BMW M2

[romo]

Maar wel verrekte handig als je op een heuvel parkeert natuurlijk !

Daar heb je toch geen handbak voor nodig. Dat lukt met een dual clutch bak ook wel. Die zet je dan gewoon op P.

Dat je dan niet snapt.

P arkovski
R
N
D

[Andre]

Hairpin dwars inzetten is een handrem wel lekker!

Dct is beslist niet slecht! Maar handbak zo lang het er nog is dan heb ik dat liever! Maar dct is geen straf.

[Erik]

dct heeft geen P daarom snapt ie hem niet
Met de M ook wel de handrem gemist zo nu en dan als je hem met weinig snelheid en ruimte in wilt zetten.
Heb wel aan dat hendeltje gehengeld (als je dat al kunt vinden in het heetst van de strijd) maar dan begint die auto lelijk tegen je te doen, maar remmen homaar.

[Macboy]

Volgens mij hebben jullie nog nooit op een heuvel geparkeerd... die P is trouwens voor de parkeerplaats

[Arthur]

Gewoon "auto-hold" indrukken

[Erik]

Je kunt hem natuurlijk in de P zetten.
Maar dat kan ook met een handbak.
Sterkerk nog, mijn 14speed Rohloff (fietsversnellingsnaaf) staat hier in Hambrug ook in de P.

[Robin]

Dus wachteven. Je hebt dat vlakke 'P'(arkeerrem) schakelaartje toch? En je hebt de DCT stick die toch naast een Neutral ook 'n 'P'achtig iets heeft of dus niet?? Ik reed 'n jaar terug in die M4 Boeing 747 en ik was al blij dat ik vooruit weg kon rijden nadat ik zat te kloten met het vinden van de achteruit:)

Edit:

Volgens mij hebben jullie nog nooit op een heuvel geparkeerd...

Die quote van Sir Edmund Hillary heb ik op 'n tegeltje in het toilet:)

Ik kom zelf niet verder dan de venusheuvel Ilija:)

[tomgtr]

Nope, auto gaat alleen terug naar P als je de auto in D of R of 1 uit zet. Super onhandig.

[Joost]

Nope, auto gaat alleen terug naar P als je de auto in D of R of 1 uit zet. Super onhandig.

Helemaal mee eens. Doe je dat overigens niet (de auto uitzetten in D, R of 1, zodat ie automatisch in P gaat) dan gaat de auto niet op slot.

Er zit overigens wel een normale handrem in de M3/M4. Dus niet zo'n knop zoals 5 series hebben.

DCT bak in de E92 M3 had wel een P die je handmatig kon kiezen. Een stuk logischer als je het mij vraagt.

[Erik]

M5 DCT heeft geen P.
Je moet de bak in zijn D, 1 of R zetten als je de motor uit zet zoals al geschreven.
De bak is de parkeerrem, zelfde als dat je een handbak in 1 zet als je hem uitzet. Dat is onhandig als je er niet vaak in rijdt, maar als je een paar weken in een M rijdt snap je niet dat je bij andere merken die bak in een aparte P stand moet zetten het is juist super handig! En slim ook. Nou ja. Een handbak een parkeerrem geven gaat niet echt, iig niet zoals bij een automaat. Dus logisch is het allemaal wel. Behalve dan op je dashbord wordt dan de 1 of de R of de D aangeduid dat hij in P staat. Om het even onlogisch te maken. En als je dan naar je pook kijkt zie je geen P, wel een knopje wat de handrem is, waar een P op staat, maar waar geen rood lampje brandt

Als je hem in N parkeert, en de handrem erop hebt, en je wilt de auto afsluiten gaat ie claxoneren, tenminste de mijne deed dat. Altijd handig als je savonds laat thuis komt........


Die P schakelaar is de electronisch bediende handrem op de achterwielen en heeft niets met je bak van doen.
Nou ja, afhankelijk van de helling waarop je parkeert dan

[Erik]

Trouwens, onze oprit ligt onder een helling.
Met de bak op "P" houd hij ook de handrem erop blijkbaar, zal wel de hillhold functie zijn oid.
Wat denk je dat ie doet als je de deur open doet met lopende motor omdat je er nog even uit moet om wat te pakken.
Juist.
In N zetten.
Maar niet de traditionele handrem erop. Alles wordt vrij gegooid.
Op je dashbord verschijnt dan de melding dat de auto weg kan rollen.

