Welke heb je liever ? 1M of E46 M3 ?

[Dickh.]

Dat is het mooie van een mening. Ik zie en voel het niet bij de E46 M3. Blijkbaar was BMW het met me eens en hebben ze de CSL uitgebracht. Dat is naar mijn mening wel een echte M3. Maar gelukkig denken er veel mensen heel anders over.

[martll]

1M natuurlijk, zonder nadenken. Die body is zo ongelofelijk mooi en oogt lekker breed, en met die M Performance stoelen is het helemaal om te kwijlen. Maar 1M of M2 voor hetzelfde geld zou nog even twijfelen zijn. 1M vind ik mooier, maar de M2 heeft weer een DCT wat mij weer meer trekt. Ok doe maar een M2 DCT of een 1M... inclusief schroefset, luide uitlaat, remap, rolbeugel, kuipstoelen, gordels, verbeterde remmerij etc etc.

[Tom]

De E46 M3 vind ik één van de mooiste BMW's. Tijdloos ontwerp, mooi omdat het geen drukke en moeilijke lijnen nodig heeft en toch dik eruit ziet. Daarbij heeft ie een prachtig atmo blok dat tot 8000rpm gaat. De E46 M3 dus.

1M heb ik nooit mooi gevonden. Lelijke koplampen, opgeblazen uiterlijk, te 'moeilijk' ontwerp. Ben ook geen fan van turbo's die erin kicken.

[GTRene]

prachtig zo'n zwarte 1M

[Mark 320iS]

Toch vind ik het een moeilijke keuze hoor, vooral als je realistisch bent en er rekening mee houdt dat een 1m snel 15-20k duurder is dan een e46 m3.

In bijvoorbeeld mijn situatie (staat ook deels al in het andere topic): ik heb een prachtige m3 met een km. stand van ongeveer 145k, waar eigenlijk alle preventieve werkzaamheden aan gedaan zijn, onderhoudshistorie is helemaal bekend etc. etc.. Gegeven de kilometerstand zal ik er de hoofdprijs niet voor krijgen en realistisch gezien kan ik geen beter exemplaar vinden. Ik rag hem niet af, maar gebruik hem wel: af en toe naar de nordschleife, komend jaar hier en daar een trackday en wat driftwerk in de regen op de openbare weg. Nu kan ik hem komend jaar wat aanpassen door er een deftig onderstel onder te zetten, bijvoorbeeld een öhlins set, bilstein clubsport of iets van die orde (heb me er nog niet heel erg in verdiept), dan nog een paar recaro pole positions erin en dan is ie eigenlijk klaar (remmen zijn al aangepast). Of, ik doe dat niet en ga ik voor een 1m… die ik uiteraard op dezelfde manier wil inzetten.

Is een 1m dan de meerprijs waard? Waarschijnlijk wil je daar ook wat aanpassingen aan doen, die zal ook niet out of te box klaar zijn voor mijn gebruik, dus dan mag je nog minimaal 5k bij de aanschafprijs optellen.

Zou een e46 m3 na de door mij voorgestelde aanpassingen echt veel minder sturen dan een 1m? Ik zou wel eens willen weten of er ervaringsdeskundigen zijn.

Money no object, dan zou ik altijd voor de 1m gaan, maar circa 20k bijleggen vind ik toch veel geld, al schrijf je op die 1m waarschijnlijk ook bijna niet meer af. Dus je kunt het ook zien als een verschuiving van geld van de spaarrekening naar de auto.

De twijfel zal nog wel even voortduren…. 

[GTRene]

Mark, als je zolang kan wachten, beter over 2 a 3 jaar bv zo'n 1M aanschaffen, prijs zal nog redelijk zakken en een mooie e46 M3 wellicht nog iets stijgen, dan met wat mazzel, kan je het bijna met gesloten beurs doen is men schatting (als je een mooie lage kmst M3 hebt)

[Robin Hartog]

Alleen al vanwege het uiterlijk zou ik gaan voor de E46 M3.

