niet harder dan 60km/u

[Nutkees]

Op zich is er niets mis met deze snelheid maar voor een auto die het circuit graag wil zien mag het allemaal iets sneller gaan

Wij hebben dus een goede s50b32 in een z3 coupe 2.8 gebouwd. De motor loopt mooi rond en de redline is gewoon prima op te zoeken bij stilstand. Alles lijkt dan ook goed te zijn.

Gaan we rijden dan kan je in zijn eerste versnelling vol gas geven, maar in zijn 2 valt al het vermogen weg bij exact 60 km/u. In zijn 3de versnelling exact hetzelfde verhaal.

Tijdens het testen hadden we gelijk problemen met deze storing maar niet direct de link met de snelheid gemaakt. Hierdoor hebben wij bijna alles al uitgesloten:

Brandstofdruk is goed ook op toeren
Alle bobines vervangen en bougies
Draadboom in zijn geheel een keer gewisseld
Vanos gecheckt
Alle sensoren gewisseld of vernieuwd.
Motor heeft een airbox en alpha N er in. Ook dit is al een keer vervangen door een standaard airbox met standaard ecu en bijbehorende IWS computers en sleutel
Bij 2 "bmw specialisten" aan de testkast gehangen zonder effect.

Auto een tijdje aan de kant gezet en nu weer verder er mee.

Het lijkt alsof er een signaal bij de ecu binnenkomt die er niet moet zijn of iets met het snelheids signaal wat anders werkt bij een 2.8 dan bij een ///m?


Wie o wie heeft dit eerder mee gemaakt an kan ons vertellen wat we over het hoofd zien? Zal waarschijnlijk een draad niet goed zitten maar waar te beginnen.......

Degene met de oplossing mag met me meerijden op Zandvoort tijdens een Df dag

[Luco]

Al eens gedacht om JR te bellen?

[Nutkees]

Uiteraard!

Molenaar heeft er naar gekeken en koopman ook. Allen zonder succes

[TLRS]

Druk en flow is niet hetzelfde, brandstofdruk getest in rijdende situatie?

[MParallel]

Even voor de duidelijkheid, met uitlezen geen enkele storing?

[Nutkees]

Druk en flow is goed. En zelfs als de druk te laag zou zijn geeft dat nog niet aan waarom de auto gewoonweg niet boven de 60 komt.

Geen foutcodes te vinden met uitlezen. Grrr

[MParallel]

Zeer vaag. Zou al is het maar om uit te sluiten, het snelheidssignaal onderbreken (stekker op diff) en kijken wat er dan gebeurd.

[daNpy]

Wij hebben dus een goede s50b32 in een z3 coupe 2.8 gebouwd. De motor loopt mooi rond en de redline is gewoon prima op te zoeken bij stilstand. Alles lijkt dan ook goed te zijn.

Gaan we rijden dan kan je in zijn eerste versnelling vol gas geven, maar in zijn 2 valt al het vermogen weg bij exact 60 km/u. In zijn 3de versnelling exact hetzelfde verhaal.

Lijkt op koppeling tussen motor en versnellingsbak computers?

[Joy]

Waar de OBD I E36 nog een snelheidssignaal van het differentieel kreeg heeft de 328i OBD II een snelheidssignaal van de ABS-ecu nodig (wielsensoren). Dit signaal gaat over een CANBUS kabel naar het motormanagement. Zonder dit signaal weet ik dat ze een fuelcut hebben op 5.300 tpm. De klacht is anders maar kan er wel eens mee te maken hebben.

[Nutkees]

Iets om naar te kijken inderdaad! Stekker van de diff er ook af gehad maar dat werkte niet.

De 2.8 heeft wel abs, de z3m waar de motor uit kwam niet. Vraag me alleen af wat nu exact te veranderen eigenlijk

[Joy]

En het ABS (pomp/sensoren/ecu) van de Z3 is nog steeds aanwezig cq actief of verwijderd?

[RJK]

Lijkt erop dat met swaps wel vaker een speed signal issue is gezien dit?

http://www.turnermotorsport.com/p-352-p ... elete.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Geen idee of dit de beschreven symptomen zou veroorzaken hoor.

[Eric Z]

Geen idee of wat ik zeg ergens op slaat, zelf denk ik van niet...
Maar word er electronische begrensd in de achteruit versnelling en je nu een signaal hebt wat verkeerd om telt? Maar eigenlijk denk ik dat achteruit gewoon tot aan de toerenbegrenzer gaat en er geen elektronica ingrijpt.

