Een tijdje geleden heb ik een Tweecer RT besteld in de VS, het heeft even geduurd maar hij is eindelijk binnen. Dus binnenkort eens gaan spelen ermee.
Hiermee kan je de EEC IV van de BOA aanpassen. Hij klikt in op de J3 port van de ecu, net als een superchip bijvoorbeeld. Maar hier kan je een laptop op aansluiten en zelf alle instellingen in de ecu aanpassen, zoals ontstekingstijdstip, brandstofinspuiting, soort injectors, soort MAF, soort versnellingsbak, etc. Ook kan je met een schakelaar wisselen tussen 4 aangepaste mappen en de originele map.
De reden dat ik hem gekocht heb is dat er met het aanpassen van het ontstekingstijdstip nog redelijk wat extra vermogen uit de motor gehaald moet kunnen worden. In Engeland zijn er die de krukaspositiesensor een stukje verdraaid hebben en daarna merkbaar verschil in vermogen haalden.
DB 
Maar gelukkig was het allemaal prima, CO was 0.3% bij stationair, dus prima!
Nou kan je dat natuurlijk wel hebben als je volgas geeft en de koppeling hard op laat komen, maar in dit geval trok ik gewoon in de 2e versnelling door vanaf 30 km/u. Ik kan me niet herinneren dat hij dat eerder ook deed, al is het natuurlijk sowieso al een verschil tussen benzine en LPG.
In ieder geval was de start daar beter, want 0-50 km/u was 0.2 sec sneller (2.55 sec). Met die tijden kwam het vermogen op 140 whp (= 161 pk).
De eindsnelheden die ik haalde waren 150.38, 151.49 en 151.92 km/u, waarbij de 151.49 km/u met het standaard ontstekingstijdstip was. 
