De up! van Tom

[Luco]

Alles past, als je het maar aanpast

[martll]

De liefde voor de Up gaat wel ver zeg.

[Petrolhead Tom]

Klopt. De afgelopen twee weken alweer 4.000 kilometer erbij opgezet. Gisteren weer een kleine 300 kilometer over Sicilie gereden en dan zit ik gewoon te genieten. Het motortje brult het uit, komt elke berg gewoon op en doet gewoon prima mee met de Italiaanse rijstijl 2.0, echt bijna niemand rijdt nog veel te hard. Het gaat altijd nog iets harder dan normaal maar op de autobaan rijdt bijna niemand harder dan 150.

[Joy]

http://www.autoweek.nl/nieuws/33695/bra ... jgt-10-tsi" onclick="window.open(this.href);return false;

In 2014 kreeg men ook in Brazilië de beschikking over de Volkswagen Up. De versie die in Sao Paulo geproduceerd wordt, week bij nader inzien stiekem best af van het model dat je in de Nederlandse showrooms tegenkomt. Zo is de stadsrakker zo'n 6 centimeter langer dan 'onze' Up, waardoor de brandstoftank kon groeien van 35 naar 55 liter. Het glazen gedeelte van de achterklep moet -ie ontberen en ook de achterportieren zijn net even anders. Zo mist de driedeursversie de oplopende raamlijn en zijn de achterportieren van de vijfdeursversie voorzien van slingerramen in plaats van de opzijklappende exemplaren.

Tot zover de herhaling. Deze week heeft Volkswagen do Brasil - de Braziliaanse tak van Volkswagen - namelijk een aangescherpte Up gepresenteerd. Als eerste valt op dat de achterzijde nu ook van het glaswerk is voorzien, maar er is meer aan de hand. Zo krijgen de Braziliaanse Up-kopers namelijk een splinternieuwe 1.0 TSI onder de kap. De driecilinder turbomotor heeft niets te maken met de nagenoeg gelijknamige versie in de Golf. De nieuwe, 92 kg wegende driepitter lust - uiteraard - zowel ethanol als benzine en is dan respectievelijk 105 of 101 pk sterk. Het blok is uit de EA211-familie, waar ook de hier bekende 60 en 75 pk sterke versies toebehoren.

Een sprintje naar de 100 km/h weet de Up nu in 9,1 seconden (op ethanol) of in 9,3 seconden (benzine) af te leggen. Z'n topsnelheid ligt nu op 184 of 182 km/h. Vanwege het iets hogere gewicht zijn de remmen aangescherpt, het iets hogere gewicht zijn de remmen aangescherpt. We eindigen met nog een leuk weetje. De TSI-versies zijn liefst 4 centimeter langer dan de bekende 1.0-versies. De extra centimeters komen ten goede aan de motorruimte.

We zien de swap wel langs komen Tom.

[Petrolhead Tom]

Eerst eens uitzoeken wat precies de verschillen zijn. Als het niet meer is dan een spruitstuk en een turbo en een aangepaste carterpan dan kan ik mogelijk nog makkelijker de onderdelen los gaan zoeken.

[MartijnGizmo]

Ik vrees het ergste...

De TSI-versies zijn liefst 4 centimeter langer dan de bekende 1.0-versies. De extra centimeters komen ten goede aan de motorruimte.

[Petrolhead Tom]

Het gekke is, als je achter de motor van de up! kijkt dan zit daar nog best een zee aan ruimte. In theorie zou het ook niet al te moeilijk moeten zijn om de turbo aan het blok te krijgen omdat het spruitstuk in de cilinderkop zit. Het zal er mogelijk niet helemaal oem uitzien maar volgens mij is het wel mogelijk.

[MartijnGizmo]

Deze Deense tuner heeft een kit (met T25) en 105pk: https://www.facebook.com/media/set/?set ... 838&type=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[JP]

Wat weegt de Up! nou, 890kg, ?

Achterbank eruit, rolkooi en die 2 recaros die hier op DF stonden erin kom je misschien op 1pk / 10kg. Schroef je er een turbo op..>....1pk / 8 kg ?

Of een VTEC erin.....past ook in een classic Mini......

[Petrolhead Tom]

Deze Deense tuner heeft een kit (met T25) en 105pk: https://www.facebook.com/media/set/?set ... 838&type=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Thanks for sharing! Die kende ik nog niet!

