1999 Z3 Coupé 2.8

[Arthur]

Volgens mij hebben we hier ook al eens een topic mee gevuld?

[Jussi]

Batterij moet uiteraard vervangen worden maar dan liefst wel wanneer ie klaar is en niet om nu slecht te staan worden in een garage. Zolang hij niet ingeschreven is en regelmatig wordt gestart.

En inderdaad, ineens een lichtere batterij erin. Ik zag die 2KG batterijen al voorbijkomen maar 1000 euro betalen lijkt me wat gek.

Ik dacht dat er ook beste lichtgewicht batterijen zijn tegen een iets normalere prijs?

@arthur: dacht ik ook maar ik vind het topic niet meer.

[Jan-Willem]

Kan zijn dat de klepstoters tikken, maak je dan niet druk.
Gaat vanzelf weer weg met een stukje rijden.

Klein stukje rijden is niet zoon probleem.

Olie peil checken
Goede accu
Banden op pompen
Starten -> rustig rijden

Ik zou de olie pas vervangen na een stukje rijden, dan is alles warm en komt het er beter uit.
Remvloeistof zou ik ook vervangen.

Heb je nog wel een ring onder de top mount van de achter schokdemper?
Je kan beter de demper laten aanpassen, die kraag een stukje verder af draaien.

[GTRene]

Je kan ook van die kleine, bv vanaf 400a start is al voldoende voor de Z3, zal wat foto's uploaden, ja je kan ook lithium batterijen kopen, zeg in die sterkte voor iets rond de 350+ euro dat gaat ook nog, maar wil je niet gek doen en toch veel besparen en niet een speciale lader hoeven kopen (voor die heel lichte dure accu's) dan is dit echt een koopje iets vanaf rond de 60,-euro zelfs (zie ik net online), dacht eerst 70,- dat kan ook

In men Hartge met 5.0 V8 had ik eerst die joekel, daarna dat kleintje en deed het perfect zo niet beter dan die zware en laad sneller bij,
had ook niet zo groot gehoeven, maar dacht destijds dan kan die meer aan...dat ding maar weer verkocht.

Exide vs Varta.jpg (463.16 KiB) 4033 keer bekeken

WP_20140823_001.jpg (744.84 KiB) 4033 keer bekeken

WP_20140823_002.jpg (662.77 KiB) 4033 keer bekeken

die lege ruimte die over was moest ik ff wat tijdelijk op verzinnen ff wat schuimblokken, voor de rest was de accu wl net zo hoog,
dus mooi vast als bij de oude van boven, voor de rest weet ik het zo niet meer, maar die kleine accu presteerde als de beste en nog goedkoop ook

WP_20140828_002.jpg (378.29 KiB) 4033 keer bekeken

WP_20150615_003.jpg (913.94 KiB) 4033 keer bekeken

[Niels]

http://forum.driving-fun.com/viewtopic. ... it=Starten" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jussi]

Het kriebelt weer hard om er een S54 in te lepelen...

[Niels]

Als je de middelen hebt doen! Geweldige combi, geloof mij!

[GTRene]

word het idd wel een heel stuk leuker van met zo'n S54 in het vooronder.

[Jussi]

Waar pik ik er best een op?

En 5 bak of 6 bak?

[Niels]

6-bak lijkt mij nog mooier maar met de 5-bak heb ik niet het gevoel levendigheid te missen. Een Z3-M is dan ook een stukje lichter dan de M3.

[GTRene]

Ik kwam wel eens wat tegen, maar dat blijft niet goed in men kop hangen helaas...dus weet niet meer waar
6-bak is mooi en cool, maar wellicht langer en dus niet meer plug and play? ook die verhalen kan ik zo niet meer naar boven halen helaas.

Wil je het er zelf in plaatsen of alles laten doen?

op ebay staan er wel een paar, en bv deze.
https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onde ... id/995296/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jussi]

De motor en toebehoren erin lepelen en aansluiten moet wel lukken, geloof ik. Uitlaat op maat etc. moet uitbesteed worden.

Ik wacht op een lijstje van E30touring1990 om een goed overzicht te hebben van alle benodigde onderdelen. Schiet op, jongen.

[GTRene]

klinkt goed, benieuwd of het door kan gaan, zou leuk zijn en dan draadje starten om te volgen, goed voorbeeld doet ook weer volgen

[Jussi]

Ik denk dat ik rond ben met mijn beslissing. Nu begint de zoektocht naar een goede motor.

