F1 seizoen 2016

[Mari Oh Oh!]

Die Rosberg ook, 'ja, m'n stuur blokkeerde'.. Yeah, right!

Dat is een foute vertaling die in meer Nederlandse pers staat. Hij zei dat hij het stuur full-lock had. Maar idd; Yeah, right! Daar trappen we nog in na Oostenrijk.... En zijn dubbel-geel paars(en dus pole) op Hongarije.

Net zoals zijn 'fout' tijdens de kwalificatie op Monaco 2014 waar hij mee weg kwam:

Het is gewoon een rat. Alleen weet hij het imago van ideale schoonzoon keer op keer goed te houden.

[Emiel]

http://sniffpetrol.com/2016/08/01/new-c ... 59UtPmLS02" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mari Oh Oh!]

[GTRene]

[Luco]

geen duitser.jpg (36.41 KiB) 1714 keer bekeken

[PD power]

[Forza]

De 2017 banden zijn door Ferrari getest gisteren:







Lekker dik!

[ErikS]

Oeh, dat ziet er zeker lekker uit....

[WJ]

Beetje oldschool vibe, hehe

[Peric]

En nog steeds 13 inch. Wat is daar de gedachte achter?

[Forza]

Een (groot) deel van de vering zit in de banden en zo is er lekker veel ruimte voor reclame, vandaar de hoge wangen. Denk ik .

[JP]

[Luco]

Een (groot) deel van de vering zit in de banden en zo is er lekker veel ruimte voor reclame, vandaar de hoge wangen. Denk ik .

Onder andere de vering en omdat ze de remmen niet te groot willen hebben wat bij 16 of 17 inch gewoon zou gebeuren.
Ik zou graag weer zien dat de keuze qua bandenmerk weer vrij zou zijn, veel mooier dan die voorgeschreven meuk.

[Mari Oh Oh!]

Vooral om het verende karakter inderdaad. Maar wat mij betreft hadden ze wel naar 15 of hoger mogen gaan. Het worden zo afgeplatte strandballen met een deksel erop. Teveel 'duitse tuning look'(getrokken banden) IMHO.

[JP]

Minder pitstops in 2017 ?

F1 to scrap high degradation tyres in 2017 – Pirelli

Pirelli motorsport director Paul Hembery has confirmed Formula One will move away from using high degradation tyres in 2017.

Formula One’s official tyre supplier has been required to produce tyres which degrade rapidly since it arrived in F1 in 2011. However Hembery told the official Formula One website that will change next year.

F1fanatics.co.uk

[PD power]

Vooral om het verende karakter inderdaad. Maar wat mij betreft hadden ze wel naar 15 of hoger mogen gaan. Het worden zo afgeplatte strandballen met een deksel erop. Teveel 'duitse tuning look'(getrokken banden) IMHO.

Banden staan er toch kaarsrecht op

Getrokken houden ze het nog geen 2 rondjes uit, heb die style ook nooit gesnapt, in duitsland even ter zijde loopt een civiele procedure van ouders, van verongelukte kinderen in een auto met getrokken banden (klapband) , tegen degene die ze gemonteerd heeft.

[allen]

Uit m'n hoofd had een hoge baas van Pirelli eens verteld dat een lagere bandwang ervoor zou zorgen dat de band in bochten makkelijker van de velg af zou kunnen lopen vanwege de zijdelingse krachten. Dat zou naast de vering een andere belangrijke reden zijn.

[Bert ///M3]

Je neemt in principe geen hogere wangen voor de vering. Een band heeft wel een veerconstante maar een heel groot nadeel is dat het altijd ongedempt is plus een irritante eigenschap is dat de veerconstante van een band ook nog weer temperatuursafhankelijk is. Dus als ze met een grotere velg weg zouden kunnen komen dan zouden ze dat echt wel doen.

Ik denk ook dat die banden zo stijf zijn dat er toch nauwelijks vering in zit als je 5G laterale grip moet kunnen leveren. Maar het verhaal van Allen klinkt wel plausibel, bij een veel lagere wang loop je bij vervorming wel meer kans dat hij van de velg komt.

Verder zijn extreem getrokken banden niet goed (ala Duitse stijl) maar iets getrokken wel. Je wil eigenlijk altijd een velg die iets breder als het loopvlak is, omdat de zijwangen dan stijver zijn en de band beter zijn werk doet.

[alt]

Volgens mij hebben lmp1 auto's 18 inch velgen ( Michelin Radial, front and rear: 310/710-18 ) , gaan bijna met dezelfde g-krachten de bocht door & zijn zwaarder 875 kg.
Rijden ook bijna dezelfde rondentijden op Spa.
Ook gaan de banden veel meer ronden mee.
Daar lopen dus geen banden van de velgen.

[allen]

Heb het vandaag nog even proberen op te rakelen. Niet gevonden maar toch...
Het zijn in ieder geval niet mijn woorden maar van iemand van Pirelli die wel het nodige weet van banden.

Dat de banden bij F1 sneller slijten heeft meer te maken met de wens meer spanning in de wedstrijd te brengen. Stappen ze volgend jaar dacht ik vanaf.

[D20VT]

Dit gaan zo'n zelfde afbeelding worden als die met Jos

[Tom V]

Minder pitstops in 2017 ?

F1 to scrap high degradation tyres in 2017 – Pirelli

Pirelli motorsport director Paul Hembery has confirmed Formula One will move away from using high degradation tyres in 2017.

Formula One’s official tyre supplier has been required to produce tyres which degrade rapidly since it arrived in F1 in 2011. However Hembery told the official Formula One website that will change next year.

F1fanatics.co.uk

Ik snap dit dan weer niet zo goed maar aan de andere kant is het te verwachten. Na jaren van geklooi hebben ze nu op zich een goede formule m.b.t. banden en slijtage. Het typeert de huidige F1 wel om dat dan te veranderen.

[Bert ///M3]

Af en toe moet je ook wat veranderen juist om het veranderen zodat ze op sommige vlakken weer van nul beginnen.

Als de regels steeds hetzelfde blijven dan bouwen de topteams hun voorsprong steeds sneller uit.

Andere kant van het verhaal is natuurlijk dat die ook meer budget hebben om te testen met veranderingen enz dus het mes snijd aan 2 kanten.

[Macboy]

Geen zin in Spa

[Mari Oh Oh!]

Af en toe moet je ook wat veranderen juist om het veranderen zodat ze op sommige vlakken weer van nul beginnen.

Als de regels steeds hetzelfde blijven dan bouwen de topteams hun voorsprong steeds sneller uit.

Juist niet toch? Op een gegeven moment heeft iedereen alle goede ideeën min of meer van elkaar gejat(m.u.v. motoren vanwege die klote tokens). Daarom beginnen de topteams nu eindelijk Mercedes een beetje bij te benen. Als je from scratch begint heb je als kleiner team de kans het gouden ei te vinden(zie Brawn), maar meestal wordt dat voordeel binnen een seizoen alweer ingehaald(zie alweer Brawn). De enige keer wanneer dat niet werkt is door de aanpassingen via een bonnensysteem te laten werken(tokens) dan heeft degene die met een eureka idee begint er heel lang voordeel van(Mercedes). Of natuurlijk als er één team significaent meer geld heeft, maar met geld koop je ook geen overwinningen(zie Ferrari )