Welke DFrs werken er in de Automotive?

[Martin van der Zwaard]

Ben al wat jaartje werkzaam in de automotive.

Heb jaren als bijbaantje op een sloperij gewerkt.
Tijdens mijn studie aan het IVA bij diverse dealers gelopen.
Nog een tijdje in de vrachtwagenbanden en auto-onderdelen gewerkt.

Nu sinds 4 jaar een universeel autobedrijf waar we gemiddeld zo'n 40 occasions hebben staan en onderhoud/reparatie en Apk's uitvoeren.
Bedrijf is niet van mij maar heb wel de dagelijkse leiding. Eigenaar heeft nog een bedrijf en is zelf daar fulltime aanwezig. Als ik hem 1x per week 5 minuten zie dan is het veel

[Anko]

Ik run een tuning/reparatie/onderhouds garage (GoogleTuning) met als uitgangspunt japanse wagens, en dan ligt de specialiteit op Subaru.. (is ook 80% van wat er komt)

Opleiding gedaan als werktuigbougkundige, en ook afgemaakt.. maar na 5 jaar bij dezelfde baas toch wat eentonig, en vanuit de hobby een mooie zaak kunnen opbouwen.
Doe in principe alles, van motorrevisie tot olie wisselen, ook RVS/Alu lassen, custom turbo setups etc.

[Niels]

Wordt een leuk draadje zo. Toch meer mensen die in de business zitten dan ik dacht!

[EmielS60]

Sinds 1999 werkzaam in de automotive, eerst 1 jaar Toyota, vanaf 2000 tot heden autotechnicus bij Volvo.
Introductie van de S60 nog meegemaakt. Van werkplaatsen vol met 850's/V70 classics naar de nieuwste XC60 en alle hybridepruttel er omheen. Alle mogelijke diploma's gehaald.
Na 17 jaar heb ik het allemaal wel een beetje gezien en ben om mij heen aan het kijken voor iets anders, denk geen automotive meer (iig geen werkplaats meer). Is niet makkelijk maar het zal uiteindelijk wel goedkomen.

Wat verdient een automonteur gemiddeld netto per maand die ook APK's mag uitvoeren?
Moet toch een goed salaris zijn als ik zie dat ik bij de garage vanaf €80/uur moet betalen.

Van die 80 euro gaat er misschien 8/10 in de zak bij de monteur.

[Jinx]

Ik werk sinds mijn 19e in de autobranche (sales) bij een grote dealer in de regio Zuid Holland.

Inmiddels coach ik verkopers en hoef ik niet meer zelf in de showroom te staan.

Het is mij altijd goed bevallen en je kunt (mits je goed presteert) ook goed verdienen. Geen Zwitserland salarissen natuurlijk, maar niet gek.

[HJ2]

Ik heb naast mijn werk in loondienst bij de TU Delft (beheerder van de windtunnels en overige Aerodynamics labs) een bedrijfje voor alle andere leuke dingen, de krenten uit de pap zeg maar
Zo klus ik wat bij voor ruimtevaartprojecten, maak ik schaalmodellen voor op beurzen (demonstrators en mock-ups) en fotografeer ik af en toe wat, m.n. productfoto's.
V.w.b. het 'wielen' gedeelte kan iedereen bij me terecht voor Lotus Elan M100 specifieke zaken Potentie genoeg maar ik wil het niet uitbouwen tot fulltime ondernemerschap. (been there, got the T-shirt etc)... Ik vind de combinatie wel mooi zo!

[MartijnGizmo]

Na 17 jaar heb ik het allemaal wel een beetje gezien en ben om mij heen aan het kijken voor iets anders, denk geen automotive meer (iig geen werkplaats meer). Is niet makkelijk maar het zal uiteindelijk wel goedkomen.

Diagnosespecialist is de toekomst!

[JeroenT]

Van die 80 euro gaat er misschien 8/10 in de zak bij de monteur.

Bedoel je niet 1/8ste?

[Arthur]

Of 8/10 in de zak vd werkgever?

[ErikS]

Hij bedoelt 8 tot 10 euro.....

[Peric]

En in welke buurt is dat?

Middenmeer is voor mij 1 uur en 10 minuten rijden Kees. Dus voor het mooie nét te ver weg.
Ik poetste in Leusden, Woerden, Alphen en Beesd.

[Thijs-v-d-H]

hier ook in de Automotive, op mijn 17e gaan stage lopen bij een BMW dealer, hier tijdens mijn studie blijven plakken en na mijn studie gaan werken. Altijd sales gerelateerd werk gedaan.

