niet erg in je voordeel, of kun je hard maken dat praktisch alle klanten in het hele Subaru-wereldje ontevreden zijn over die bedrijven? En daar bedoel ik mee dat het als een soort calimero-gedrag overkomt, de hele wereld werkt jou tegen maar het ligt niet aan jou. Verder heb ik geen oordeel over het werk van die tuner. Als dat echt ondermaats is voor het geld dat je ervoor hebt betaald dan is dat ronduit klote voor je, maar dit soort vermogens uit een huistuinkeuken 4 cilindertje halen is grenzen opzoeken. Grenzen opzoeken is ook risico's aanvaarden dat het niet goed uit pakt, dat kun je lastig aan zo'n tuner toerekenen als het niet goed uit pakt. De uitzondering zou zijn als ie je een volledig nieuw blok zou leveren met harde afspraak om tot dat vermogen te komen. Bij een bestaand blok waarvan hij ook de hele historie niet weet lijken garanties mij sowieso onmogelijk.

[Erik]

En als je dan vertrekt bij de betreffende tuner (kan gebeuren) dan is het wat utopisch te denken dat je na enorm te hebben lopen kloten, nog aanspraken kan maken op garantie, waarvan je weet dat die er niet is. Het is namelijk niet zo heel gek dat de olie uit alle kieren en gaten komt als je je motor overvult met olie omdat je blijkbaar de kunst van het olie peilen niet kent (WTF!), dat je je nieuwe hulp laat bellen met een gerenomeerd mapper en dat die maar even het wachtwoord van de Syvecs moet geven........ik weet niet of ik daar nu boos over moet worden hoor, maar ik denk dat vooral je nieuwe hulp in je project maar heel erg blij moet zijn dat daar een wachtwoord op staat...iemand zonder enige kennis van mappen toegang geven tot jouw ecu geeft ook wel weer aan hoe jij in heel het verhaal staat. Eventjes heel die motor om zeep helpen, en dan Sssssssst niets zeggen we geven de tunert wel de schuld. Man man man.

En dan een verzoek. Ik wens geen mail meer te ontvangen over de onkunde van de nieuwe speler op de Subaru markt. Dat hoef ik niet te weten allemaal. Ik weet zo wel dat er dif olie in een dif hoort en dat een koppeling wisselen van een Forester een kutklus is. En zo nog 3 verhalen. Opmerkelijk is wel dat die mannen allemaal naar Mike zijn gegaan (want in de buurt denk ik) , en dat Mike die mannen geholpen heeft.......

De andere kant van het verhaal ........to be continued. Alhoewel. Beter van niet. Het punt is wel duidelijk.

[theo300pk+]

Ik begrijp dat Niels een slotje op dit topic heeft gedaan.
De uitlatingen op mijn topic zijn na de inmenging van Eric enorm uit de hand gelopen.
Jammer dat ik daar niet het laatste woord heb gekregen om uit te spreken en af te ronden.

Niet alleen om persoonlijk de balans op te maken van waar ik achteraf inderdaad te kort ben geschoten, als ondermeer blijkbaar mijn lijdzame uit handen geven van de regie bij de bouw alsook mijn wel erg late aanspreken van de bouwer op diens nalatigheid.
Ik moet de de - meeste - criticasters gelijk geven in hun gelukkig vaak genuanceerde oordeel over mijn rol in deze kwestie. En ik dank ze daarvoor.
In dat opzicht ben ik wel wijzer geworden.

In dit verband dien ik inderdaad DF niet als podium te gebruiken voor als wat mogelijk overkomt als mijn kruistocht tegen Mike. Het gaat me overigens niet over het beschadigen van Mike, dan wel om het feit dat hij niet zomaar weg mag komen na mijn zo exceptioneel schade te hebben toegebracht. Want mijn historie dat ik gedupeerd ben is gewoon feit en deze laat ik niet verdwijnen.
Als ik Mike echt had willen beschadigen dan had ik wel onder "ervaringen met bedrijven" op het Subaruforum gepost.
Enfin, de strijd gaat verder in de rechtszaak waar het hoort.

Maar ook om de waanzinnige kannonade van insinuaties en stemmingmakerij van Eric op mij persoonlijk - als waarzinnig/gestoord, opgeworpen slachtoffer, niet snugger, steikem met nieuwkomer heulen etc etc - in ieder geval te kunnen weerleggen.
Dit slaat helemaal nergens meer op. Dit zijn allemaal slechts Eric's woorden.

Ik vind het onverteerbaar door een blaaskaak met te grote kop, die niet alleen als een debiel maar ook als een gestoorde crimineel met > 300 km/u langs andere auto's racet en als een plebejer met veel geld deze filmpjes met veel gebral laat zien, deze termen toegeschreven te krijgen. En bovendien nog eens BMW aanspreekt dat de remmen te kort schieten bij zijn talloze noodstop tests bij deze snelheid.
Daar ben ik niet van gediend.

Tenslotte vind ik het zwak dat Mike niet zelf van zich laat horen op dit topic in plaats van Eric voor zijn karretje te spannen.
Maar ook dat is mijn mening waar niemand het mee eens hoeft te zijn.

Vooromschreven is mijn laatste bijdrage aan dit topic.
Niet meer niet minder.
Theo

[Niels]

Succes ermee Theo!

