Megane IV RS

[frankie]

Afgelopen vrijdag was er een soort Renault feestje in Monaco, tussen het F1 geweld door. Naast wat klassieke Renault F1's die door o.a. Prost bestuurd werden, was er een "onthulling" van de nieuwe Megane RS. Nou ja, onthulling, Hülkenberg reed een paar rondjes op het circuit in een nog gecamoufleerd exemplaar.




De voor en achterschermen lijken wat breder dan standaard, mooi. Centrale uitlaat blijft behouden, ook mooi. De motor wordt blijkbaar een 1.8 Turbo, die ook in de nieuwe Alpine ligt. Daar levert hij 252pk, voor de Megane RS verwachten "ze" rond de 275pk. Nieuw is dat er zowel een handbak als een EDC automaat met dubbele koppeling leverbaar wordt, het filmpje hieronder is duidelijk een EDC te horen aan de schakelmomenten

In Frankfurt in september is de echte onthulling, maar blijkbaar begint de productie pas Q1 2018. Ik vin um tof

[YouTube]https://www.youtube.com/watch?v=oTLzEWnesnI&t=2s[/YouTube]

[zoef]

Goedenmiddag,

T word een 2 ltr turbo met minimaal 300 pk en vierwielsturing.

Rij op dit moment een Megane 3 RS Trophy en kan van dit model, voor zover je er wat van kunt maken, nog niet warm worden.

T interieur wat in deze auto zat was t zelfde als een GT uitvoering, mag toch hopen dat ze van de RS even iets anders maken aan de binnenkant.

Afwachten maar.

Groet,

Martin

[frankie]

2ltr ja? Dat is de eerste keer dat ik dat hoor. Over het algemeen gaat men er toch vanuit dat het die 1.8 wordt. Vierwielbesturing lijkt ook nog geen zekerheidje. Anyway, ik vond de 3 ook tof, maar door de 3 deurs config eigenlijk niet bruikbaar als gezinsauto voor ons.

[frankie]

nog een spypic, wit duidelijk niet de beste kleur:

[JP]

Meer foto's van dit weekend;

[Hielke]

Gewoon een nette 13 in een dozijn auto om te zien. Alles lijkt tegenwoordig op elkaar.

Renault moet het van de package, van de afstelling hebben. Dat snappen ze in Dieppe beter dan waar dan ook.

[Macboy]

En alcantara stuur is alleen leuk als je het ook kan vastpakken....dat snappen ze dan weer niet

[Tom]

Vermoeiend, fabrikanten die persfoto's eruit sturen met auto's met zo'n patroon.

[zoef]

Had gelezen dat ze dezelfde motor wilde gebruiken als de Alpine alleen dan "opgeboord" naar een 2.0.

En dat ze het "gebrek" aan vermogen oa wilde compenseren door bv vierwielsturing.

Maar eens afwachten hoe t plaatje er straks uit komt te zien, en gaat kosten.

[Dennis van der Schoot]

En aangeboden met handbak of flipperbak.

[la_fusion]

Ik ben ook wel benieuwd naar het stukje emotie wat de auto gaat leveren. De Clio IV(non trophy getest) is een prima auto en ook praktisch wat voor mij een goede optie was(hatch + 5 deurs) maar die had totaal geen emotie ten opzichte van mijn Clio 3. Ik ben bang dat dat met deze Megane ondanks handbak + voldoende vermogen ook gaat gebeuren. Ik denk dat dat nog altijd het belangrijkste is in het verhaal naast het feit dat hij goed moet presteren natuurlijk

[Dennis van der Schoot]

Waar baseer je dat op La fusion, dat de nieuwe RS geen emotie heeft?

[frankie]

Het is natuurlijk ook een beetje traditie, dat elke RS model met wisselen van het modeljaar weer een beetje beter werd en dat er scherpere uitvoeringen toegevoegd werden, zoals nu de Trophy's.

[la_fusion]

Waar baseer je dat op La fusion, dat de nieuwe RS geen emotie heeft?