Eind 2015 deed de kans zich voor om een bedrijf over te nemen. Bergwerff is een Erkend Service Partner van BMW, BMW i en MINI. Dat wil zeggen dat wij op aftersales volledig partner zijn van de merken maar zonder het traditionele sales contract er aan vast. We bieden het volledige aftersales pakket, daarnaast hebben we in eigenbeheer circa 60 occasion staan. Met deze auto's richten wij ons op de bovenkant van de markt dus relatief veel zwaardere motoren en leukere uitvoeringen.

[Bart //M]

.

[Robin Hartog]

Zelf niet per definitie in de automotive industrie aan het werk (aantal websites gemaakt voor klanten die in de automotive zitten), hoewel ik wel de mogelijkheden aan het bekijken ben om die stap te maken. Maar dan in de IT/Marketing.

[EmielS60]

Van die 80 euro gaat er misschien 8/10 in de zak bij de monteur.

Bedoel je niet 1/8ste?

Ja.
Dat is achteraf gezien iets realistischer

[Eric H]

Werk reeds ruim 17 jaar bij Sator. De grootste speler in de automotive in de Benelux.
Na overname door LKQ behoren we ook tot de grootste in Europa. Samen met ECP in Engeland, RHIAG in Italie en Auto Kelly bestormen we de automotive markt met onderdelen, concepten en eigen 'winkels/grossierderijen'
( Maar de groep onder LKQ is veul groter, zo zitten we o.a. ook nog in de Scandinavische regio)

Enerverend bedrijf in een steeds veranderende markt. Geen dag hetzelfde en op het moment dat je denkt dat het vaarwater wat rustiger wordt, toveren we weer wat nieuws uit de hoge hoed.

[Martijn_bmw]

Zullen een aantal DFers in de leasewereld een drukke dag hebben met al die privégegevens die op straat liggen.

Dat is alleen bij de hobby leasemaatschappijtjes die geen eigen systeem hebben maar een systeempje ingekocht hebben

Ik werk al bijna 20 jaar bij Alphabet (eigendom van BMW) en de rechtsvoorgangers (ING Car Lease, Top Lease, CW Lease) in diverse functies. Ook ooit begonnen als hiker, auto's halen en brengen en me omhoog gewerkt.

Nu verkoop ik onze ex-leaseauto's, tot een 500 stuks per week en bepaal de waardes bij de voortijdige beeindiging van leasecontracten, overnameprijs berijders etc etc

haha idd, voornamelijk zelfs zo hobby dat ze zelfs de backoffice hebben uitbesteed...

Grappig Fabian dat we een beetje hetzelfde begonnen zijn, ik werk nu 13 jaar bij Athlon en idd ook steeds een stapje omhoog gedaan. Nu als business controller rechtstreeks adviseur van directie team.

En doe ook veel analyse werk voor onze remarketing manager.

[Knot]

Ik zoek nog een baan in de automotive... dat ICT is ook maar niks hoor.

[Tomj]

Ik werk bij Punch Powertrain, het vroegere DAF/VOLVO/ZF Sint-Truiden. Wij maken CVT's voor de aziatische markt. We hebben allerhande projecten in de pijplijn waaronder ook DCT's en hybride aandrijflijnen en elektromotoren. Ik werk zelf aan 2 CVT projecten als een soort coördinator van het aankoop/sourcinggebeuren. Het stikt bij ons van de Nederlanders

[Martin van der Zwaard]

Ik zoek nog een baan in de automotive... dat ICT is ook maar niks hoor.

Je kan beter timmerman worden ofzo. Daar is nog geld te verdienen.
Of schilder. Die vragen helemaal absurde prijzen

Het is heel erg afhankelijk wat je doet en waar je dat doet binnen de automotive. Maar om nou te zeggen dat het een echte vetpot is.....die jaren liggen al een heel stuk achter ons on het verleden.

[Niels]

Ik denk dat je of eigen baas moet zijn of hoog in de boom moet zitten in de automotive om goed te verdienen, voor de meesten zal het toch iets zijn dat ze graag met auto's werken. Sfeer en bedrijfscultuur is dan wel sterk bepalend is mijn ervaring.

Ik werk bij Punch Powertrain, het vroegere DAF/VOLVO/ZF Sint-Truiden. Wij maken CVT's voor de aziatische markt. We hebben allerhande projecten in de pijplijn waaronder ook DCT's en hybride aandrijflijnen en elektromotoren. Ik werk zelf aan 2 CVT projecten als een soort coördinator van het aankoop/sourcinggebeuren. Het stikt bij ons van de Nederlanders

Interssant! Al ben ik geen CVT fan an sich, het is wel leuk om te lezen dat het hier vandaan komt en dat er nog mooie projecten aan zitten te komen.

