Focus RS 2015

[Robin]

Lekker hoor!

[Andre]

http://youtu.be/DXCb0ONC4Z4" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-c ... enger-ride" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.topgear.com/car-news/hot-hat ... rs-yes-it-" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.autoexpress.co.uk/ford/focus ... ide-review#" onclick="window.open(this.href);return false;

[matthyssie]

Ga eens slapen man

[Robin]

Bere interessant. Tjongejonge wat 'n karretje.

The car’s initial handling response and lateral grip levels look considerable; David’s not having to do much at all to get the front wheels running towards apex after apex. But it’s what happens mid-corner, as he begins to feed power back in, that really surprises. There’s a small but perceptible nudge from the outside rear wheel; a friendly little tweak of not just traction but handling impetus, making the car both speed up and turn in at the same time.

Where other all-paw hatches would be beginning to lose their poise, bothering their ESP and running wide as the transmission sends drive first to the harder-working front wheels, the Focus stays neutral. And then it begins to blend into power-on oversteer, as Put unwinds the steering angle and applies a delicate correction.

Four-wheel-drive hot hatchbacks just don’t do that - not in this tester’s experience. You can chuck a VW Golf R or a Mercedes A45 AMG into a transient slide by unloading the rear axle, but what happens when you come back onto the pedal tends to be all very boring and predictable.

En

Ford freely admits that its emphasis was on delivering the car to market for an outstanding price as much as anything – and that some opportunities for saving weight have been passed up. So the car weighs a hefty 1599kg wet, including the EU’s mandatory 75kg for driver and luggage. The four-wheel drive system contributes an undisclosed amount of mass compared with front-wheel drive.

A dual-clutch automatic gearbox would have brought the 0-62mph sprint down a bit from where it currently sits (4.7sec), but would also have added another 30kg to the car – not to mention four figures to the asking price. Besides which, if you option the 19in forged wheels and Michelin Pilot Sport Cup 2 tyres on the car, the Focus RS is considerably faster-accelerating than the manufacturer’s claim.

Ford EU snapt 't wel hoe ze 't aanpakken. In dat filmpje zegt één van de testers op 7:56? dat ze al the best of the bunch /concurrentie hebben . Dat zal wel/best, maar in wat voor opzicht? In idioterie opzicht zeer zeker.

Naast de M2 en GT4 (als speeltje en onbetaalbaar) is deze Focus RS dé nieuw leverbare auto die er voor mij toe doet. Geweldig. Zo'n normaal htk merk te zien die dit flikt. Vergeet hun racingbreed/historie ook niet, kon wel eens 't allergrootst van any merk on the planet zijn:)

[Kasteel]

Naast de M2 en GT4 (als speeltje en onbetaalbaar) is deze Focus RS dé nieuw leverbare auto die er voor mij toe doet. Geweldig.

Voor mij ook wel de 3 auto's die er bovenuit steken

[Hielke]

Zou wel eens een nieuwe cult auto kunnen worden.

Huft er qua kilo's wel behoorlijk in.

[Andre]

Net zo zwaar als een M2 scheelt niet zoveel.

[Andre]

Veel foto s van de nieuwe RS

https://s-p.smugmug.com/Automotive/Ford ... /i-kCtBZwm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Artosevo]

Ik belde net even met de Ford dealer in Naaldwijk om even te horen of er al wat meer bekend is.

Ik: "Wanneer staat ie in de showroom?"
Hij: "Volgend jaar".
Ik: "Tja, zo ver weet ik het ook . Wat gaat ie ongeveer kosten?"
Hij: "Even kijken, frommel frommel........€75.000........
Ik: "Ben je wel goed bij je hoofd".
Hij: "Ja maar, ja maar het is toch de nieuwe Focus RS?"
Ik: "Goedemiddaaaaag".

[Andre]

Nee joh ding kost kaal 39k,in Duitsland.

CO2 is 175

Reken tegen de 50k aan!

[tuurgtt]

Ja. En ik neem je Evo V wel over. Doen!

[Artosevo]

Tuurlijk, je mag altijd een leuk bod doen, in Zwitserland doen ze al tussen de 30K en 50K, en bij mij zitten nog wat spannendere goodies op .