[Gisae]

Untitled by Petrolhead Tom, on Flickr

Is deze foto toevallig in Hengelo bij het station gemaakt? Ik had het er laatst over met een collega dat je van een up een erg leuk karretje kan maken met deze als voorbeeld (we fietsen er langs van/naar werk). Hij vond een up maar een veredelde peugeot 107.

[Petrolhead Tom]

Klopt. Daar werkte ik tot voor kort.

[Petrolhead Tom]

Ik zie dat ik nog vergeten ben een update te vermelden. Omdat een 3 cilinder natuurlijk een halve zes in lijn is wil ik daar graag naar luisteren.

Eindelijk een filter gevonden dat gewoon pasklaar is.
Untitled by Tom westendorp, on Flickr

Untitled by Tom westendorp, on Flickr

Montage schaamteloze copy paste:

Nou voor het eerst dat er voor het monteren van een onderdeel 5 minuten staat en ik het ruim binnen de tijd gered heb! :dance: :dance: :dance:

Het monteren stelt echt helemaal niets voor!

Ramair cai vw up by Tom westendorp, on Flickr

Ramair cai vw up by Tom westendorp, on Flickr

Zometeen onderweg naar het werk eens even testen. :dance: :dance: :dance: :dance: :dance:

Klein filmpje, geheugenkaart vol.



Toch nog niet helemaal tevreden dus terug naar de tekentafel. Insert some aluminium en een siliconen bocht en het ziet er al heel anders uit. Belangrijker nog was dat de inlaattemperatuur fors is gedaald ten opzichte van hoe het eerst was.

Untitled by Tom westendorp, on Flickr

https://flic.kr/p/uEpRd4 by Tom westendorp, on Flickr

https://flic.kr/p/vjFen3 by Tom westendorp, on Flickr[/quote]

[RutgerK]

Deze Deense tuner heeft een kit (met T25) en 105pk: https://www.facebook.com/media/set/?set ... 838&type=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Thanks for sharing! Die kende ik nog niet!

Nooit verder gekomen dan de tekentafel volgens mij.

[DF-user-278]

Als je dat geluid zo hoort heeft het wel iets weg van het airbox geluid van de M3 CSL.

[romo]

Cool ding, ga ik even naar kijken, vind ik leuker dan een Kia

[964aircooled]

Als je dat geluid zo hoort heeft het wel iets weg van het airbox geluid van de M3 CSL.

Ja als je ene oor dicht zit dan klinkt het als een halve m3 csl met airbox

[GTRene]

[Petrolhead Tom]

Cool ding, ga ik even naar kijken, vind ik leuker dan een Kia

Mocht je een weekje willen ruilen met de Porsche of de BMW dan is dat geen probleem hoor.

[Petrolhead Tom]

Vorige week vrijdag in 16 uur heel Italie doorgereden. 1600 kilometer in 16 uur. Top auto!

[Petrolhead Tom]

Gisteren was het zover! De uitlaat mocht er onder. Ik heb gekozen voor een cherrybomb en de uitlaat is dusdanig gemonteerd dat ik met 1 kleine handeling terugkan naar stock.

Foto's!

De demper:
IMG_0073 by Tom westendorp, on Flickr

Oude demper eraf:
IMG_0075 by Tom westendorp, on Flickr

Proefpassen:
IMG_0076 by Tom westendorp, on Flickr

Lang niet gek:
IMG_0077 by Tom westendorp, on Flickr

Klaar om het ophangpunt te lassen:
IMG_0079 by Tom westendorp, on Flickr

Bakken en braden:
IMG_0082 by Tom westendorp, on Flickr

Het uiteindelijke product:
IMG_0085 by Tom westendorp, on Flickr

Afwerken maar:
IMG_0089 by Tom westendorp, on Flickr

Klaar!
IMG_0091 by Tom westendorp, on Flickr

Het geluid is niet veel veranderd omdat ik niets heb gedaan met de middendemper. Misschien wordt het dempertje nog wat luider de komende dagen. We wachten af.

[328Ti]

NIce job. Pas op om alles (middendemper) vol te hangen met Cherrybomb. Dat wil nog wel eens zeer blikkerig en ongewenst klinken.

Ik ben benieuwd wat het wordt.

[Petrolhead Tom]

Dat ga ik ook niet doen. Het is een daily. Dit is meer in plaats van een sierstuk.

[RVV]

Heej Tom helemaal gemist! Gefeliciteerd met de Up! Net even wat leuker smoelend dan de Mii waar ik overigens probleemloos 64000 km mee heb gereden tot nu toe.

[Petrolhead Tom]

Er is een tijd van komen en een tijd van gaan. Voor de up! is de tijd gekomen om te gaan.