[dvh]

1M <3
M3 ook leuk, maar 1M rijdt wat explosiever en ik wil geen 50k betalen voor een E46..

[Joy]

Met dit koude vochtige weer en de gasrespons van de E46 M3 is het echt lachwekkend hoe makkelijk de kont omgaat. Vanaf 1.500 toeren gaat ie al. Dat lekker bijterige diff maakt het compleet. En dan dat zingen naar 8.000 toeren. Heerlijk. Niks ten nadele van turbomotoren maar dat directe verbonden gevoel hebben ze gewoon niet. En als je daar gevoelig voor bent is de nieuwe generatie M-modellen even slikken.
Dat stukje mechanische puurheid is BMW (zoals zoveel concurrenten) kwijt geraakt. Een 1M is op het gebied van chassis en stuurprecisie wel een slag verder dan een E46. You win some, you lose some.

[Tristan]

Kan beide motoren waarderen. Rij regelmatig in een Z4 M Roadster en de S54 motor is geweldig, helemaal in zo'n kleine koets. Maar heb ook diverse malen in een 1M gereden en daar is het hoge koppel en vermogen in middengebied ook verslavend. Snelheid die hij maakt tussen de bochten is heerlijk en dan het stuurgevoel en precisie van de voortrein en enthousiaste achterkant maakt het qua fun 1 van de leukste M's ooit.

[Tom]

Hoe komen mensen erbij dat de 1M niet meer gaat afschrijven en nu op het laagste punt staat?

De laatste jaren is de spaarrente erg laag en dat is de grootste reden dat veel mensen hun toevlucht hebben gezocht in de wat specialere auto's. Veel van die auto's nu veel geld waard zijn (E30 M3, E36 M3, E46 M3, 993, 996) kon je vijf jaar terug nog voor een 25-30K kopen, auto's die door de jaren heen een vrij normale en gezonde afschrijving kende. Mensen gingen die auto's echter als belegging kopen omdat hun geld op de bank niets opleverde. Mocht de spaarrente weer nog omhoog gaan, dan haken veel van die beleggers weer af en ziet het spel van vraag en aanbod er weer heel anders uit.
Overigens denk ik dat de spaarrente de komende vijf jaar laag blijft staan dus die 1M zal inderdaad z'n waarde blijven behouden, maar op de lange termijn is het gewoon een gok. Nu zeggen dat 50K de bodem is vind ik een beetje leven in de waan van de dag.

[Will F.]

De 1M is een explosieve bom met een bijbehorend diva gedrag.

Het hele concept in één zin met humor samengevat , hulde!

[Riceaux]

De 1M nooit mooi gevonden, de E46 dus. Blijft jammer dat ze geen 135i 3-deurs hatchback hebben gemaakt. Ook al is het voor 50k vast wel te bouwen.

[Rocketmonkey]

De 1M nooit mooi gevonden, de E46 dus. Blijft jammer dat ze geen 135i 3-deurs hatchback hebben gemaakt. Ook al is het voor 50k vast wel te bouwen.

135i cabrio wel Vind ik persoonlijk een stuk beter kloppen dan 135i coupé en bevalt me persoonlijk ook prima qua rijden (hoewel zeker niet hardcore, ook niet met handbak en M-onderstel).

Back on topic --> 1M in zwart (helaas niet geleverd in het antraciet van de M2, en tikje softere 1M cabrio zou ook niet verkeerd zijn).

[Wouter]

Voor mij 100% de 1m.

Ik zou zelfs de 1m nog boven de CSL zetten.

Afgelopen jaar dat ik nog de kans om in de CSL te rijden en te vergelijken met de 1m.
Het emotie van de CSL is prachtig. zeker de motor.
Helaas mis je wel het koppel van de 1m. zeker als je lang bochten op hoge snelheid wilt driften kom je dat tekort.
Daarnaast is de 1M moeilijker te rijden op de limiet waardoor hij in mijn ogen meer uitdaging biedt.

[Fabian]

1M all the way.