[Niels]

Prijzen van originele zijn ook al dusdanig dat ombouw een goed alternatief is imho.

[Joy]

Precies. Normaal gesproken zou ik niet aan een ombouw beginnen maar de prijzen gaan zo hard dat het behoorlijk rendabel is geworden.

[Jussi]

Ik ben ook tot die conclusie gekomen. Ik zou doodgraag een Z3M S54 hebben maar 50K aftikken? No way. Zelfs als je de middelen hebt, zou het bijzonder pijnlijk zijn als er dan iets mee gebeurt.

[Fabian]

Ik heb een stukje met Floris meegereden, impressive!

Wie weet ooit ik ook nog eens zo'n ombouw.

[Niels]

Power to weight ratio maakt het echt een heerlijke wagen

[Jussi]

Power to weight ratio maakt het echt een heerlijke wagen

De bedoeling is om nog een 100kg te besparen aan overbodige goodies. Dan zou de 2.8 op 1190kg komen of te wel 0.29 power to weight ratio. De S50 Z3M zit op 0.24.

[MartijnGizmo]

GTRene-modus: http://www.parts33.com/product/bmw-s62- ... -e46-z3-z4" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

Mooi spul Martijn, handig zo'n bijna kant klare M60/M62 en of S62 kit voor Z3 en E36 en e46 en Z4
in de US verkopen ze ook van dat soort kits voor de LS motoren.

@Jusi, weet je al of je voor een 6-bak gaat and if so, moet je dan meer aanpassen of is er bv een 6-bak die net zolang is? er rijden wel Z3's rond met 6-bak, maar vergeten wat voor wijzigingen er bij komt kijken en of wat voor type je dan nodig hebt voor de S54

[Bert ///M3]

6-bak lijkt mij nog mooier maar met de 5-bak heb ik niet het gevoel levendigheid te missen. Een Z3-M is dan ook een stukje lichter dan de M3.

De eerste 5 versnellingen zijn ook hetzelfde als bij een 6 bak alleen de 6 is handig op de snelweg. Z3M heeft een 3.23 diff volgens mij ipv 3.62 die de E46 M3 heeft maar een E46 M3 staat ook op grotere wielen en een Z3M maakte origineel natuurlijk maar 7600 RPM.

Verder is het een makkelijke swap, de aanbouwdelen kan je gewoon bij BMW bestellen.

DME even omprogrammeren maar dat is tegenwoordig goed zelf te doen.

[Bert ///M3]

Mooi spul Martijn, handig zo'n bijna kant klare M60/M62 en of S62 kit voor Z3 en E36 en e46 en Z4
in de US verkopen ze ook van dat soort kits voor de LS motoren.

@Jusi, weet je al of je voor een 6-bak gaat and if so, moet je dan meer aanpassen of is er bv een 6-bak die net zolang is? er rijden wel Z3's rond met 6-bak, maar vergeten wat voor wijzigingen er bij komt kijken en of wat voor type je dan nodig hebt voor de S54

Ligt er aan. Als je de bak van een E46 M3 gebruikt moet je ook een E46 M3 koppelingsplaat hebben, als je de bak van een E36 M3 gebruikt moet je een Z3M/E36 M3 koppelingsplaat hebben. De maat van de splines is namelijk anders.

Verder is de 6 bak langer dus je moet een kortere aandrijfas hebben.

Als je een versterkte drukgroep gebruikt van oa Sachs icm de 328i/E36 M3 5 bak heb je een specifieke voor de Z3M nodig omdat je koppeling anders pas op de bodem aangrijpt.

[GTRene]

handige info Bert, trouwens normaal gesproken heeft het Z3M diff een 3.15 overbrenging, weet niet of dat ergens wat scheelt? en dat is een platen sper, de 2.8 en 3.0 hebben een Torsen/wokkel ala Quaife, mooi systeem en daar heb je wel mogelijkheden met verschillende diff overbrengingen, kan je leuk shoppen bij die modellen

trouwens op de 2.8 is het ook 3.15 maar voor de automaat 4.10
voor de 3.0 is het 3.07 en voor de automaat 3.15 en voor kort sport handbak en of automaat 3.46

bij die auto's kan je dus geluk hebben dat je zo'n diff vind...af en toe word er wel 1 aangeboden met zo'n wokkel/torsen ala quaife.