Met spoed hulp gezocht probleem Mini Cooper JCW

[BamiesGTA]

Hallo, dezelfde vraag heb ik op het newminiforum gesteld, maar vooralsnog niet veel verder gekomen. Hopelijk kan iemand hier mij helpen.

Ik heb een probleem met mijn vorige week aangeschafte Cooper JCW uit 2012 (N14 blok). Net 47000 gelopen.

Ik heb nu voor de derde keer de rode waarschuwing 'te lage oliedruk' gekregen. Oliepeil is verder prima in orde. Na opnieuw starten verschijnt de waarschuwing niet opnieuw. Ook tijdens het rijden niet.

Vandaag is hier de waarschuwing 'hoge accu ontlading' bijgekomen. Tevens blijft de ventilator minstens 5 minuten nadraaien. Ook nu net na een stukje van hooguit 3km waarbij de motor amper warm is gelopen.

Na aankoop direct langs Beek auto racing (o.a. Mini specialist) gereden om te laten luisteren naar het blok dat een licht tikkend geluid maakt. Dit was echter volkomen normaal, dus de ketting zal waarschijnlijk nog goed zijn.

Ik hoop dat jullie hier meer duidelijkheid over kunnen verschaffen en vooral of er nog mee door te rijden is omdat de waarschuwing oliedruk te laag er niet altijd is. De hoge accu ontlading waarschuwing blijft wel staan.


Bvd,

Jeffrey

[Bombadil]

Ik heb nu voor de derde keer de rode waarschuwing 'te lage oliedruk' gekregen.

Wanneer ontstaat deze melding? Tijdens het rijden, bij hoge toeren, koude start/ warme start etc?

[PeterB]

Heb je de accu al gecontroleerd op lekstroom, laadspanning en ladingtoestand ?

[BamiesGTA]

Telkens bij een koude start. Wanneer ik hierna het contact uit/aan zet en de motor opnieuw start is de melding weg.

Auto is afgeleverd met de laatst benodigde onderhoudsbeurt. Dus olie/filter zou goed moeten zijn.

[BamiesGTA]

Heb je de accu al gecontroleerd op lekstroom, laadspanning en ladingtoestand ?

Hiervoor zou ik dus terugmoeten naar de garage, maar ik durf eigenlijk niet meer te rijden met de lage oliedruk waarschuwing.

[WJ]

Kan ook best zijn dat de sensor niet helemaal 100 meer is. Denk dat er weinig over te zeggen is via het forum.
Maar voor alle zekerheid zou ik hem lekker door dealer/anwb/etc laten vervoeren naar de garage.

[PeterB]

Heb je de accu al gecontroleerd op lekstroom, laadspanning en ladingtoestand ?

Hiervoor zou ik dus terugmoeten naar de garage, maar ik durf eigenlijk niet meer te rijden met de lage oliedruk waarschuwing.

Heb je geen multimeter ??
Morgen maar eentje aanschaffen dan bij de Gamna, Praxis, Karwei.
€ 20,- kom je een heel end.


Oja, en ik neem aan dat je garantie op het karretje hebt genomen ?
Of uit verkeerde zuinigheid gezegd " nah, dat regel ik zelf wel " ???

[Bert ///M3]

Ik gok op een sensorfout.

Als je motor daadwerkelijk zonder oliedruk loopt dan hoor je dat echt wel. Vooral ook omdat het een onregelmatig probleem is.

Over die fan. Kan best dat die nog draait na een ritje van 3km. Dan is het koelwater wel op temp. Ik weet niet hoe het bij een mini zit maar bijvoorbeeld bij mijn BMW is de fan direct aan de plus geschakeld zonder een relais, dus als je het contact af zet fan blijft die gewoon draaien mits de schakelaar open blijft. Vraag is dus alleen, waardoor blijft jou fan draaien en waarom blijft je radiateurtemperatuur zo hoog.

[BamiesGTA]

Heb je de accu al gecontroleerd op lekstroom, laadspanning en ladingtoestand ?

Hiervoor zou ik dus terugmoeten naar de garage, maar ik durf eigenlijk niet meer te rijden met de lage oliedruk waarschuwing.

Heb je geen multimeter ??
Morgen maar eentje aanschaffen dan bij de Gamna, Praxis, Karwei.
€ 20,- kom je een heel end.


Oja, en ik neem aan dat je garantie op het karretje hebt genomen ?
Of uit verkeerde zuinigheid gezegd " nah, dat regel ik zelf wel " ???

Garantie of niet. De verkopende partij is binnen 15 dagen verantwoordelijk mocht er in die periode iets met de auto gebeuren.

Of een accu nog goed is vind ik toch echt iets voor de garage om te bekijken.

Bert bedankt voor de info. Auto klinkt na de melding inderdaad niet anders dan anders.

[Emiel]

Klinkt mij ergens als dynamo perikelen. Als die rare spanningen geeft kan gehele systeem rare meldingen geven.

Maar sensor is goedkoper om te vervangen als 1e.

[PeterB]

Nah, dan laat je het karretje toch ophalen door de verkoper.
Klaar.

[Arthur]

Idd...

[BamiesGTA]

Eergisteren de auto laten uitlezen en het systeem gaf 17! foutmeldingen door. Van lage oledruk tot de airco die het niet zou doen, maar het gewoon deed.

Alle foutcodes zijn gewist en sindsdien geen foutmeldingen meer gezien.

Nu wel een nieuw probleem. Bij koude start schiet het toerental naar 2500tpm. Morgen wordt hij opnieuw uitgelezen om te kijken wat dit nu weer is..

[vester86]

Bij een Bmw laatst werden vergelijkbare problemen veroorzaakt door een (verkeerde) nieuwe accu die ingelezen moest worden. Kan het topic ff niet meer vinden maar wellicht een aanknopingspunt voor deze problemen...

[GTRene]

leuk al die electronica...

je hoort/leest best wel veel pech dingen van mini rijders terwijl die auto's nog niet eens zo oud zijn.

[MParallel]

... bij mijn BMW is de fan direct aan de plus geschakeld zonder een relais, ...

Op je E36 Bert? Dat is dan zelf zo gedaan, want af-fabriek zitten er twee relais op. 1 voor de lage snelheid, 1 voor de hoge .

(waarbij het stroompad voor stage 1 door het relais van stage 2 loopt, zodra stage 2 schakelt, blijft stage 1 wel gesloten, maar de toevoer naar de draad die geschakeld wordt, wordt dan onderbroken)

[Bert ///M3]

Klopt. Dat is bij mij ook zo maar ging er mij om dat ze altijd stroom hebben, niet geschakeld door contact.

Die relais kunnen dus ook plakken, dan blijft hij draaien als de auto af staat.

[MParallel]

Ah juist ja.

Zit nog eens te kijken, de schakelkant zit wel op contact, maar hetgeen geschakeld wordt zit wel op de accu. Ja dan moet het relais blijven hangen. Eigenlijk moet dat niet kunnen. Bij geen stroom moet ie door de veer weer open gaan. Plakkend relais moet wel redelijk zeldzaam zijn.

Overigens zie ik nu pas voor eerst dat de M3 een extra schakelbron heeft, te weten de DME. Naast de reguliere airco drukschakelaar en de dubbele temp schakelaar.