StefanW / BMW 130i verkocht en reden bekend van kapotte blok...

[vester86]

Als de cat kapot is, zou je dat dan bij de APK (4-gas meting) niet heel snel kunnen zien??

[StefanW]

Blijkbaar niet, apk heeft ie net gehad (incl steekproef)

[vester86]

Das wel bijzonder dan, in ieder geval om nader te onderzoeken. Wellicht sensor kapot?

[StefanW]

Heb even lopen zoeken op internet, maar kan ook aan de brandstof liggen, alhoewel ik alleen maar Ultimate 98 getankt heb. Zo'n cleaner in je tank gooien kan helpen, maar dat is gebeurd bij het laatste onderhoud.

Het lijkt er wel op dat het 2 problemen zijn. Eerste storing is de Vanos of Disa.

[maarten22]

Nergens valse lucht in het inlaattraject? Bij mijn 330ci kreeg ik door valse lucht storingen op de katalysatoren. 2AAB heeft vaak met je DISA kleppen te maken. Willen nog wel eens breken, of de rubber afdichting dicht niet meer goed af.

[EvdP]

Doen ze nog een 4 gas meting of kijken ze of je geen emissie gerelateerde storingen in je ECU hebt?

[Martin van der Zwaard]

Ligt eraan hoe oud de auto is. Vanaf 2006 kan je volstaan met uitlezen. Als de cyclus dan goed is dan hoef je verder geen meting te doen.
Is de auto van voor 2006 of is de cyclus incompleet, dan met je 4-gas meting doen.

[Martin van der Zwaard]

Nergens valse lucht in het inlaattraject? Bij mijn 330ci kreeg ik door valse lucht storingen op de katalysatoren. 2AAB heeft vaak met je DISA kleppen te maken. Willen nog wel eens breken, of de rubber afdichting dicht niet meer goed af.

Valse lucht kan een oorzaak zijn.
Vanos kan ook komen door slechte brandstofpomp. Als er te weinig brandstof de motor in komt gaat ie bijregelen. Als ie dan opeens een sloot brandstof krijgt schiet ie in error en kan het ook zijn dat je uitlaatgassen niet goed zijn waardoor je een melding op je lambda kan krijgen.

Eerst maar eens goed uitlezen en diverse zaken testen. Dan kan je pas wat nuttigs zeggen.

Ben hier maanden met een slecht lopende X5 3.0Si bezig geweest en eindelijk hebben we het lek boven water. Combinatie van valse lucht en slechte pomp. Auto loopt nu weer perfect.

[StefanW]

Ik denk dat ik eerst alleen de DISA klep laat vervangen. Dat is wel belangrijk, want als die los schiet en in de motor komt ben je niet blij.
Brandstofpomp heeft de vorige eigenaar half jaar geleden vervangen.

[maarten22]

Je hebt 2 disa kleppen.

[StefanW]

We zijn weer een maand verder, maar de problemen lijken opgelost

De beide kats waren versleten. Als je achter de auto stond, dan kon je het ook wel goed ruiken. Twee nieuwe cats zijn 1500 euro. Vriend van mij raadde aan om bij demontage bedrijf te kijken en op die manier vond ik twee gebruikte cats van een 130i uit 2009 (85k gelopen) voor 500 euro. Hoppa, 1000 euro bespaard. Twijfelde even of het wel ging passen, omdat 1 cat een ander onderdeelnummer had, maar bleek geen probleem.

Ook had ik nog een storing op de inlaat. De klep van de DISA bleek er los in te liggen. Deze ook vervangen, uiteindelijk weer een hoop euro's verder (veel arbeid wederom), maar hoop dat het nu wel even goed gaat. Met het rijden merk je het wel. De auto is onderin veel feller geworden, geen idee of het de disa of cats zijn, maar het is merkbaar beter geworden. Ook het verbruik is nog beter geworden. Gisteren retourtje Zandvoort rij ik 1 op 11,5. Met mijn e46 haalde ik dat niet eens.

[Martijn_bmw]

Koppel onderin komt door de disa, verstopte kats zou je bovenin merken. Ik had ooit een e46 met verstopte kats die kwam niet eens meer boven de 5000tpm.

Mooi dat hij nu lekker rijdt! En idd moderne motoren zijn toch wel zuiniger, niet zoveel als het boekje beloofd maar wel iets.

[Eric Z]

Hoe staat het er mee, geen narigheid meer dus nu aan het genieten?