Wat je dan ook nog net uit je ooghoeken ziet gebeuren als jij al weer achterin de garage staat.
Dat is gewoon Duitse engineering op zijn slechtst en het gevolg van het feit dat een gewone bak zich niet laat sperren. Daar moet je bij een helling in je oprit elke keer weer aan denken. Even kinderstoeltje erin zetten, rolt je auto weg. Fucking retards. De Audi doet dat andersom (gewone automaat). Deur open is de P erop. Direct.
Dat is een stuk veiliger en vooral logischer.

[Macboy]

Conclusie: iedereen aan de handbak !

[Robin]

Mineral Grau op 'n setje 18 inch winterwielen. Pluspunt voor de Q car fetishisten dat 't er van 'n redelijke afstand uitziet als een F30 320d met M pakket ofzo.
http://f87.bimmerpost.com/forums/showth ... ?t=1193668" onclick="window.open(this.href);return false;

[Andre]

Grijs is het niet op die kar.

[Arthur]

Wat Romo zegt!

[indobesar]

Mineral Grau op 'n setje 18 inch winterwielen. Pluspunt voor de Q car fetishisten dat 't er van 'n redelijke afstand uitziet als een F30 320d met M pakket ofzo.
http://f87.bimmerpost.com/forums/showth ... ?t=1193668" onclick="window.open(this.href);return false;

Niet zo fraai, zowel kleur als wielen. Grote "hangende" koets...

[Tim N]

Helemaal met je eens, iig met deze mini wieltjes onder die ronde wijde schermen niet mooi.
Breedte is goed maar het loopt imho vanaf te hoog op de taille en te ver naar voren al wijd uit.
Zelfde "probleem"heeft de M3 ook itt M4

ZIe ook 1M vs M2, 1M even breed maar vanaf lager op de taille.

[romo]

Het luistert nogal nauw idd, zowel wielafmeting als ook wielplaatsing naar buiten, als dit niet goed is is het idd en hangende zak om de verkeerde wielen.

Op Bimmerpost noemde iemand ontplofte schermen al een "tumor".........

[romo]

Wat Romo zegt!

Geheel mee eens................



Zelfde kleur op een M3, maar het gaat me even om de waanzinnig "flared" wielkasten, die ik persoonlijk mooier vind dan de "bulged" op de M2-4;

[Erik]

deze M3 heeft ook spacers van 15 of 20mm schat ik zo.

[romo]

deze M3 heeft ook spacers van 15 of 20mm schat ik zo.

Dat denk ik ook, zowel verlaging als wielbuitenzijde staan perfect IMHO

De bulging fenders M2 zie k als een duidelijk historische verwijzing naar de E30 M3.

[MarkS]

Flared? Bulged? Kan iemand me even helpen.

En die spacers op die laatste M3 zijn idd niet te zuinig.

[romo]

Flared=Hol weglopende wielkast naar buiten (soort van ski schans )
Bulged=Bol weglopende wielkast naar buiten, uitpuilend

[Erik]

Ik vind hem zelf net iets te breed, heb voor mezelf de stelregel dat de velgen niet buiten de kasten horen te komen. Heb op de M5 ook spacers gehad direct na de verlaging (3cm), maar direct weer eraf laten halen. Ik vond het te sjonnie. Misschien kan een iets kleinere wagen het beter hebben, kan ik me zomaar voorstellen. De A8 kan het wel weer gebruiken trouwens, goeie dat we het erover hebben. Die kunnen 2cm naar buiten, en dan staan de velgen nog ruim binnen de koets.

Deel trouwens de mening tussen M3 en M4. De M3 ziet er "omgebouwder" uit, meer "stance". Als ik me niet vergis is de M4 ook gewoon een meer normale coupe koets die eigenlijk nauwelijks aangepakt is.

Wil de M2 trouwens wel heeeeel erg graag eens in het echt zien.
Denk dat hij gewoon enorm dik is, en op fotos niet zo tot zijn recht komt.
(heeft de 1M k last van vind ik)

[Tim N]

De bulging fenders M2 zie k als een duidelijk historische verwijzing naar de E30 M3.

Goede vergelijking, maar wat de M2 een "hobbezak" maakt is dat die bulge ook vanaf de taille al oploopt waar de E30 dit dus wel lekker hoekig had vanaf halverwege de taille.