Ford Focus MK3 Zetec S - jaartje verder

[sitechris]

Met dergelijke kilometrages zou ii ook voor diesel gaan. Dan rijd je te vaak op benzine alleen. 1 op 16 gaat moeilijk worden imo. Een 320D is ook prima auto. Daar rijd je mss zelfs wel 1 op 20 mee.

[Reind]

Beetje zitten zoeken op internet naar ervaringen van 330e rijders. Kwam ik een hele uitgebreide review tegen op autoweek http://www.autoweek.nl/autoreview/41521/bmw-330e. Deze persoon rijdt net als ik erg veel kilometers (50.000km). Hele leuke review om te lezen en daarnaast vergelijk hij hem ook met zijn vorige 320d ede.

Zijn conclusie is eigenlijk heel positief. Hij heeft er in 34.000km gemiddeld 1:21 mee gereden. Nu heb ik wel het idee dat hij een echte zuinige rijders is. Hij reed met zijn 320d ook 1:21 gemiddeld. Dat zie ik mijzelf niet halen, maar toch. Om dit verbruik te halen moet je wel veel laden ik heb daar niet zo'n bezwaar mee.

Mijn woon/werk (Enschede/Apeldoorn) verkeer is 150km per dag en op de zaak heb ik een laadpaal. Een enkeltje woon/werk is dus 75km en als ik altijd met een volle accu vertrek moet ik toch op minimaal 1:18 kunnen uitkomen. De overige kilometers zitten in mijn bezoeken naar Antwerpen, Assen en Den Bosch. Laat dit gemiddeld 1,5 keer per 2 weken zijn en kan op deze locaties ook laden. Dan blijven er nog klantbezoeken over en privé kilometers.

Ik zit in de duurzame energie (leverancier Houtpellets) en vind deze auto goed passen bij het bedrijf. Hier wil ik zakelijks best iets extra voor betalen. Ook zijn de brandstofprijzen nog best acceptabel en woon dicht bij Duitsland waar ik altijd voordeliger tank.

Ik ga nog wel even door met zoeken naar verbruikscijfers van de 330e. Martijn gaat ook even kijken wat ze gemiddeld doen maar werd wel positief verrast door deze review.

[Reind]

dubbel

[RutgerK]

Ik kom met de e-tron tot nu toe op 1 op 23. Dat is met 43% elektrisch. Laden blijft logistiek helaas nog lastig met alleen een openbare laadpaal.

Met een volle accu kan ik realistisch zo'n 36 kilometer rijden en sowieso ga je door de aard van een hybride wat meer op het verbruik rijden. Op ritten van 80 kilometer is 1 op 28-30 prima mogelijk.

[allen]

Denk dat we je al voorzichtig kunnen feliciteren met de aanschaf.

[Macboy]

Sublieme keuze inderdaad met die uitleg. Ik zou alleen niet hopen op 1:16 dan kan het in de praktijk dus alleen nog maar meevallen ! Maar met die turbo motoren is gas geven gewoon 1:10 max verbruiken. Dus zolang jij weet dat je een fluwelen voet hebt gewoon doen. En anders meerverbruik voor lief nemen.

[Martijn_bmw]

Op alleen benzine haal je de 1 op 16 ook niet maar de combi van accu en benzine als je regelmatig kan laden moet het zeker wel te doen zijn!

Ik zal idd maandag even kijken wat ze doen bij ons in het park.


Ik begrijp inmiddels ook niet waar de 1 op 20 en 1100km op tank vandaan komen voor diesel wat veel mensen alrijd roepen...
1 op 16 it is en max zon 900km op een tank.

Met een beetje regelmatig laden is dat bijna zeker weten ook met een 330e te halen


Heb je een snellere auto, half tarief benzine ipv vol tarief diesel hsb en lagere bijtelling

[allen]

Martijn, 1.100 kilometer haalde ik met gemak als ik dat wilde. Wel veel op de cc dan.
De 5 was bij de proefrit al merkbaar onzuiniger. in ieder geval met mijn rijstijl. We zullen zien.

[Reind]

Een 320d met dezelfde opties kost in de lease hetzelfde zo niet iets meer dan de 330e. Daarbij dik €140 meer bijtelling per maand. De diesel is dan weer gunstiger maar dat scheelt iets van €75,- per maand (moet ik nog even goed narekenen). Het is dus een beetje om het even en zit het in tientje per maand rekening houdend met de elektra kosten.

Dit is overigens wel echt gaaf met die front splitter erop.

[Macboy]

Gaaaaaf

[Spijkerhard]

MdV doet 1:14 door de week met de PHEV Oulander, Gorinchem - A'dam vv en ze kan op het werk niet laden. Zit wel Utrecht A'dam 100 km/u bij.

In het weekend doen we vaak 1:100+ Ofwel 0,0L/100km.

Met de 330e moet het dan toch een sport worden om de 1:20 te halen. Maar Enschede Apeldoorn is wel veel 130&120km/u toch?

[Knot]

Afgezien van de lagere bijtelling, het is ook weer eens wat anders ipv standaard diesel toch?