[StefanW]

Ja het gaat gelukkig goed Mijn doel is hem weer richting nieuwstaat te brengen. Vorige week nieuw embleem op de motorkap gezet en de knipperlichten vervangen (waren vergeeld). Afgelopen week is ie 2 dagen bij de detailer geweest en je herkent de auto niet meer. De auto glimt enorm, de lak was erg slecht. Ik ben nog aan het wachten op de foto's en filmpjes van detailer tijdens zijn werk. Hij liet het al even zien, maar het is echt geweldig De koplampen heb ik laten wetsanden (schuren), deze hadden een doffe gloed.

135i einddemper heb ik gekocht op Ebay. Dit hoop ik eind volgende week binnen te hebben. Als ik een afspraak maak bij een uitlaatspecialist, dan laat ik gelijk de middendemper verwijderen. Vorige week met een 130i met 135i einddemper gereden, maar met middendemper, maar dan vind ik het verschil niet heel groot.

Verder aankomende week even een setje frisse kentekenplaten erop. Dan wil ik nog nieuwe instaplijsten rondom en een nieuwe mattenset. In de winter laat ik de wielen opnieuw poedercoaten/spuiten en dan herken je de auto niet meer
Als upgrade wellicht nog een alcantara stuurwiel (m-performance) en een sper dif.

Technisch niet echt meer problemen gehad. Over 1,5 week gaat ie nog wel even naar de garage, want merk op de snelweg bij vol gas in zijn 6 dat het aanzuiggeluid verandert. Alsof ie even inhoudt. Rij je in zijn 6e versnelling 4000 toeren, geef je vol gas, dan trekt ie wel, maar bij 4500 toeren hoor je dat het aanzuiggeluid versterkt en dat ie meer power krijgt. In lagere versnellingen merk je het minder. Wellicht de vanos schoonmaken of vervangen. Bij ongeveer 3500 toeren doet ie het ook, aanzuiggeluid versterkt dan ineens bij 3800 toeren en heb je meer vermogen, beetje apart. Is sinds de nieuwe DISA en kats, maar denk niet dat het daar iets mee te maken heeft. Had laatst ook na een lange rit dat ie geen vermogen meer had in zijn 2e versnelling, leek wel een 116i, maar daarna nooit meer iets gehad, dus lijkt dat er iets mechanisch nog niet helemaal goed is.

Maar de auto bevalt wel erg goed. Heb best wel een aantal snellere auto's gehad, maar dit is toch wel de leukste

[Martijn_bmw]

Toch zijn het wel de toerentallen waarbij de disa kleppen schakelen. Misschien niet 100% lekker afdichtend in het spruitstuk gemonteerd?

Verder lekker bezig geweest! Blijft een leuke auto zon 130i

[Eric Z]

Wat is het verschil tussen die einddempers? Gewoon net iets meer geluid of ook nog andere voordelen?

[Macboy]

Respect Stefan hoe je de auto's altijd onder handen neemt. Echt helemaal mijn ding

[maarten22]

Technisch niet echt meer problemen gehad. Over 1,5 week gaat ie nog wel even naar de garage, want merk op de snelweg bij vol gas in zijn 6 dat het aanzuiggeluid verandert. Alsof ie even inhoudt. Rij je in zijn 6e versnelling 4000 toeren, geef je vol gas, dan trekt ie wel, maar bij 4500 toeren hoor je dat het aanzuiggeluid versterkt en dat ie meer power krijgt. In lagere versnellingen merk je het minder. Wellicht de vanos schoonmaken of vervangen. Bij ongeveer 3500 toeren doet ie het ook, aanzuiggeluid versterkt dan ineens bij 3800 toeren en heb je meer vermogen, beetje apart. Is sinds de nieuwe DISA en kats, maar denk niet dat het daar iets mee te maken heeft. Had laatst ook na een lange rit dat ie geen vermogen meer had in zijn 2e versnelling, leek wel een 116i, maar daarna nooit meer iets gehad, dus lijkt dat er iets mechanisch nog niet helemaal goed is.

Maar de auto bevalt wel erg goed. Heb best wel een aantal snellere auto's gehad, maar dit is toch wel de leukste

Dit had ik ook een keer, en dit bleek een aansluiting op de accu te zijn van de valvetronic motor. Die zat los. Zie https://www.youtube.com/watch?v=j-YfCmzkdKY

[StefanW]

Ik laat hem gewoon even uitlezen en goed nakijken. Het kan van alles zijn.
Een 135i is puur het geluid. Eindtips zijn ook iets anders. Ik vind de eindstukken van de BMW performance uitlaat bijvoorbeeld niet mooi. Veels te groot en ziet er echt uit alsof je een dikke Sebring eronder hebt hangen. Het mooiste is een Laptorr systeem. Wordt aan de andere kant van de wereld gemaakt, mooiste geluid wat ik ooit onder een 130i gehoord hebt, maar kost 1800 euro
Check maar eens op youtube Laptorr 130i.

