E46 325Ci 2002

[Martijn_bmw]

dat heb ik dan idd soms ook weer na wat sleutel werk Haha.

Komt vast goed met die egel! Succes

[RJK]

Zo...verse bakolie zit erin. Daarna verder met de CDV. Ja hoor daar zit ie:

9DE21959-E23C-4D17-ACC7-7C39AED1312C_zpsdlqhfdzm by Reinier Kleis, on Flickr

Is echt een kwestie van ertussenuit draaien:

5145B648-1A5A-4915-B6EF-78B90CA7166A_zpsadrfafm2 by Reinier Kleis, on Flickr

En leiding weer vastzetten.

9DE21959-E23C-4D17-ACC7-7C39AED1312C_zpsdlqhfdzm by Reinier Kleis, on Flickr

Ooit een goedkoop vacuumpompje gekocht voor ontluchten van remmen en koppeling, werk super je zuigt zo de lucht eruit.

2E24F3A4-FEF5-4A08-A719-9B3DEEFBCDDC_zpsnqjdoyem by Reinier Kleis, on Flickr

Toen de egel (kachelweerstand). Valt mee, even dashboardkastje eruit pakken (6 schroefjes). Moeilijkste is een regelklepje (zie je hieronder nog net hangen aan de bovenkant) aan de kant halen waarvan de schroefjes wat lastig bereikbaar zijn.

9BF94066-F6B2-42CC-B8DD-5019F026D9B4_zpspbtpppby by Reinier Kleis, on Flickr

Oude links, nieuwe rechts.

4D23EC44-A56F-44E0-8BAF-6C4A2589FA40_zpsghqgssmg by Reinier Kleis, on Flickr

Even getest, ventilator werkt weer zoals het moet. Morgen met de auto naar het werk en kijken die de shortshift en CDV-delete bevallen

[vester86]

Wat kost het me als ik de schakelpook van mijn Z4 bij jou laat vervangen

[ErikS]

Ik heb v/d week de kachelmotor moeten vervangen bij de E36.
Wij duimen dat het de kachelweerstand was...... Niet dus.
Wat een crime zeg, een kachelmotor vervangen.

[Knot]

Hele dash eruit toch?

[ErikS]

Nee, bij een E36 kán het via de 'motorkant'.
Wel een crime, alles moet los....

[Martin van der Zwaard]

Ik heb v/d week de kachelmotor moeten vervangen bij de E36.
Wij duimen dat het de kachelweerstand was...... Niet dus.
Wat een crime zeg, een kachelmotor vervangen.

Dat had je heel makkelijk kunnen testen want als de weerstand kapot is draait ie alleen op de hoogste stand.
Doet ie dat niet dan is de motor kapot. Wel de weerstand vervangen??
Want motor kapot is vaak zwaar lopen waardoor de weerstand het zwaar krijgt en ook vaak kort daarna kapot gaat.

[ErikS]

Het was inderdaad zwaar lopen & schommelen, en toen ineens stop.
Weerstand idd ook vervangen.

[RJK]

Ben je mooi klaar mee zeg zo'n klus. Bult werk en je krijgt er alleen weer een blazende ventilator voor terug. Als de auto er nou nog beter van ging rijden...

Wat kost het me als ik de schakelpook van mijn Z4 bij jou laat vervangen

Ik sleutel in principe alleen voor mezelf (en de toekomstig eigenaar van de auto...), mijn werk ervan maken lijkt mij niks. Zit bij auto's altijd tijdsdruk op want ding is veelal onmisbaar...andere zaken die je tegen komt tijdens initiële klus mogen niet worden meegenomen want te duur, kwaliteit/perfectie wordt door de meeste niet gewaardeerd, etc.....ik hou het maar bij hobby denk ik.

[vester86]

groot geljk heb je

[GTRene]

dus die CDV eruit en die andere delen passen dus direct weer in elkaar? handig, dacht dat sommige er wat anders tussen maakten, of zit er redelijk wat verschil onderling qua type bij de bmw modellen.
je hebt nog niet gereden? in theorie nu dus directer vol op de koppeling zeg maar ipv wat vertragend aangrijpen?

[Martijn_bmw]

cdv haal je er idd zo tussenuit en die paar cm kan je makkelijk overbruggen. Die gebogen leiding in een krul geeft makkelijk mee.
Volgens mij was het er iets tussendoen alleen maar voor de dealer/garantie zodat je van onderaf niet ziet dat de cdv er uit ligt.
Ik had hem in mijn 325i er ook uit en voelde wel directer aan.
in de huidige 318d voelt het eigenlijk al heel direct, geen idee of die er ook tussen zit of niet.

[bartb]

Maakt het dan echt zoveel verschil?

[RJK]

Ik vind van wel. Het wat vage gevoel bij aangrijpen is weg in ieder geval.

[Martijn_bmw]

Klopt dat voel je echt wel! Iig bij een e46 bij mijn e90 is er geen vaag gevoel, of al geen cdv meer

[bartb]

Hmmm het is easy fix dus dan moet ik het toch maar eens aanpakken. Dat vage gevoel herken ik wel.

[GTRene]

ik zat al te denken, de Z3 (M) heb ik eigenlijk nooit zoiets ervaren, wel eens naar gekeken op plaatjes, dus net eens weer gekeken, zit er in de meeste gevallen niet op (EU uitvoering) maar sommige landen zitten ze er wel op op bepaalde uitvoeringen (niet alle bekeken)

ik zat al vaak te denken, hebben ze er misschien al tussen uit gehaald, maar zat er dus nooit tussen Z3 is dus een mannen auto

[Martin van der Zwaard]

CDV is het eerste wat er bij mij af gaat. Rijdt echt stukken fijner.

[bartb]

Ik kan me er niet zo goed een voorstelling van maken. Maar ik ga het gewoon doen:)

[RJK]

Ik weet niet of jij ook oude(re) BMW modellen hebt gehad maar komende uit E21, E28, E30 en E34's vond ik de koppeling van mijn eerste BMW met CDV maar vaag aanvoelen bij het aangrijppunt.

[GTRene]

ik ken die oudere modellen wel en ook de Z3 (e36/7-8?) zonder CDV, maar wat daarna komt nog niet, ook e46 niet met CDV

[vester86]

toch maar eens proberen bij de Z4 dan, ziet eruit als een simpel klusje

[bartb]

ik heb alleen wat ervaring met een e36, die had een hele andere koppeling. Veel lager aangrijppunt. Die hoefde je maar paar cm te liften en dan gebeurde er al wat. Nu heb ik het idee dat dat bij een e46 sowieso hoger is, auto is toch meer gericht op comfort. Bij de 130i zit het bijv ook weer een stuk lager. Denk niet dat ik dat ga veranderen met het verwijderen van de cdv, maar het is nu een beetje gevoelloos.

[RJK]

Proberen kan natuurlijk altijd. Bevalt het niet zet je 'm er gewoon weer tussen, kost alleen een beetje remvloeistof.

[bartb]

Het is in elk geval het proberen waard
Na de wintersport maar eens onder de auto duiken.