E34 Hartge project:H5 motor, M5 BBK, Hartge 3P wheels, KW,..

[Jussi]

Beste leden,

Bij deze zet ik in opdracht een E34 Hartge H5 in onderdelen te koop. Deze wagen was bedoeld om compleet gerestaureerd te worden maar wegens tijdsgebrek wordt deze verkocht.

Hieronder een opsomming van de meest speciale onderdelen:

Hartge H5 motor: Ideaal voor E30/E21 conversie!

M30B35 motorblok dat is aangepakt door Hartge en een 265pk uitbraakt: aanpassingen bestaan ondermeer uit:
- Hartge spaghetti
- Hartge ECU
- Hartge kleppendeksel
- + alle aanbouwdelen

Kilometerstand is onbekend maar het kleppendeksel kan eraf gehaald om de nokkenas te inspecteren: geen inloopschade.
GERESERVEERD

Hartge 3 piece "Classics 11 spokes": VERKOCHT
- E34 maten: lage offset
- 8,5J voor
- 9,5J achter
- Met deksels en nieuwe stickers
- Moeten volledig opgemaakt worden: alle wielen hebben schade en 1 binnenwiel is slecht hersteld geweest.

E34 3.8 Nurburgring Edition Big Brake Kit V+A:

- 345mm zwevende ///M schijven
- 4 zuiger ///M klauwen V (nieuw gepoederlakt)
- M5 klauwen A (nieuw gepoederlakt)
- M5 geventileerde achterschijven
- Goodridge stalen remleidingen met zwarte coating (nieuw)
- EBC Yellow remblokken (nieuw)
- Revisiekit voor de 4 zuigers (nieuw)

Deze set is de ultieme upgrade om jouw oude BMW heerlijke remkracht te geven. Past mogelijk nog op andere modellen.

Prijs: 1500 Euro

E34 KW Sportfahrwerk: NIEUW

- KW 60/40 veren
- KW dempers
- Nieuwe veerpoot LV
- Gereviseerde veerpoot RV
- Topmounts V+A nieuw
- Goca attest kan worden aangevraagd
- NIEUWE wielnaven! (alleen al 250 euro)

Complete plug & play set om jouw E34 weer als een trein te doen rijden. Geen kilometer mee gereden, enkel eens gemonteerd geweest.
Prijs: 850 Euro

Meyle HD draagarmenset COMPLEET extra te verkrijgen: VERKOCHT

Hartge M30 kleppendeksel: 500 Euro

Hartge M30 spaghetti, aangepaste uiteindes. Ideaal voor een conversie: 350 Euro

E34 M-pakket beige: onderlip heeft een scheur: VERKOCHT

E34 M-stuur: VERKOCHT

E34 M5 leder interieur 1: geen scheuren, kan Colourlock beurtje gebruiken: VERKOCHT

E34 M5 leder interieur 2: scheur passagierstoel, rest in goede staaat: 350 Euro

E34 1 passagierdeur en 2 achterdeuren bordeaux roestvrij: 75 euro

E34 voorruit: 100 Euro

M30 inlaat: 100 Euro

E34 gele koplampen, 1 glas heeft een tikje gehad: 100 Euro

E34 gele mistlichten: 75 Euro

E34 zwarte deurpanelen: VERKOCHT

E34 grote BC: 40 Euro

E34 M5 stabilisator stangen: 200 Euro

E34 sperdifferentieel: 450 Euro

Foto's zijn op aanvraag beschikbaar. Andere vragen via PM.

[Knot]

Is dit de auto die van Vlasblom en Commijs geweest is?

[Jussi]

Is dit de auto die van Vlasblom en Commijs geweest is?

Heb je wat meer informatie? Deze Kashmir Beige E34 is al 8 jaar in het bezit van de huidige eigenaar.

[Vliet]

Is het een originele Hartge geweest? En wat kost het project in zijn geheel (of is de carrosserie niet meer te redden)?

[Jussi]

Is het een originele Hartge geweest? En wat kost het project in zijn geheel (of is de carrosserie niet meer te redden)?

Yes.

We hebben meerdere malen bij Hartge de gegevens proberen terug te achterhalen maar zij hebben eens een keer hun data verloren waardoor de historie niet meer te traceren is. Wat zij mij vertelden is dat , back in the day, de klant na levering wagen bij Hartge binnenrolde en dan kon kiezen welke items hij erop liet zetten. Zo is de motor wel aangepakt en heeft hij de "11 spokes" wielen gekregen maar de bodykit is bijvoorbeeld het M-pakket gebleven.

Carrosserie valt zeker nog te redden. Zo uit het hoofd hebben de onderkanten van de deuren roest maar er is een extra set deuren bij, de dorpels achter de M-skirts en de naad bij de achterlichten vertoont ook wat belletjes. Niks te gek voor een beetje carrossier.

[Tim N]

Vliet, dit is het restaureren wel waard imho.
Mooi project man, en zeker in zo'n echte E34 kleur

[Bert ///M3]

Zou die motor niet meer vermogen moeten hebben?

Er staat mij iets van bij dat er 2 varianten van de H5 motor waren. De motor voor de Duitse markt met 286 PK, en de H5 motor voor de export markt met 330 PK.

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Bert;

Deze conversie is gebaseerd op de M30. Hartge gaf die overigens zelf op voor 245pk, maar misschien dat er voor de export meer mogelijk was.

[Bert ///M3]

Zou goed kunnen Ik had er nog eens over nagedacht en het was de H35 motor niet de H5 motor. De H35 was in eerste instantie een M30 conversie, maar later een M88 en weer later een S38. Was ook een 3 serie ipv een 5 serie.

[Vliet]

Ja lijkt me een leuk project. Maar moet een hoop gebeuren. Dus de vraag is wat het geheel moet kosten?

[Jussi]

Ha, die Bert;

Deze conversie is gebaseerd op de M30. Hartge gaf die overigens zelf op voor 245pk, maar misschien dat er voor de export meer mogelijk was.

Je had 2 varianten:
- 1 met kat met 245 pk
- 1 zonder kat met 265pk

Dit is dus de versie zonder kat.

De prijs van alle onderdelen in dit topic opgeteld komt op een bedrag van 8,090 Euro. Als je de hele wagen met alle onderdelen meeneemt, kan er 30% van de vraagprijs worden gedaan. Dat komt afgerond op 5,700 Euro.

Hier wat foto's van de wagen voor hij gedeeltelijk werd gedemonteerd:









Wat meer foto's over hoe het geheel er in gerestaureerde staat zou uitzien:

[Jussi]

E34 M5 stabi stangen toegevoegd!

[Tim N]

Hoe staat de auto er op dit moment bij? (wat is gedemonteerd/ los?)
Wat is het bouwjaar van de auto?
Heb je (mag per PB) de laatste 7 cijfers van het chassisnummer of een kloppende optielijst voor mij?
Hoe lang staat deze E34 al stil?
Waar te bezichtigen?


mag allen per PB

[Jussi]

Sperdifferentieel toegevoegd (goedkoopste op eBay!) en prijs van de velgen serieus verlaagd.

@Tim N: er is beslist om de wagen in onderdelen te verkopen.

[Jussi]

Wielen, M-pakket, en M-stuur zijn de deur uit.

Stabistangen betreft de 3.8 editie. 23mm voor (nieuw) en 19mm achter.