Dat is puur een gedachte waar ik bang voor ben met de nieuwe RS. Ik heb immers nog niet in de Megane IV RS gereden

Ik denk alleen dat ze bij Renault vooral wat meer verkopen willen maken van hun RS modellen(zoals bij de Clio IV RS) en dat daarbij het scherpe randje wat verdwijnt. Dat laatste scherpe randje zorgt, in ieder geval bij mij, voor de nodige extra emotie. Om het verschil tussen de Clio 3 en 4 iig uit te leggen:

Bij de 3 stap je middels een grote deur in de kuipstoeltjes(niet eens de Recaro's), bij de 4 via een kleine deur in de stoelen(veel minder zijwang). Bij de 3 hoor je de motor veel duidelijker en is hij in het begin nog wat 'schokkeriger', niet perfect dus maar wel wat emotie. Bij de 4 hoor je motor niet zo duidelijk en loopt hij ook gewoon prima. Een andere emotie is wanneer je naar de auto kijkt, de 3 heeft de brede wielkasten, de 4 is wat minder onderscheidend van de standaardmodellen.

Dit soort zaken ben ik bang voor dat bij de Megane ook zo gaat zijn. Hoeft geen probleem te zijn maar is wel anders en is naar mijn idee jammer als het mist. Hetzelfde met een handbak/automaat, met een automaat ben je sneller maar je mist wel de emotie van het zelf met de schakelpook roeren

[martll]

Ja maar zo kan je ook verder gaan met het vergelijk tussen een Clio 3 RS en een Clio 4 RS.... de 4 voelt veel meer als een auto, de zit is lager, het stuur kan veel dichterbij, je hebt het gevoel dat je in de auto zit, in plaats van op de auto, de auto omringt je. De 4 is in de praktijk een stuk sneller, mede door het lage koppel van een 3 RS en het constant toeren moeten maken om een beetje vlot te rijden.

Wat betreft de Megane 4 RS ga ik nog geen uitspraken over doen, ik heb gewoon geen mening, maar het feit is wel dat het nu wel heel lang duurt. Normaal komt de RS namelijk redelijk tegelijk met de gewone versies uit. Nu zit daar dus 2,5 jaar tussen.

[Robin]

Als ik niet zo'n driftgek was, wist ik 't wel, interessante kar.

[MartijnGizmo]

Beetje zelfde verhaal als de Clio 3 > 4 IMHO, wat meer een allemansvriend, wat goed is voor de (global) verkoopcijfers, maar ik word er nog niet echt hebberig van.

[frankie]

Dat komt toch vanzelf goed met hetere/betere versies zoals de Trophy en de F1 Team als ze de F1 titel bij de constructeurs weer winnen

[MartijnGizmo]

Bij de Clio hoopte ik ook op een handbak/sper bij de facelift, zo zit dat blok immers ook in de Nismo Juke, maar helaas. Maar voor de verkoop maakt het niet uit, hij doet het o.a. in Azië en Australië veel beter dan de voorgangen, en uiteindelijk worden auto's niet voor liefhebbers, maar voor kopers gemaakt.

[Macboy]

Duidelijke punten Fusion

[la_fusion]

Ja maar zo kan je ook verder gaan met het vergelijk tussen een Clio 3 RS en een Clio 4 RS.... de 4 voelt veel meer als een auto, de zit is lager, het stuur kan veel dichterbij, je hebt het gevoel dat je in de auto zit, in plaats van op de auto, de auto omringt je. De 4 is in de praktijk een stuk sneller, mede door het lage koppel van een 3 RS en het constant toeren moeten maken om een beetje vlot te rijden.

Wat betreft de Megane 4 RS ga ik nog geen uitspraken over doen, ik heb gewoon geen mening, maar het feit is wel dat het nu wel heel lang duurt. Normaal komt de RS namelijk redelijk tegelijk met de gewone versies uit. Nu zit daar dus 2,5 jaar tussen.

Dat zijn inderdaad ook faire punten mbt de Clio 3/4.

Ik vind het ook erg lang duren.. zal voor mij betekenen dat het hoogstwaarschijnlijk niet direct de opvolger van de 3RS wordt.

[Macboy]

[Joost]

Zo gaat hij er jammergenoeg dus niet uitzien.

[Joop]

Dit moet 'm dan worden volgens Autovisie: http://autovisie.nl/2017/07/nieuws/rena ... lekt-weer/

[sitechris]

Beetje saai. Kan hier nog niet warm van worden.