[Thomas H]

Leuk om te lezen wat iedereen hier doet in de Automotive branche!

Ik ben zelf 3 jaar geleden op zaterdag gaan werken bij een BMW dealer. Ik ben "verantwoordelijk" voor het representatief houden van alle huur en demonstratie auto's. Van buiten en binnen de auto's toonbaar maken/wassen (ongelofelijk wat voor zooi mensen soms maken in een geleende/gehuurde auto), vloeistoffen op pijl (houden), etc. Voordat ik begon erg getwijfeld of ik dit moest gaan doen, omdat ik al een prima bijbaan had. Achteraf ontzettend blij geweest met de keuze.

Door het werk heb ik inmiddels vrijwel elk type/uitvoering BMW/MINI gereden. Zodoende ook fan geworden van BMW/MINI (gelukkig zit ik hier dan goed ). Op uitzondering ook wel eens een topmodel mee gehad om de zondag mee te spelen, zijn nu al fantastische herinneringen die ik niet snel zal vergeten.

Elke zaterdag ben ik gemiddeld 2x onderweg naar andere vestegingen om BMW's/MINI op te halen voor proefritten. Zo leer je een merk wel goed kennen. Van de basismodellen tot de krenten uit de pap. Elke rit was als het ware aan proefrit: wat valt er op aan de auto, uitvoeringen met elkaar vergelijken, enz. Je ervaart precies hoe het merk hun modellen in de markt (probeert te) zetten. Even zwart/wit gezegd: dynamischer in een 1/3 serie, rustiger/comfortabeler in een 5/7 serie. Wat je leest op internet over deze rijeigenschappen, herken je dan (soms) ook in de praktijk.
Uiteindelijk herken je ook de positieve/negatieve aspecten aan een merk, wat hier ook wel eens besproken wordt.

Inmiddels ben ik een jaar geleden afgestudeerd. Heb toen onderzocht of ik verder kon groeien binnen BMW/MINI. Ik had een traject in gekund waarbij ik had kunnen eindigen in de verkoop bij MINI. Omdat ik MINI een ontzettend tof merk vind (goede keuze gemaakt Macboy ), heb ik dit zeer goed overwogen. Het werk lijkt mij (nog steeds) erg leuk, het is een leuk/goed team en het speelse karakter van het merk past bij me. Echter sloot dit totaal niet aan bij mijn opleiding (facility management), waarbij ik bang was dat ik de ervaringen die ik hier op zou doen niet mee kon nemen als ik later verder wilde gaan met facility management. Deze “beperking” heeft mij doen besluiten om af te zien van het aanbod. Wel ben ik daar nog steeds werkzaam op zaterdag. Ik werk nu al een jaar fulltime, maar ik haalde teveel voldoening uit het werk om ermee te stoppen.

Toch zit ik op dit moment in mijn opzegtermijn. Gezien mijn vriendin en ik bezig zijn om een huis/appartement te gaan kopen zal ik de weekenden hard nodig hebben. Ook prop ik alle sociale dingen op zondag, wat ook niet heel ideaal is. Zodoende het besluit om er een punt achter te zetten. Ik blijf het een dubbel besluit vinden, waarvan ik zeker weet dat ik het werk ga missen.

Één nadeel aan het werk: je standaard is volledig verpest. Mijn referentiekader kent een te groot verschil tussen de auto’s waar ik mee werk, vergeleken met de auto’s die ik bezit/had (uiteraard een centenkwestie). Toch kan ik niet wachten om een mooie BMW/MINI van de huidige generatie te zoeken over een aantal jaar. Mooi doel om naar toe te werken!

[Robin]

Hey Martin vd Zwaard, waar ik woon zijn er wel>15 persoontjes in de buurt die de IVA hebben gedaan/doen/gaan doen. Varierend van>30 jaar terug(ik zat er '91-'93) tot heden en heb op FB nog 'n handjevol oud klasgenoot contacten uit heel NL natuurlijk.

Wanneer zat jij er?

[Martin van der Zwaard]

Ik heb er van '99 tot '02 gezeten.
Eerst b-niveau gedaan en daarna een jaartje BMC.
Heb getwijfeld of ik naar Amerika zou gaan maar uiteindelijk niet gedaan. Best een beetje spijt van gehad.

[Robin]

OK. Ik ook B 2 jaar en verder niks.