Nog even terugkomend op die foto's hierboven.
Restauranttip: 'DLC' op het wagenwerkplaatsterrein Amersfoort. Vorige week daar uit eten geweest en het water loopt uit m'n mond als ik eraan terugdenk. Sjongejonge, wat was dat lekker.
Ondertussen alweer een paar weken aan het werk na de huwelijksreis naar de Seychellen, meteen na het trouwfeest door naar Schiphol en daar brak in het vliegtuig gekropen richting Dubai. Holy sh*t Dubai is indrukwekkend en zo'n A380 ook.
Maar het gaat hier over auto's...;
Klein bescheiden rol als trouwauto voor de rooie. Ceremonie aan de Ijssel en een feest in het Havenkwartier Deventer (kan je overigens ook erg leuk en goed eten).
In april waren we nog op Spa, en ik heb eindelijk de tijd gevonden om wat te knippen en te plakken.
https://youtu.be/U9J6ZlUIXo4
Waren mij eerste rondjes in de 4 cilinder Polestar S60 (het is niet mijn auto...helaas). Remmen zijn niet je van het. Er reed die dag nog een Polestar rond (die vaker trackdays deed) en die had zachtere non-OEM blokken. Standaard zijn ze veels te hard. Je trapt alles krom en 1 schijf is slechts 550€. Erg jammer.
Motorisch top, het gaat heel makkelijk hard, bak schakelt snel. Na verloop van de rondjes beginnen de banden gom te worden en dat merk je. Desalniettemin een gave ervaring rijker. Ik ken de 6 cilinder Polestar aardig goed, regelmatig mee gereden maar dat is in vergelijking met de 4 cilinder een heel andere auto. de 4 cilinder is veel speelser, minder gewicht op de neus en een prima flipperautomaat iit de bak die achter de 6 cilinder hangt, de 6 cilinder is veel meer een GT dan een auto die uitnodigt voor een dagje trappen. Alleen dat geluid he...de supercharger op de 4 hoor je wel een beetje maar die 6 cilinder huil...
Rondes zijn niet snel maar daar was het ook niet om te doen, gewoon weer een beetje de vibe van trackdays te pakken krijgen.
Spa, wat een verschrikkelijk mooie baan...
