Welk merk brandstof tanken

[Jan-Willem]

Hier altijd Esso euro 95, deze zit op de route meestal en punten sparen gaat lekker vlot dan. Voor normale auto's volstaat 95 van welk merk dan ook en gaan de premium brandstoffen echt 0,0 verschil maken.

Dat high performance auto's liever iets met een hoger octaan willen hebben of er zelfs op afgesteld staan laat ik dan even buiten beschouwing.

Dat had ik met airmiles van de Shell, zowel met de auto van het werk en privé jaren Shell getankt.
Tot dat ik eens handdoeken wou kopen van de airmiles, dat viel echt vies tegen.
Toen maar gestopt met die onzin.

Sprak ook is een mobiele kraanmachinist die tankte elke week voor zijn werk meer dan 1000liter.
Dan schiet het tenminste wel een beetje op

[Richardt.]

Het aanbod van artikelen welke je kunt krijgen met Esso punten is zwaar waardeloos, daar hoef je het ook niet voor te doen. Ik haal er altijd Gamma cadeau bonnen voor, heeft me toch al een paar honderd euro bespaard

Als de betreffende Esso pomp een BP was geweest of Shell dan had ik er ook altijd getankt.

Ik heb een huis/tuin/keuken Opel Astra met 1.4T, ik ben er van overtuigd dat het geen wereld van verschil gaat maken of ik daar nou euro 95 van de Esso in gooi of een ander high octane goedje.
Heb in het verleden met mijn Leon 1.8 20VT wel eens Shell V-Power Racing getankt (octaan 102), je merkt het verschil wel maar woog in mijn ogen niet op tegen de meerprijs.

[Shakes]

Ja ach BP, een paar jaar geleden alweer getankt, na een paar kilometer gaat de auto hikken, slecht lopen en slaat hij bijna af. Ik naar de dealer auto neergezet en wachten op de analyse. BP nl gebeld en diezelfde dag nog zijn ze een paar monsters van de benzine komen halen bij de dealer voor nader onderzoek. De dealer vervangt inmiddels bougies, alle benzine en gooit er nieuwe in. Twee weken later een expert van BP nl aan de lijn, de benzine was uitgebreid getest en ze hadden zelfs het station gesloten. Dat het aan de benzine lag was uitgesloten. Rekening a 450 euro voor mij.
Week later komt een andere auto bij de dealer met hetzelfde probleem, via de dealer in contact gekomen met de eigenaar en jawel zelfde pomp en ook daar contact gehad met BP nl en wel alle kosten vergoed. Ik heb opnieuw contact opgenomen met BP en gevraagd naar de uitslag van de analyse van mijn benzine. Nog geen half uur later het vriendelijke verzoek om de rekening op te sturen en binnen twee dagen was ik niet langer 450 euro armer.

Kwaliteit ja.

[Str8Six]

Had hiervoor een 318i, met het bijna antieke M43 blokje. Zelfs die motor liep stationair iets rustiger op 98 ulitmate dan op 95 merkloos. Ik ben er dus zeker van overtuigd dat het bij complexere en snellere motoren zeker verschil maakt.

[MarkS]

Van Firezone/Competition 102 merk ik goed dat hij (993 turbo) beter/mooier loopt. Dus dat gaat er nu zo veel mogelijk in. En anders in ieder geval minimaal >98. Maar alleen op deze wagen. De rest gewoon 95.

[Mike R32]

Zal nooit vergeten dat Bart mij vertelde wat voor troep er in de jerrycans achterbleef na het volgooien en leeggooien behalve bij Shell en BP. Sindsdien tank ik nergens anders meer.

Dus alle overige premium merken laten troep achter in de jerrycans?
Zou een slechte zaak zijn.

[Tom]

Ik tank altijd 98 ongelood bij Autofood.

[tomgtr]

Kan iemand mij uitleggen waarom er bij de pomp nog ongelood staat?

[Riceaux]

Nostalgie. Voor fossielen zoals Hielke.

[Hielke]

Nostalgie. Voor fossielen zoals Hielke.

Ik let er altijd op. Voor het miljöö he.

Maar de discussie schiet weer alle kanten op. Ik wil weten of er een verschil tussen de normale euro 95's is. Of, zoals in de titel van dit topic vermeld staat, er een verschil tussen de merken te bespeuren is. Heb al vaker gehoord dat alle tankwagens bij dezelfde overslagstations uit dezelfde opslagtanks laden. Het eventuele verschil wordt dan door de chauffeur of een medewerker van het overslagstation gemaakt door een x hoeveelheid 'toevoeging' bij te gieten. Is dat waar? Wat is dat voor spul? Ingestraald wijwater? Een werkzame booster? Wie weet het?

[MParallel]

Ik tankte tot voor kort 102 voor me M3, tot een bevriende engineer en mede M3 eigenaar me erop wees dat ons blok stamt uit een tijd dat 102 niet aan de pomp te krijgen was en dat het blok er ook niks mee kan. M.a.w. De MSS50 kan de ontsteking niet zoveel vervroegen om het voordeel uit die 102 te halen tov 98.