[Andre]

https://www.youtube.com/watch?v=KldDuwXV2Mk" onclick="window.open(this.href);return false;

[SlowCo]

Ik belde net even met de Ford dealer.

Ik: Wat gaat ie ongeveer kosten?"
Hij: "Even kijken, frommel frommel........€75.000........

Tuurlijk, je mag altijd een leuk bod doen, in Zwitserland doen ze al tussen de 30K en 50K, en bij mij zitten nog wat spannendere goodies op .

Oh, dus je hoeft nog geen 25k bij te leggen...

[martll]

Lekker kleurtje dat blauw

[Andre]

Aantal Journalisten hebben al even mogen sturen op een Pre Event

Hier de reacties.

Jan Horn (Autobild), Germany: “This car makes you look good. It flatters you and irons out your mistakes. Not that I made any, but you can instantly tell how competent the car is.”

Manuel Iglisch (Auto Bild Sportscar), Germany: “I want to write 15 articles on this car. I’m a big RS fan and this is by far the best one yet!”

Stephan Helmreich (Sport Auto), Germany: “Simply great, I’m speechless!”

Horst von Sauma (Auto Zeitung), Germany: “Wonderful car! Everything’s perfect – seating position, steering, engine response, transmission. Drive modes are great, they really make the car behave differently. It’s a brave move by Ford to not make any compromises with this car. And I can also drive slowly and comfortably in it, I don’t have to drive fast all the time.”

Stephan Wagner (TopGear Deutschland), Germany: “Unbelievable. The Audi RS3 and the Mercedes A45 can’t match this car in terms of how fun it is to drive. It’s even better than the Focus RS Mk2 that I have at home. Perfectly linear engine response. I can’t believe how good it is. “

Roland Loewisch (Grip), Germany: “I can’t find anything negative to say about this car. It’s simply fantastic and the drive modes is a stroke of genius – you can’t get it in any other car and the customers will no doubt love it.”

Alberto Sarasini (Autosprint), Italy: “It just does what you want it to do. If you want to push it and have fun, you can. If you want a comfortable ride, you can do that too. I can’t say anything bad about this car.”

Andrea Stassano (Quattroruote), Italy: “This car is unique. The way the AWD system works is impressive and the drive modes are very nicely done. No other car offers what the RS has.”

Girogio Ursicino (Il Messagero), Italy: “It’s very good indeed. Lots of fun to drive and you feel safe all the time. I tried all the drive modes and I must say it works really well – each setting gives the car a specific character.”

Jesus Aguado (Motor Press), Spain: “You don’t have to ask me what I think – just look at this big smile!”

Alvaro Sauras Alonso (Autofacil/EVO), Spain: “I like it a lot, a lot, a lot. It’s just a perfect package and I’m not sure I can think of a car that’s better than this.”

Jose Luis Garcia Cano (El Mundo/Marca), Spain: “It’s precise, competent, powerful. But the most important thing is how fun it is to drive.”"

Spring can't come fast enough.

[GTRene]

zo dan, dat klinkt allemaal wel heel positief...
dan lijkt het helemaal een koopje (in DLD dan)

[Artosevo]

Nou dat wordt nog lastig kiezen dan...de RS of de M2.

[JoostSchouten]

Die zijn goed in de watten gelegd bij dat pre event!

[Downforce Hans]

Die zijn goed in de watten gelegd bij dat pre event!

+1

[Hielke]

Driftmode, Trackmode. Ja, ik denk ook dat het helemaal niks is die nieuwe Focus RS.

Ik was er al bang voor en idd, die journalisten vonden het ook 'helemaal niks'.

Die Focus RS is voor Ford wat de GT-R voor Nissan is. Daar hebben die engineers helemaal op los mogen gaan.

[romo]

Als het ding idd rond de €50K zit dan is het wel bang for the buck als ik die commentaren lees........

Voor de echte fun drivers is dit wellicht leuker en goedkoper dan een M2............

[Tim N]

Als die 50K kost koop je voor M2 geld gewoon een witte en een zwarte RS

[GTRene]

In DLD vanaf 35.000,-euro, das pas lekker.

http://suchen.mobile.de/auto/search.htm ... dCarSeals=" onclick="window.open(this.href);return false;

[Joy]

Prijsverschil met NL is echt ongehoord.