De koopjeshoek: Leuke autokoopjes + alle aanverwante zaken!

[Niels]

Bij dezelfde aanbieder staat ook nog een E46 M3 cabrio voor scherp geld. http://link.marktplaats.nl/m993718019" onclick="window.open(this.href);return false;

[Martijn_bmw]

Bij dezelfde aanbieder staat ook nog een E46 M3 cabrio voor scherp geld. http://link.marktplaats.nl/m993718019" onclick="window.open(this.href);return false;

mooi ding ook zo op het eerste gezicht!

[Gert-jan]

Ah, ATL die zitten hier om de hoek. Jaren terug een keer een set velgen gekocht daar, goed bedrijf met veel BMW kennis.

[Joy]

Alles valt en staat met de kilometerhistorie. Zit die er niet bij dan is het een gok.

[Niels]

Mee eens Joy, en dat is ATL gezien de prijs ook Niettemin, als je in de markt bent met een tamelijk bescheiden budget dan moet je hier zijn volgens mij. ATL staat bij mij ook als goed bekend.

[Joy]

Ik zie dat de BPM slechts € 9.014,00 aangeeft. Schadeverleden dus. Next!

[Joël D.]

9 duizend Euro voor een 13 jaar oude M3 bij import is redelijk normaal lijkt mij?

[Joy]

Het vermelde BPM-bedrag op de RDW-site is normaliter het totale BPM-bedrag wat destijds bij een nieuwe auto werd berekend. Bij import kijkt men dan naar de leeftijd van de auto en of er korting van toepassing is volgens de afschrijvingstabel over dit gehele BPM-bedrag.
Bij deze M3 cabriolet had er een BPM-bedrag van pakweg €20.000 tot €25.000 vermeld moeten staan. Dit getal is niet wat diegene die 'm nu importeert heeft moeten afdragen aan de Belastingdienst.
Een andere mogelijkheid bij import is het importeren op basis van taxatiewaarde, wat bij deze M3 is gebruikt. Dan krijgt de eigenaar slechts een BPM-bedrag opgelegd over de staat waar de auto op dat moment in verkeert.
Heeft de auto flinke schade is dat zeer lucratief omdat het af te dragen bedrag een stuk lager is.

Dus aan de hand van die afwijkende bedragen weet je dat er iets niet pluis was bij import van deze auto.

[Fabian]

Het vermelde BPM-bedrag op de RDW-site is normaliter het totale BPM-bedrag wat destijds bij een nieuwe auto werd berekend. Bij import kijkt men dan naar de leeftijd van de auto en of er korting van toepassing is volgens de afschrijvingstabel over dit gehele BPM-bedrag.
Bij deze M3 cabriolet had er een BPM-bedrag van pakweg €20.000 tot €25.000 vermeld moeten staan. Dit getal is niet wat diegene die 'm nu importeert heeft moeten afdragen aan de Belastingdienst.
Een andere mogelijkheid bij import is het importeren op basis van taxatiewaarde, wat bij deze M3 is gebruikt. Dan krijgt de eigenaar slechts een BPM-bedrag opgelegd over de staat waar de auto op dat moment in verkeert.
Heeft de auto flinke schade is dat zeer lucratief omdat het af te dragen bedrag een stuk lager is.

Dus aan de hand van die afwijkende bedragen weet je dat er iets niet pluis was bij import van deze auto.

+1

[bm-dub]

Het vermelde BPM-bedrag op de RDW-site is normaliter het totale BPM-bedrag wat destijds bij een nieuwe auto werd berekend. Bij import kijkt men dan naar de leeftijd van de auto en of er korting van toepassing is volgens de afschrijvingstabel over dit gehele BPM-bedrag.
Bij deze M3 cabriolet had er een BPM-bedrag van pakweg €20.000 tot €25.000 vermeld moeten staan. Dit getal is niet wat diegene die 'm nu importeert heeft moeten afdragen aan de Belastingdienst.
Een andere mogelijkheid bij import is het importeren op basis van taxatiewaarde, wat bij deze M3 is gebruikt. Dan krijgt de eigenaar slechts een BPM-bedrag opgelegd over de staat waar de auto op dat moment in verkeert.
Heeft de auto flinke schade is dat zeer lucratief omdat het af te dragen bedrag een stuk lager is.

Dus aan de hand van die afwijkende bedragen weet je dat er iets niet pluis was bij import van deze auto.

Maar in het geval van de tweede mogelijkheid (taxatie) is de auto toch gewoon schadevrij ingevoerd?

