Op maandag 17 augustus organiseert Driving Fun voor de 11e keer, samen met onze Belgische vrienden van Skylimit Events, een circuitdag op de Nürburgring Nordschleife.
Circuitdagen zijn bij uitstek de manier om op een veilige, rijbewijsveilige en vooral hele leuke manier je eigen grenzen en de grenzen van je auto beter te leren
Programma
Het programma van deze dag ziet er als volgt uit:
10:00 - 12:00 - Inschrijven
12:00 - 16:30 - Open pitlane rijden
Prijs
Deelname aan de hele middag kost €420 per auto.
Een auto delen met meerdere rijders is mogelijk; tweede rijders betalen €10 extra.
Passagiers betalen eveneens €10 per persoon.
Inschrijven
Inschrijven kan door op onderstaande button te klikken en je gegevens in te vullen.
Je ontvangt dan automatisch via de mail een bevestiging.
Let op: je deelname is pas definitief na ontvangst van je betaling.
Eisen
*) Auto's dienen vrij te zijn van vloeistoflekkages en te beschikken over deugdelijk werkende remmen en gordels. Een rolkooi of meerpuntsgordels zijn niet verplicht. Een sleepoog dient wel aanwezig (en liefst vooraf gemonteerd) te zijn.
*) Een helm is verplicht, zowel voor rijders als bijrijders.
*) Iedere rijder dient de beschikking te hebben over een DFTrackdays lidmaatschapskaart (deze kost eenmalig €40, is geldig voor de rest van het kalenderjaar en kan uitsluitend op de dag zelf gekocht worden).
*) Er mag op deze dag op de Nordschleife maximaal 132dB geproduceerd worden; hier kan op gecontroleerd worden.
*) Kinderen onder de 16 jaar mogen niet meerijden op de Nordschleife, tenzij ze over een racelicentie beschikken.
DF circuitdagen
Driving Fun circuitdagen kenmerken zich door een strakke organisatie, maar een gemoedelijke sfeer in de pitstraat en op de baan. Het zijn nadrukkelijk geen racedagen en zaken als elkaar op het scherp van de snede uitremmen en deurklink aan deurklinkt door bochten gaan zijn verboden.
Het is de bedoeling dat iedereen zich thuis voelt op onze dagen, van snelle, ervaren racer tot absolute beginner in zijn straatauto en dat kan alleen maar als iedereen rekening houdt met elkaar. De snellere rijder dient rekening te houden met de langzamere rijders en van de langzamere rijders wordt verwacht dat ze zich bewust zijn van mogelijke snelheidsverschillen en hun spiegels goed in de gaten houden.
Circuit
De Nordschleife werd tussen 1925 en 1927 gebouwd en was tot en met 1976 het decor van vele spectaculaire Formule 1 races. Het circuit dankt zijn bijnaam 'de groene hel' aan Jackie Stewart, een verwijzing naar de schitterende bosrijke omgeving.
Het circuit is 20,832km lang en het ronderecord staat op naam van Stefan Bellof die in 1983 in zijn Porsche 956 een briljante rondetijd van 6.11.13 neer zette.
Rondje Nordschleife
Voor een bocht tot bocht verslag van de Nordschleife zijn er verschillende documenten op internet te vinden, onder andere een zeer goed PDF bestand met een beschrijving van de ideale lijn en belangrijke punten van BMW Motorsport.
Wij verwijzen hier naar een filmpje van Driving Fun huiscoureur Andre de Vries die ons een rondje meeneemt in zijn BMW 1M en live zijn lijnen becommentarieerd.
Belangrijk op de Nordschleife
* De Nordschleife heeft zijn bijnaam 'Grüne Hölle' niet zomaar cadeau gekregen. Het circuit wordt gekenmerkt door blinde bochten, extreme hoogteverschillen en moeilijke verkantingen.
Bouw je tempo dus rustig op en laat je niet verleiden om snellere rijders te volgen als hun tempo eigenlijk nog te hoog voor je ligt. De Ring is waarschijnlijk het moeilijkste circuit ter wereld om te leren en de vangrail staat nooit ver weg, dus hou overal voldoende marge. Ervaring om echt hard te gaan komt hier pas na honderden rondes ervaring en niet eerder.
* De ideale lijn leren is één ding, de Ring in de regen rijden is iets heel anders. Door alle verschillende soorten asfalt en verkantingen zijn regenlijnen soms heel anders dan je zou verwachten. Het circuit kan dan op sommige punten spekglad zijn, dus hou overal nog meer marge dan normaal. In de regen over de Ring rijden is niet gevaarlijk, mits je de baan met respect benadert.
Deelnemers
1. Coureur voor een uur - BMW E36 325i
2. Niekjan Steehouwer - Porsche 968CS of 911 GT3 - b
3. Mark Munne - Peugeot 205 Rallye
4. Joost - Porsche 911 GT3
5. Mark van de Griendt - Mazda MX-5
6. Michel de Zeeuw - Toyota Celica
7. Wim Stoffer - BMW M3
8. Team Hoffmann Motorsport - ?
9. Team Hoffmann Motorsport - ?
10. Team Hoffmann Motorsport - ?
11. Sascha Wiebesiek - Opel Astra OPC - 220d
12. Jochen Schwerdtfeger - Opel Astra Cup
13. Fabian de Hoog - BMW Z3 Coupé
14. Friedrich Nordmeier - BMW 325i
15. Romeo Loewe - BMW 318iS
16. Erminio - Seat Leon FR TDI
17. Elmar - Chrysler Viper SRT10
18. Kimmo Nordstrom - Ford Mustang SVT
19. Tiemen Meester - BMW E60 M5
20. Steven Strobbe - BMW E30 327i
21. Ron Vonk - BMW E90 325i
22. Bart van den Berghe - Porsche 911 (GP)
23. RvK - BMW E30 M3 (GP)
24. Cor Euser - BMW
25. Thijs van den Heuvel - BMW M235i
26. Rob van der Stel - BMW E36 M3
27. Peter den Heijer - Porsche 997 Carrera GTS - 125d
28. Yven van der Struijs - Subaru Impreza WRX
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
Het ging ook best wel vlotjes uiteindelijk toen ik de verraderlijk gladde plekken allemaal ontdekt had. Ben weinig ingehaald, behalve door een paar vlotte GT3's en Evo's, de meeste GT3's (en 991 GT3RS) reden echt heeeeel langzaam. De laatste 2 rondjes nog wat aan het driften geweest. 