[Joy]

http://www.m3forum.net/m3forum/showthre ... 90&page=37" onclick="window.open(this.href);return false;

Reactie 367 zit met hetzelfde probleem. Lijkt toch in het snelheidssignaal te zitten.

[EricYellow]

Degene met de oplossing mag met me meerijden op Zandvoort tijdens een Df dag

Maak er een DF dag zelf rijden van en mail me ff (info@esautomotive.nl) alle schema's die betrekking hebben op de motor, ecu, abs, gearbox van de huidige auto en de donor auto en dan moet het wel op te lossen zijn.
Een schema van hoe het nu aangesloten is zou ook wel makkelijk zijn.

[Nutkees]

Exact hetzelfde probleem inderdaad, maar de oplossing zie ik nog niet.

Ik moet misschien weten welke draad het signaal naar de ecu moet doorgeven en kijken of die goed zitten. Neemt niet weg dat de ecu dus wel een signaal krijgt immers gaat de motor bij 60kmu de mist in.

Verwijderen van de Sensor in het diff hielp niet wat er op lijkt dat de ecu misschien een signaal binnen krijgt via abs sensoren?

[Joy]

E36 M3 3.2 /3.0 s50b30 / s52B32 speed input in engine DME pin 42

Signaal lijkt er inderdaad te zijn maar ECU interpreteert deze niet juist.

[EricYellow]

PM verstuurd, nu maar afwachten wanneer de tegoedbon op de mat valt

[Roy RS]

oeh ik ben wel benieuwd wat het is nu?

ik zie Kees al knallen op Zandvoort, 60 in zijn 5 op het rechte stuk, niet aanremmen en vol in zijn 2 met 60 door de tarzan, flat out door met 60 en terugschakelen naar 2, BAM met 60 door hugenholz en vol door accelererend door 2, 3 en 4 met 60 over over de Hunserug...
5 min later....across the line and he did it in......5.23 min

[Niels]

Duidelijk dat er ergens een snelheid signaal vandaan gehaald wordt dus dat moet op te lossen zijn. Wat heb je allemaal over gezet Kees? Blok, bak, diff, electronica?

[Dennis Cavallino]

oeh ik ben wel benieuwd wat het is nu?

ik zie Kees al knallen op Zandvoort, 60 in zijn 5 op het rechte stuk, niet aanremmen en vol in zijn 2 met 60 door de tarzan, flat out door met 60 en terugschakelen naar 2, BAM met 60 door hugenholz en vol door accelererend door 2, 3 en 4 met 60 over over de Hunserug...
5 min later....across the line and he did it in......5.23 min

Ik vind 60 net iets te gevaarlijk voor Kees, 30 maakt de buurt weer prettig!

[MParallel]

Waar de OBD I E36 nog een snelheidssignaal van het differentieel kreeg heeft de 328i OBD II een snelheidssignaal van de ABS-ecu nodig (wielsensoren). Dit signaal gaat over een CANBUS kabel naar het motormanagement. Zonder dit signaal weet ik dat ze een fuelcut hebben op 5.300 tpm. De klacht is anders maar kan er wel eens mee te maken hebben.

Heeft toch geen B28TU?

E36 is sowieso nooit met OBDII uitgebracht hier. US had een hybride model met zowel oude ronde plug als OBDII stekker onder stuur.

[e30touring1990]

Wat is er allemaal overgezet inderdaad? Ik heb ipv een s50 een s54 en alle toebehoren (uit een e46 m3) geswapt in mijn Z3 coupé 2.8i zonder deze symptomen. Ik heb me verder niet verdiept in mss50 tov de mss54 maar misschien dat ik je kan helpen. Je kunt ook altijd even bellen (stuur even pm met je nr).

[Nutkees]

Eigenlijk is alles overgezet behalve de kabelboom die vanuit binnen naar buiten gaat en waar de ronde stekker op komt te zitten vanaf de ECU.

Begrepen dat dit ook niet nodig is om te doen, maar daar twijfel ik nu wel over.

[e30touring1990]

Oké. Je krijgt 0 foutcodes (ook geen schaduwcodes?) Ik weet zo even uit mijn hoofd niet hoe die aansluiting van die ronde stekker zit. Heb je alle pinbezettingen van voorheen (m52tu?) en huidig (s50b32) naast elkaar? Ik heb eventueel beide PDF bestanden voor je als naslagwerk.