1970 "parnelli Jones" Mustang

[peer]

Dat valt wel mee, die koop je al kant en klaar gecoat.

Het voordeel is dat dit veel gebruikte stukken zijn in amerika dus daar is het vrij standaard spul.



Simple voorbeeldje: http://www.ebay.com/itm/New-High-Veloci ... ac&vxp=mtr

[GTRene]

ow, das wel vrij 'cheap' eigenlijk voor zoiets
dat is idd wel een groot voordeel.

[peer]

Vanmorgen maar eens gaan kijken wat de tik in het blok was. Mijn eerste gedachte was eigenlijk 1 van de krukas lagers. Maar nu blijken het de drijfstang lagers te zijn.

Zat ik er toch niet heel ver naast.

zo begon ik:


Na wat montage:




De zuigers:


En het probleem:
De linkse lager is nog een goede, de rechter is helemaal de vernieling in gedraaid:

[GTRene]

oh, das wel duidelijk zo

wel handig dat je dat zelf kan, anders ben je zo weer een duizendje of meer lichter.

[peer]

Ik vraag me ook ooit af wie dit niet zelf kan

Zelf ben ik ook maar een simpele IT-er, alleen moet je wel de ruimte hebben.

Boekje of laptop erbij en gewoon beginnen met boutjes loshalen.

[RJK]

Die is inderdaad goed stuk, krukas zal dan ook wel flink beschadigd zijn...

[peer]

Ja de krukas is ook een stuk oud ijzer geworden. Maar ik kreeg deze hellas niet los omdat ik mijn grote poulie trekker niet kan vinden.

Vanmiddag of morgen eens kijken of hij er onderuit wil en dan zal ik eens een goede foto maken

[peer]

Zo, de onderdelen zijn binnen, inclusief een donor blok met een goede krukas.

Ik kan weer even aan de gang:

[Vliet]

Ziet er goed uit al die nieuwe onderdelen. Toch maar goed dat je het blok uit elkaar getrokken hebt.

Keep up the good work

[Hitz]

Goed bezig!

[Peric]

Toch wel een Stage-III nokkenas erin straks hèh..

[peer]

Nee dit wordt een standaard rebuild. Het echte pk monster komt later.

Helaas wat drukke weekenden gehad, maar ik heb nog wat tijd in het blok kunnen stoppen.
Ondertussen loopt hij weer als nieuw

En er was wat extra werk bij gekomen want de zuigers zaten met pers-pinnen vast. Dit betekende de oude drijfstangen los maken met een pers en de nieuwe erin stoppen door de drijfstang heet te stoken. Dit was aardig spannend voor de eerste keer, maar het is me gelukt. (je hebt maar 1 kans als het mislukt dan kan je in de meeste gevallen de nieuwe zuiger weggooien....)

Nieuwe lagers erin:


Blok terug op de bok met de nieuwe krukas:


Timing goed gezet:


Drijfstangen overzetten:


Allemaal klaar:


Daarna ben ik helaas gestopt met foto's maken....

Filmpje:

[hanske]

Filmpje staat nog op prive!!!

[peer]

kleine update:

Gisteren het 450pk blok uit de andere mustang gehaald om te gebruiken voor dit project:











Volgende stap:

In de andere mustang het stuurhuis vervangen, engine bay opnieuw spuiten en het andere blok er in hangen.

Dan het snelle blok uit elkaar, alles nameten, opnieuw balanceren en kijken of we toch boven de 500 pk uit kunnen komen.

[peer]

Dit weekend weer eens tijd gehad en mijn lasapparaten zijn ook weer terug.

Dus gestart met het lassen en verstevigen van de bodem



Helaas ben ik vergeten foto's te maken van de extra verstevigingen, maar dat mag de pret niet drukken.

Toen nog een kleurtje erop:
Eerst grondlak, daarna gewone lak en dan nog een laag extra bescherming tegen steenslag.



Nu staat dit te drogen voor een paar dagen en ga ik beginnen aan de achteras:
Het wordt een 9" met detroit locker

[Niels]

Jij bent goed bezig Mooi blok ook

[peer]

Ondertussen ben ik alweer een stukje verder, met als doel aan het einde van deze week de wagen weer terug op zijn wielen te krijgen.

Helaas 3 problemen:
1 De pakking van het differentieel zit niet bij het pakket deze heb ik maar besteld.
2 Ik ben mijn wielmoeren kwijt......
3 Tijdens het klussen ben ik in het ziekenhuis terecht gekomen, helaas heb ik last van nierstenen en lig ik nu plat....

Toch nog een update met foto's tot zo ver:

Achteras terug onder de auto, de beugels steken wel verder uit dan ik verwacht had, misschien dat ik die nog even op maat moet maken, of de auto nog verder verlagen:


De voorste assen in elkaar gezet:


De hubs erop gezet zodat ik makkelijk van schijven kan verwisselen. (Normaal bestaan de schijven en hubs uit 1 stuk. waardoor je bij het vervangen van de schijven ook de lagers moet demonteren enz):


En de schijven natuurlijk zelf nog:

[GTRene]

sterkte met de nierstenen, hopelijk ben je er snel van verlost.

balen van de pakking zul je net zien.

slijp je die lange draadstangen nog wat af van die veerpakhouders?

[Joopieboy]

Nierstenen, dat klinkt niet relax... Sterkte!

[Niels]

Beterschap!

[e30touring1990]

Beterschap! En erg mooi project van een gave kar
Mooi dat je het zo grondig aanpakt allemaal

[peer]

Dankje, voorlopig laat ik de beugels zo. Eerst een kijken hoe alles uitkomt. Er is veel gewicht uit de auto, dus misschienmoet ik hem nog verder verlagen. Dat doe je achter door er nog een blok bij te zetten tussen de as en de bladveren. En dan heb je de langere beugels nodig.

[GTRene]

Dankje, voorlopig laat ik de beugels zo. Eerst een kijken hoe alles uitkomt. Er is veel gewicht uit de auto, dus misschienmoet ik hem nog verder verlagen. Dat doe je achter door er nog een blok bij te zetten tussen de as en de bladveren. En dan heb je de langere beugels nodig.

owja, nu zie ik het nu je het zegt, nooit aan gedacht dat het zo werkt, maar nu ik er nog eens naar kijk idd vrij 'simpel' en vandaar de lange draadeinden, dan mooi nog zo laten

voor de rest zijn dat soort zaken namelijk niet zo fijn als je onder de kar werkt en met je hoofd er tegen aan komt...auw

denk dat zo'n systeem met die stalen bladveren e.d. aardig wat meer weegt dan bv moderne coilovers

[peer]

Dit weekend gelukkig weer wat kunnen doen. De lang verwachte onderdelen zijn binnen dus meteen weer aan de slag:

Een beetje slechte foto's maar toch:

De detroid locker voor een 9":


De locker en steekassen gemonteerd:


De schijfremmen achter, dit was een 'easy conversion set' en zou zo moeten passen. nou... het paste voor geen meter.


En na jaren staat de wagen eindelijk weer op zijn eigen wielen



Volgende klussen:
Motor terug in elkaar, ik heb de krukas opnieuw laten balanceren, dit was neit voor niets! er zat 100 gram onbelans in!!!

Dan rem leiding afmaken (zodra de onderdelen binnen zijn)
En motor plaatsen

Ik heb nu als doel, in Juli de eerste meter rijden!

[GTRene]

Juli al...zou mooi zijn, keep up the good work.