Paar foto's en filmpje van het detailen:

[Martijn_bmw]

Gaaf zeg! Kost wat centen maar wat knapt een auto toch altijd enorm op van zon detail beurt

[Macboy]

Jaaaaaaaaaa

[Tim N]

Mooi resultaat, nu kijk je met nog meer plezier even over je schouder.

[StefanW]

We zijn weer bijna een maand verder. Vorige keer schreef ik al dat ie bij twee toerentallen een beetje inhield. Na het uitlezen kwam eruit dat een vanos magneetventiel het niet meer deed. Ze wilde hem omwisselen met de andere zoals het vaker gedaan wordt, maar ik heb gelijk gekozen voor twee nieuwe, want ik wist eigenlijk wel zeker dat het niet helemaal goed was.

Nadat de ventielen vervangen zijn merk ik zeker dat ie weer beter loopt. De ventielen zijn ook wel een bekend probleempje van het N52 blok. De nieuwe zijn ook gemodificeerd geloof ik. Na vervanging van de ventielen merkte ik wel dat de trilling die er al vanaf het begin in zit erger lijkt te worden. Bij zo'n 3500 toeren voel je een resonantie. Ipv weer terug naar de garage te gaan heb ik eerst besloten om even te rijden en het aan te zien. De auto gaf geen storing, maar die komt er ook pas in naar zo'n 500km in mijn ervaring.

Dit weekend stond een weekendje Ring met de 130i gepland. Leuk stukje sturen en hierdoor komen er gelijk even een hoop kilometers bij.
Vrijdag vertrokken naar de Ring. De baan ging om 1600 uur al open. Rond 1630 uur de baan op. Het eerste rondje viel me tegen. De Rallye is zoveeeeeel leuker. Het gaat allemaal te makkelijk en tot mijn verbazing was ik ruim 30 seconden langzamer dan met de 106. Einde van het rondje begon het regenen, dus bij een rondje gelaten. Daarna kwam het met bakken uit de lucht. Op een zeiknatte baan nog een half rondje gedaan, want ze moesten naar Adenau
Vrijdagavond naar het nieuwe festival New Horizon geweest. Was erg vet, alle bekende DJ's, niet extreem druk en allemaal goed geregeld.

Zaterdagmiddag was het gekkenhuis rond en op de baan. Heb het niet vaker zo druk gezien. Wellicht waren er dagjes mensen die de dag erop naar Spa zouden gaan. Zondagmiddag was het vanaf 15uur echt een stuk rustiger. Heb zelfs nog een rondje gedaan en kwam misschien 5 auto's tegen.

In totaal 11 rondjes gereden. Laatste ronde was 8:48 BTG, dat is maar 6 seconden langzamer dan mijn snelste ronde met de 106. De 130i heeft alleen een Bilstein B12 setje. Met een goede kuipstoel, remmen en semi's kun je echt hard met een 130i rijden verwacht ik. Vooral de standaard remmen zijn niks, geen byte en echt al vroeg remmen om geen fading te krijgen na een half rondje. De auto heeft zich verder prima gehouden.

Wel voel ik de trilling nu ook in mijn pedalen. Volgende week gaat ie naar de garage. Ik ben bang dat het vliegwiel vervangen moet worden. Volgens mij kan er straks niet veel meer kapot gaan, ik ben de halve auto aan het vervangen...

Oja, de 135i einddemper ligt thuis en komt er over 4 weken onder. Uitlatenboer heeft het druk en dankzij Mathijs heb ik een nieuw sperdif weten te bemachtigen Deze komt er nog niet gelijk onder, ik wil dan gelijk het dif laten reviseren en wil eerst mijn auto technisch goed hebben.

yotube by
2 by
1 by
3 by

[witje]

Das echt geen verkeerde tijd. Dat ding sleurt wel van Lauda naar Hohe Acht

[Obbe]

Net rondje! Volgende keer camera iets lager.

Het zit je niet echt mee met deze auto. Maar wat je zegt, straks is alles nieuw

Wat voor diff heb je gekocht?