Dvh - F11 520d

[Bram]

Ding moet gewoon minimaal 400 Nm koppel hebben. Dan voel je lijkt me wel een knappe douw in je rug als je gasgeeft. Pk's zijn inderdaad veel minder relevant.

Ik had een benzine Octavia met 200 Nm, nu een gechipte Octavia TDI van 1275 kg met om en nabij de 310/330 Nm koppel. Dat maakt bij de sprintjes echt een serieus verschil, veel snellere auto terwijl ik voor wat betreft pk's er hooguit 30 heb gewonnen.

[allen]

Helaas Bram. Ding weegt een stuk meer dan een Octavia.
Het is vlot zat voor dagelijks en daar is echt alles mee gezegd.

[Milka]

Volgens mij wil Bram alleen maar de invloed van koppel duidelijk maken, niet een vergelijk tussen Skoda en BMW

[Arthur]

En ding heeft ook 400nm. Tenminste, de jouwe wel Allen

[Bram]

Volgens mij wil Bram alleen maar de invloed van koppel duidelijk maken, niet een vergelijk tussen Skoda en BMW

Exact, wat jij eigenlijk ook al deed

[dvh]

[allen]

Wat ik alleen duidelijk wil maken is dat die 400nm op een lichtere auto "Whoehaa oomph" geeft maar op zo'n log beest niet.

[Martijn_bmw]

400nm geeft bij mij (1470kg) wel een behoorlijk lekkere push.

[Bram]

Helder, een goed chipbedrijf zal er vast makkelijk 500 Nm van kunnen maken.

[Riceaux]

Mijn 525D heeft ook 400 nm. Maar mag ook wel wat meer worden op 1660 kg.

[EvdP]

Helder, een goed chipbedrijf zal er vast makkelijk 500 Nm van kunnen maken.

Ik hoop dat je het niet over de N47 hebt, want die gaat niet "makkelijk" 500 Nm doen.

[Bram]

Ik heb het over de auto van David, en totaal geen kennis over de motor die in het vooronder ligt.

De tuner waar ik geweest bent maakt er 220 pk en 440 Nm van zie ik. En een stage 2 tuning 460 Nm. Als dat blok standaard 400 Nm heeft valt me die winst enigszins tegen.

[allen]

EvdP ook. N47 is wat hij onder de kap heeft liggen. Niet dezelfde motor als de mijne, ook al beweert David van wel. Misschien wel beide net zo goed of slecht.

[dvh]

Hier het tabelletje .
Had ook ergens gelezen dat deze bak niet meer dan 500nm aan kon.

[Riceaux]

Valt me wel een beetje tegen. Pk's van die van mij zijn na tuning ook 220. Alleen koppel wordt rond de 500nm. Is dan toch het verschil in slagvolume denk ik?

[EvdP]

Ik heb de N47D20C. Mijn gemeten vermogen is 214 pk en 415 Nm, origineel 163 pk en 340 Nm. Als ik meer vermogen zou willen dan zou ik en een grotere turbo moeten (die van de 530d past niet, die heeft een andere flens) en andere piezo verstuivers. Als je de cijfers gaat bekijken dan is 50 pk meer toch best leuk op een 2 liter diesel.

[Arthur]

Ik denk dat het ruim voldoende is, de motor zal ook soepeler en beter trekken vanuit elk toerental. Het wordt geen M550d natuurlijk.

[EvdP]

Ik vind hem veel sneller oppakken.

Ik had dan ook geen enkele vorm van garantie, dus chippen was voor mij geen enkel probleem.

[Macboy]

Gewoon doen. Ventura Tuning zou ik je aanraden.

[JP]

BR geen optie ? Ga je van 163 pk/380Nm naar ± 220pk/440Nm

https://www.br-performance.be/nl-be/chi ... /580-520d/

BR zit tegenwoordig ook in Raamsdonkysveer

[Mike R32]

BR Performance vind ik nogal aan de prijs. Wil best meer betalen voor tuning zoals bij JD Engineering (VAG specialist) maar niet voor een tuner die van alle markten (merken) thuis is.

[allen]

Omdat ze toevallig meerdere merken onder handen nemen moeten ze half tarief uurloon rekenen?

[Mike R32]

Nee maar verschil in prijs met Tunex, ATM, Ventura Tuning en noem ze allemaal maar op is wel erg groot.

[dvh]

Ik ken heel BR niet. Valt over dat bedrijf nog wat zinnigs te melden? Betaal liever wat meer dat het goed is dan goedkoper en mogelijk problemen achteraf

[JP]

Ik heb BR hier op DF toch vaker voorbij horen komen. De zoekfunctie leert dat oa. Jussi er al eens is geweest;

Ik heb net een afspraak gemaakt bij BR-Performance voor het einde van de maand. Van 143 pk naar 190 pk met de 318d. Kost 560 all-in. Ik heb nog een jaar Premium Selection garantie, maar ik neem het maar voor lief. F3X 318d lijkt mij een betrouwbaar genoeg platform met mijn type gebruik.