[e30touring1990]

Voor mij ook de 1M. S54 motor heb ik al in de Z3 Coupe liggen en is een heerlijk motorblok met ontzettend fel karakter en heerlijk geluid, erg levendig in een 1300kg wegende koets en voelt daardoor nog wat lichter aan dan een 1470kg m3. 1M helaas nooit in gereden dus mijn keus is nu niet gebaseerd op eigen rijervaring.

[Peric]

Voor de looks de E46. Voor het rijden de 1M.

[Joop]

De 1M mag een leuke auto zijn en ik heb ze beide mogen rijden, maar ik geef dan toch de voorkeur aan de E46 M3, ook al is de 1M de beter sturende auto, maar ook eentje die net iets meer van de bestuurder vraagt, door het lossere kontje... Voor 50k is er wel een CS te vinden lijkt mij, die toch het ultieme compromis van de 'std' M3 en de M3 CSL is.

Maar bovenal: de E46 M3 blijft een tijdloze auto, zoals enkelen ook al aangeven, dat zie ik met de modellen die op dit moment verkrijgbaar zijn nog niet direct gebeuren. Daarnaast is de S54 ook een meesterlijk blok, atmosferisch, doortrekken tot de 8k rpm, terwijl het N54 dan allang en breed op apegapen ligt en ook niet kan tippen aan de soundtrack van de atmosferische S54.

[Tim N]

Grappige tussenstand, ik stemde zonder na te hoeven denken op de E46. Mijn verwachting was ook dat de E46 ruim zou voorstaan... Hoe anders kon het zijn. Ik denk dat uiteindelijk de E46 een natuurlijke schoonheid blijft en daarom een gewilde auto zal blijven.

De 1M is een dikke kar, een beest volgens velen. Maar alsnog is het een som der delen en de S54 de laatste echte M lijn 6.
Toekomst zal het ons vertellen. Denk dat de 1M nu nog net te "nieuw" is.

[Bombadil]

1M. Niet de mooiste maar wel de tofste

[bartb]

Moeilijke keuze, maar ik zou toch voor de 1m gaan, of toch voor de e46 m3?
Beide hebben voordelen E46 m3 dat hij een prachtige S54 in het vooronder heeft. Echt een stukje beleving waar je mee rijdt. En natuurlijk dat het een tijdloos model is.
De 1m heeft als voordeel dat de techniek nieuwer is en het lijkt allemaal net wat makkelijker te gaan en ik denk dat dat een auto is die je breder kunt inzetten.
Eigenlijk wil je ze gewoon beide hebben. De e46 m3 voor de mooie zondagse ritjes(want die moet je koesteren) En de 1m voor op het circuit Hier en daar even wat upgraden en je hebt een fantastische auto.

[Niels]

Grappige tussenstand, ik stemde zonder na te hoeven denken op de E46. Mijn verwachting was ook dat de E46 ruim zou voorstaan... Hoe anders kon het zijn. Ik denk dat uiteindelijk de E46 een natuurlijke schoonheid blijft en daarom een gewilde auto zal blijven.

De 1M is een dikke kar, een beest volgens velen. Maar alsnog is het een som der delen en de S54 de laatste echte M lijn 6.
Toekomst zal het ons vertellen. Denk dat de 1M nu nog net te "nieuw" is.

Bottomline is dat de meeste (mijzelf incluis) 50K te veel vinden voor een (niet CSL) E46 M3. Als de Poll bestond uit de keuze voor 25-30K een E46M3 of voor 50K een 1M dan zou de stand er heel anders uitzien. Deze poll doet de M3 niet echt recht maar de waardering is er wel natuurlijk.

[MarkS]

Gewoon de euro's helemaal uit de poll halen, welke auto heb je liever. Denk dat het resultaat niet veel zal afwijken.

[Niels]

Je kunt de Euro's wel weglaten maar in je achterhoofd hou je toch rekening met de waarde, tenminste dat doe ik toch wel. En dan zal het idd niet veel afwijken.