[Martijn_bmw]

ik heb even gekeken, zoals verwacht kan het door het wel/niet opladen en soort ritten alle kanten op.

de meest onzuinige zit op 1 op 10 (waarschijnlijk trappen icm de oplaadkabel nog in het plastic )
de zuinigste zit op 1 op 35

de meeste zitten tussen de 1 op 17 en 1 op 20, dat zijn wel behoorlijk wat metingen en allemaal totaal aantal kilometers (dus incl elec gereden km's) / totaal aantal liters.

[allen]

Als de praktijk ergens rond de 1:17 zit is dat toch niet eens zo verkeerd?

[Reind]

Top Martijn dank je wel.

Mijn woon - werk verkeerd is 90% snelweg. Mijn gemiddelde snelheid ligt rond de 95km/h. Ondanks dat je veel op de brandstofmotor rijd verwacht ik dat met steun van de accu 1:18 gemiddeld goed haalbaar moet zijn.

Vandaag met de leasemaatschappij alles even alles op een rij zetten en een officiële offerte opvragen voor de 330e in de gewenste configuratie.

Spannend

[Knot]

Zou ie op de snelweg minder voordeel hebben? Juist in druk verkeer helpt de electromotor je op gang komen, dat kost een diesel veel meer moeite.

Op de snelweg niet zoveel verschil lijkt me (althans, minder).

[Macboy]

Als je 1:16 zou halen zou dat al super zijn natuurlijk ! Alles daarboven is insane.

[Thomas H]

De afweging waar je voor staat valt naar mijn idee met hoe je de auto gaat gebruiken. Ik weet niet of je een sportieve rijder bent, elke op/afrit hard door heen knalt of meer een rustige rijder die het fijn vindt om genoeg vermogen beschikbaar te hebben.

Naar mijn idee kan je als je van sturen houdt beter voor de diesel gaan. Het 20D blok is echt een heel mooi blok, ben daar erg enthousiast over. Om te beginnen is het koppel erg lekker. Je kan hem ontzettend lui rijden, wat lekker comfortabel is. Het vermogen zet naar mijn mening lang genoeg door om ook nog sportief te kunnen rijden.

De 330e is ontzettend leuk stoplichtsprinten, vanwege het hoge koppel wat direct beschikbaar is. Geef je met de rem in gedrukt een heeel klein beetje gas voordat je gaat rijden, dan schiet je zowat "launch control style" weg, waarbij je met gemak 90% van de overige weggebruikers achter je laat. Wel is het een zware auto, dat merk je wel zodra je wat sportiever gaat sturen. Ik vind dit echter niet onwijs storend. Kan me voorstellen dat elke dag (meerdere keren) stekkeren ook kan gaan vervelen, maar anderzijds kan het een routine worden. Plus zijn vaak de beste parkeerplekken voor elektrische auto's, wat je parkeervoordeel oplevert

Bijtelling technisch gezien is het lastige afweging. Als je al €1000 kan winnen jaarlijks lijkt mij dat mooi meegenomen. Wel een beetje afhankelijk van het soort rijder wat je bent. Al met al ben ik erg enthousiast over de 330e, en denk dat je ongeacht wat je kiest geen verkeerde keuze gaat maken!

[Tristan]

Ik rij woon/werk 60 km per dag, kan zowel thuis als op de zaak opladen. Dus voor mij wel een zinnige optie. Ben nog bezig qua kosten of het zinvol is om overstappen van de 328i naar de 330e maar denk dat het zowel voor mij als voor de zaak een kostenbesparing gaat geven. En dat voor vrijwel dezelfde auto/prestaties. Voor het echte DF heb ik toch andere auto's staan dus dat beetje extra gewicht neem ik voor lief.

[Reind]

Iedereen bedankt voor alle input. Word erg gewaardeerd.

Ik zit nog even met de opties: Variabele Sport Steering. Is iemand hier bekend mee en is het een aanrader?

[Tristan]

Iedereen bedankt voor alle input. Word erg gewaardeerd.

Ik zit nog even met de opties: Variabele Sport Steering. Is iemand hier bekend mee en is het een aanrader?

Ik heb het erop zitten. Voor dagelijks gebruik vind ik het heerlijk. Stuur hoef je met je handen nooit over te pakken. In comfort lekker licht sturen, in Sport een stuk zwaarder. Stuurgevoel is er toch niet bij de F30 dus daar hoef je het niet voor te laten.

[Mark 320iS]

Ik heb het er ook opzitten en sluit me eigenlijk volledig aan bij wat Tristan zegt.

[Knot]

Ik heb het ook op de M235i maar er zijn toch 2 zaken.

Servotronic bepaalt de bekrachtiging
Variable sport steering bepaalt de verhouding in omwentelingen

Dat is hoe ik het interpreteer, servotronic prima, maar variable verhouding liever niet, zonder meer stuurgevoel zeker op hoge snelheid.

[Tristan]

Dat variable merk je eigenlijk niet. Laat ik het zo zeggen, na een aantal dagen vergeet je de normale servotronic. Dan voelt die ineens heel indirect.

[Reind]

Dit moet hem gaan worden.

http://www.bmw.nl/vc/ncc/xhtml/start/st ... ENT_CONFIG

Dikke apparaat, als zeg ik het zelf