[Tristan]

Kan er weer een slotje op?

[Niels]

Nee dat kan maar één keer! Nu is het aan de DF goden overgeleverd

[smiley]

Let the games begin

[Robin]

Geef mij maar 'n neut ipv koffie.

[theo300pk+]

Let the games begin

Hahaha.

Rijdende rechter help.

[Robin]

Theo, blijf jij nou maar de rijdende 'rechter', dan blaast Erik jou wel 300+kmh voorbij als rijdende 'linker' )))))

[Robin]

Doe de hele fles maar trouwens.

[Wout309t]

Er zal van beide kanten wel het een en ander niet kloppen.
Kan me wel voorstellen dat als je midden in een project opgescheept zit met een bouwer die je niet (meer) vertrouwt, dat het dan lastig is om de boel in te laden en naar de volgende te gaan. Dat klinkt makkelijk, maar dat is het niet.
Maar die rechtszaak (als die er komt) ga je echt niet winnen. Ik zou er geen energie in steken.

Laat die Subaru lekker op 400/500 pk afstellen en geniet er gewoon lekker van. Er zijn er toch altijd die harder gaan, ook als je 800pk hebt.

[PeterB]

*schenkt cola in en breekt een Milka in stukken..

[Mark W. Scholten]

Milka, mjammie

[Anko]

dat je je nieuwe hulp laat bellen met een gerenomeerd mapper en dat die maar even het wachtwoord van de Syvecs moet geven........ik weet niet of ik daar nu boos over moet worden hoor, maar ik denk dat vooral je nieuwe hulp in je project maar heel erg blij moet zijn dat daar een wachtwoord op staat...iemand zonder enige kennis van mappen toegang geven tot jouw ecu geeft ook wel weer aan hoe jij in heel het verhaal staat.

Ik weet zo wel dat er dif olie in een dif hoort en dat een koppeling wisselen van een Forester een kutklus is. En zo nog 3 verhalen.

En dit bewijst maar net zoveel dat Erik, precies de methode handhaafd die hij zelf zo verschrikkelijk veracht, met het enige verschil dat dit werkelijk onaantoonbare aantijgingen zijn, en de heer Erik mij nog nooit mn werk heeft zien of of uberhaupt 1 woord met mij gesproken heeft.

Wat ik al eerder zei Erik;

speel op de feiten, niet op de man.

Ik ga mee in Theo zijn besluit omtrent reageren in dit topic, de boodschap is inmiddels duidelijk.
De fotos, al dan niet met negatieve gevolgen ervan zijn geen resultaat van mijn toedoen, reken me hierop af wat een ieder wil (of niet), het is niet mijn werk geweest.

[Arthur]

Geef mij maar 'n neut ipv koffie.

Is ook lekker in, of bij, de koffie

[Rogerb]

Uit deze situatie komt geen winnaar alleen 2 verliezers, al zou dit een gang naar de rechter halen dan gaat dit allemaal denk ik alleen maar tegenwerken. Zonder te oordelen wie er wel of niet gelijk heb zal Theo moeten zorgen dat alles 100% bewezen word, gezien er nu iemand anders aan sleutelt(niks ten nadele van Anko of wie er nu ook aan werkt) word het achteraf moeilijk bewijzen dat de bouwer de schuldige, feit is dat er alweer een andere partij met de auto bezig is. Daarbij loopt de bouwer door dit soort topics imagoschade en wellicht inkomstenderving op dus als Theo z'n punten niet gegrond zou krijgen kan je van de bouwer wellicht weer een claim richting Theo verwachten.

[Erik]

Anko als je zo goed kunt mappen was je met die computer onder je arm naar Jerry gereden, mapping eraf, wachtwoord eraf, en dan had jij toch even die nieuwe map erop gezet icm de juiste turbo, de juiste injectoren, een grotere IC en had dat ding nu wel met de door Theo gewenste 800pk rond gereden ? Je hebt immers ervaring met mappen zeg je. (dus ik trek mijn woorden in). En dat ik je nog nooit gesproken heb, toch wel, meerder keren zelfs op die meetings van de Sjonnie Club Nederland....... laatste keer de Meern, (Jesse leefde toen nog) waar al die mongeaulen volgas met kouden motor wegblaften (in rechte lijn uiteraard) en NMB vervolgens een topjaar draaide

Ik denk trouwens dat jij het volgende slachtoffer gaat worden in deze reeds jaren durende soap. Want wat denk je dat er gaat gebeuren als jij aan die motor hebt gezeten en hij loopt tijdens het mappen kapot. Of vlak erna. Just sayin', een verstandige tuner blijft er vanaf.

Theo succes met je zoektocht naar wat je wilt. Ik hoop dat je snel weer rijdt. Ooit komt er een dag dat je begrijpt waarom ik je hier heb aangepakt. Sterker nog je bent al op weg dat te begrijpen lees ik. Succes ermee.

[Macboy]

Draadje op slot doen is prima, maar dan graag gefundeerd door een moderator met daarbij een begeleidende rode tekst waarom dat het geval is. Dat miste ik hier.

[tomgtr]

Ik denk dat het voor elke lezer duidelijk was waarom draadje op slot ging.