Het is zelfs nadeliger: "En omdat 102 lastiger brandt dan 98 mis je dus op die 4 octaangetallen vermogen" () "Hoe hoger het nummer hoe trager het brand".

Hij is het felst op 98. Dus 102 tanken is onnodig duurder, zonder voordelen, zelfs nadeliger.

Ethanol is ook niet fijn voor de slangen en pomp, die zijn er niet voor gemaakt.

Dus liefst zonder ethanol, maar nog even en je hebt geen keuze.

[MarkS]

Hij is het felst op 98. Dus 102 tanken is onnodig duurder, zonder voordelen, zelfs nadeliger.

Voor jou wel voor mij niet. Is dus afhankelijk van welke wagen/motor.

[MParallel]

Hij is het felst op 98. Dus 102 tanken is onnodig duurder, zonder voordelen, zelfs nadeliger.

Voor jou wel voor mij niet. Is dus afhankelijk van welke wagen/motor.

Ik heb het hier dan ook specifiek over S50B32 motoren, dat is toch helder?

De DME MSS50 van deze blokken kan dus niks met 102 zeg maar. Heeft niks met mijn blok specifiek te maken.

[Macboy]

Met Shell 5pk meer vind ik toch een extreem groot verschil. Daar is het dus niet alleen marketing

[Mark W. Scholten]

Zelf probeer ik zo veel mogelijk Firezone/Competition 102 te gebruiken. Gelukkig zit er bij mij in de buurt drie adresjes waar ik hiervoor terecht kan. En wanneer in Duitsland liefst Aral en dan ook 102. Minimaal 98 in iedergeval.

[fuseekogel]

Zal nooit vergeten dat Bart mij vertelde wat voor troep er in de jerrycans achterbleef na het volgooien en leeggooien behalve bij Shell en BP. Sindsdien tank ik nergens anders meer.

Dus alle overige premium merken laten troep achter in de jerrycans?
Zou een slechte zaak zijn.

Dat is heel bijzonder...

Voordat het de tankwagen ingaat, gaat het nog door filters en op het station zelf zitten er in de pomp ook nog filters.

Basis euro is van alle merken gelijk (op hetzelfde depot) en de toevoeging zit er altijd in, anders komt de tankwagen niet eens het depot af. Sowieso slaat het laadrek af als de toevoeging niet werkt, dit is tenminste bij de grote merken zo. Bepaalde merken kunnen ook blanke euro laden en gooien dat soms gewoon bij de normale euro omdat er een storing is op het depot met de toevoeging. Bij bijvoorbeeld BP en Shell enz is dat uitgesloten.

[Zed240]

Nostalgie. Voor fossielen zoals Hielke.

Maar de discussie schiet weer alle kanten op. Ik wil weten of er een verschil tussen de normale euro 95's is. Of, zoals in de titel van dit topic vermeld staat, er een verschil tussen de merken te bespeuren is.

Is er überhaupt verschil tussen merken valt soms al af te vragen.

Hier iets verderop zit een Gulf. Eigenaar daarvan vertelt z'n klanten wel ééns dat ze niet bij 'onze' Tinq moeten tanken omdat zijn brandstof betere kwaliteit is.

Tinq is echter van Gulf en als het zo uitkomt wil het wel eens voorkomen dat dezelfde tankwagen die bij de Gulf lost, een paar minuten later hier bij de Tinq lost. Datzelfde zal ook wel voor andere merken gelden verwacht ik zo.

[WJ]

Die onbemande pomp franchisen kopen vaak gewoon in waar ze op dat moment de beste deal voor krijgen volgensmij. Dat kan de ene keer dus ook van de Gulf zijn en de andere keer van de BP/Shell/etc.

[Zed240]

Tinq is sowieso onderdeel van Gulf. Heb in de afgelopen 7-8 jaar ook nog nooit een andere leverancier zien lossen.

[StefanW]

Tank altijd BP Ultimate (niet verkrijgbaar in Almere, tank altijd in Baarn of Nijkerk). In mijn 130i en Rallye.

Vorig weekend terug van de Nurburgring merkte ik zelfs met de Rallye verschil. Normaal met moeite tikt ie de 200km/h aan. Met ARAL 102 makkelijk en zonder problemen naar de 210km/h. Je merkt ook dat ie lekkerder loopt.

Eigenlijk altijd premium brandstoffen getankt met mijn benzine auto's. Zit misschien tussen de oren.

[fuseekogel]

Die onbemande pomp franchisen kopen vaak gewoon in waar ze op dat moment de beste deal voor krijgen volgensmij. Dat kan de ene keer dus ook van de Gulf zijn en de andere keer van de BP/Shell/etc.

Nee hoor, die kopen gewoon blanke euro dus zonder toevoegingen. Makro, Maxis Peut enz, allemaal basis euro zonder toevoegingen.

Hoeveel tankwagens denk jij dat er nog in het bezit zijn van merken of pompstations zelf. Het is vrijwel allemaal gedaan met gespecialiseerde transportbedrijven enz.

Ook planning is vrijwel allemaal naar het buitenland.. alles gaat in de bulk om de marges zo hoog mogelijk te houden. De dagen dat een onafhankelijke pomphouder zelf inkocht zijn echt achter ons.