[Joy]

Nee, want dan ziet de Belastingdienst het als een auto met normale waarde en ga je de standaard BPM aftikken. Het taxatierapport kan dan ook niks vermelden wat eventuele korting zou kunnen opleveren.
Alleen schade of bijzondere zaken (bijv. knalroze onverkoopbare lak) kan dmv een taxatierapport een verlaging van de BPM-afdracht opleveren. En dan nog controleert de Belastingdienst of dit een redelijke schatting is van de waarde, zo niet laten ze de auto hertaxeren en krijg je een naheffing.

[NSXRS]

Het vermelde BPM-bedrag op de RDW-site is normaliter het totale BPM-bedrag wat destijds bij een nieuwe auto werd berekend. Bij import kijkt men dan naar de leeftijd van de auto en of er korting van toepassing is volgens de afschrijvingstabel over dit gehele BPM-bedrag.
Bij deze M3 cabriolet had er een BPM-bedrag van pakweg €20.000 tot €25.000 vermeld moeten staan. Dit getal is niet wat diegene die 'm nu importeert heeft moeten afdragen aan de Belastingdienst.
Een andere mogelijkheid bij import is het importeren op basis van taxatiewaarde, wat bij deze M3 is gebruikt. Dan krijgt de eigenaar slechts een BPM-bedrag opgelegd over de staat waar de auto op dat moment in verkeert.
Heeft de auto flinke schade is dat zeer lucratief omdat het af te dragen bedrag een stuk lager is.

Dus aan de hand van die afwijkende bedragen weet je dat er iets niet pluis was bij import van deze auto.

+1

HOEFT niet , het is zeker wel een punt om ernstig op je hoede te zijn, maar hoeft niet altijd schade te zijn.

Er kan ook creatief zijn gedaan bij invoer door opgave van ernstige mechanische gebreken (bijv motor/transmissie schade). Dat is bij moderne auto's vrij eenvoudig elektronisch op te roepen en levert een enorme waardevermindering op. Na invoer elektronica corrigeren of resetten en voilá

[FreudeamFahren]

De regels rond taxatie zijn per de 1e van dit jaar aangescherpt. Daarvoor werd elk haarkrasje in een taxatie "geaccepteerd" en werd een schadevrije auto met alleen maar "swirls" al als schadehok obv taxatie met een lagere BPM ingevoerd. "Lage BPM dus schadehok" is (IMHO te) kort door de bocht. Mooiste is als de BPM taxatie nog bij de auto zit; anders gewoon zelf ter plekke de staat beoordelen en aan de hand daarvan bepalen of het echt een schade auto is.

Overigens hebben die boys in Luttenberg wel vaker echt schade spul gehad, oa een CSL, maar dat terzijde.

[Hoppa]

ATL

Mijn 2e M5 kwam daar vandaan, was plaatje van een auto en absoluut schade vrij

Ben er laatst toevallig nog voorbij gereden en even in de showroom gekeken , stonden zeker 3 x E30 M3 , waarvan 1 in opbouw.

[964aircooled]

De regels rond taxatie zijn per de 1e van dit jaar aangescherpt. Daarvoor werd elk haarkrasje in een taxatie "geaccepteerd" en werd een schadevrije auto met alleen maar "swirls" al als schadehok obv taxatie met een lagere BPM ingevoerd. "Lage BPM dus schadehok" is (IMHO te) kort door de bocht. Mooiste is als de BPM taxatie nog bij de auto zit; anders gewoon zelf ter plekke de staat beoordelen en aan de hand daarvan bepalen of het echt een schade auto is.

.

Klopt inderdaad.

[ErikS]

Erg netjes

BMW 318i cabrio.
Zo zou je 'm wel willen. Maar dan weer 'n 328 voor dat geld........

[ErikS]

320 cabrio

Helaas 'n automaat.
Anders was't wel wat voor mij geweest. Gave kleur!

[Niels]

Helaas?

Combi van R6, cabrio en automaat is perfect. Een cabrio zonder automaat is echt een misser imho. Sportief wordt zo'n ding nooit.

[Arthur]

Oh?

[Niels]

Het gaat hier om een dreier toch?

[Arthur]

[ErikS]

Twee automaten op de dam word 'm niet.

[Riceaux]

Gewoon ombouwen als dat ding verder volledig naar wens is! Het is niet dat die versnellingsbakken moeilijk te vinden zijn oid.

[ErikS]

Das 'n feit.

Zoiets krijg ik wel weer zin in eerlijk gezegd.
De 328 had ik niet moeten verkopen.

[Arthur]

Koopje weet ik niet maar wel een leuke familie "fun" auto.

http://exlease.arval.nl/dut/cardata.php ... omerk=Ford" onclick="window.open(this.href);return false;