Frod Focus Motorplof

[Martijn_bmw]

oke ja dan is het logisch!

[MartijnGizmo]

Benzine mogen rijden is tegenwoordig toch een soort bonus. Ik vind die 3-pitter trouwens een stuk boeiender klinken dan de meeste 4-cilinders!

Traag zou goed kunnen heb zelf geen referentiekader, dat scherm ben ik volledig met je eens. Hij is en te klein en zit ook nog is vrij diep in je middenconsole weggestopt wat het in z'n geheel vrij matig maakt qua nav.

Tijdens de persintro van de Focus ST misten we tot 2x toe een afslag omdat de navi nog bezig was met herberekenen na het bereiken van een waypoint. Had anders gemogen zegmaar...

[Mark]

Gisteren ook een besteld, welke wielmaat is dit? Ik kom deze wielen niet tegen in de brochure?

[Fernando]

*Update*

Motor bij 54kkm geploft Op de snelweg ineens heel erg inhouden, geen warme lucht meer en een verbrande lucht in en om de auto. Bij de garage bleek uiteindelijk dat de motor was overleden doordat een poreuze retourslang van het koelvloeistofreservoir was gaan scheuren. Hebben alle Focussen last van voor 07/2013.
Hieronder een quote van het defects thread van Focusclub:

- De dunne plastic retour slangen naar het koelvloeistofreservoir worden poreus en gaan lekken. indien dit niet tijdig opgemerkt wordt kan dit ernstige motorschade tot gevolg hebben. De leidingen zijn inmiddels gemodificeerd.

De temperatuursensor zit bij deze motoren in de koelvloeistof, als dit weglekt meet de sensor dus lucht en zal de meter niet uitslaan terwijl de motor ondertussen een warmloper krijgt

Uiteindelijk na veel gezeur wordt de motor onder garantie vervangen.

[Joy]

Dat is flink balen. Je zou het maar buiten de garantietermijn krijgen.

[Fabian]

Dat is een bekende issue bij de 1.0 ecoboost motoren begreep ik inderdaad. De meter slaat 1x uit en komt dan terug omdat de sensor in het luchtledige meet.

[Tom Verhaaf]

Geldt ditzelfde ook voor de 1.6 ecoboost motoren?

[Fernando]

Geldt ditzelfde ook voor de 1.6 ecoboost motoren?

Ja:

1.6 ecoboost (150 en 182pk)
- De nylon afdichtingen van de injectoren gaan soms kapot, dit geldt vooral wanneer ze een keer zijn gedemonteerd. Zoals in het betreffende topic te lezen, zijn de symptomen dat er harde klappen te horen zijn wanneer er gereden wordt.
- Bij de wat jongere modellen kan thermostaathuis gaan lekken.
- Net als bij de 1.0 kunnen de dunne plastic retour slangen naar het koelvloeistofreservoir poreus worden en gaan lekken. indien dit niet tijdig opgemerkt wordt kan dit ernstige motorschade tot gevolg hebben. De leidingen zijn inmiddels gemodificeerd. In dit topic is dit tot in detail beschreven.

De temperatuursensor zit bij deze motoren in de koelvloeistof, als dit weglekt meet de sensor dus lucht en zal de meter niet uitslaan terwijl de motor ondertussen een warmloper krijgt.

Dus bij de dealer onmiddellijk aangeven dat je de modificatie van de slang wil hebben. Voorkomt een heleboel gezeik.

[Tom Verhaaf]

Geldt ditzelfde ook voor de 1.6 ecoboost motoren?

Ja:

1.6 ecoboost (150 en 182pk)
- De nylon afdichtingen van de injectoren gaan soms kapot, dit geldt vooral wanneer ze een keer zijn gedemonteerd. Zoals in het betreffende topic te lezen, zijn de symptomen dat er harde klappen te horen zijn wanneer er gereden wordt.
- Bij de wat jongere modellen kan thermostaathuis gaan lekken.
- Net als bij de 1.0 kunnen de dunne plastic retour slangen naar het koelvloeistofreservoir poreus worden en gaan lekken. indien dit niet tijdig opgemerkt wordt kan dit ernstige motorschade tot gevolg hebben. De leidingen zijn inmiddels gemodificeerd. In dit topic is dit tot in detail beschreven.

De temperatuursensor zit bij deze motoren in de koelvloeistof, als dit weglekt meet de sensor dus lucht en zal de meter niet uitslaan terwijl de motor ondertussen een warmloper krijgt.

Dus bij de dealer onmiddellijk aangeven dat je de modificatie van de slang wil hebben. Voorkomt een heleboel gezeik.

Bedankt voor de info

[Arthur]

Hoe kan dat? Uiit je verhaal maak ik op dat je nog garantie hebt (7-2013)? Tevens is de oorzaak bekend. Waarom dan toch veel gezeur?

Uiteindelijk na veel gezeur wordt de motor onder garantie vervangen.

[Knot]

Kwalijke zaak zeg bij de nieuwe ecoboost motoren...

[Fernando]

Hoe kan dat? Uiit je verhaal maak ik op dat je nog garantie hebt (7-2013)? Tevens is de oorzaak bekend. Waarom dan toch veel gezeur?

Uiteindelijk na veel gezeur wordt de motor onder garantie vervangen.

Nee ik kreeg m'n Focus op 1 februari 2013 en m'n blok plofte op 7 februari 2015 uit elkaar. Daarbovenop nog het feit dat ik 2000km te ver was doorgereden voor m'n 2e beurt bij uiterlijk 40.000km. Maar Ford wist al van het probleem af nog voor m'n 1e beurt maar hadden toen die modificatie niet uitgevoerd.

[Arthur]

Ah, dus eigenlijk mag je danken op je blote knietjes...

[Fernando]

Ah, dus eigenlijk mag je danken op je blote knietjes...

Aan de ene kant wel aan de andere kant hadden ze bij m'n eerste beurt al die modificatie kunnen/moeten uitvoeren. Maar de strategie van Ford was waarschijnlijk geen wereldwijde recall na al die internationale prijzen voor de 1.0 ecoboost en erop gokken dat ze het overgrote deel konden modificeren bij de reguliere onderhoudsbeurten.

[Sjoerd]

Let wel dat de afgesproken garantie termijn bij aanslag niet bindend is. De garantie is bindend binnen een 'aanvaardbare' periode na aanschaf. Aan de ene kant subjectief; aan de andere kant niet want als je voor het bankje staat dan zal elke rechter wel snappen dat Ford een groot deel zo niet alles moet betalen bij een geplofde motor na iets meer dan 2 jaar. Gewoon powerplay van Ford dus.

Edit: als Ford het al eerder wist zou je het zelfs onder de noemer verborgen gebreken kunnen laten vallen.

[MartijnGizmo]

Dat is een bekende issue bij de 1.0 ecoboost motoren begreep ik inderdaad. De meter slaat 1x uit en komt dan terug omdat de sensor in het luchtledige meet.

Volgens mij bij meer motoren het geval, geen koelvloeistof = luchttemperatuur meten. En dat dan met meters die "ergens tussen 80 en 110 graden) gewoon strak in het midden blijven staan. Al hebben niet alle motoren van huis uit poreuze slangen binnen 2 jaar...

[////Maikel]

Zal eens kijken of bij mijn Focus al iets is gemodificeerd. Inmiddels staat de teller op 118k km, iets meer dan voorzien. Ik zal de auto tot 160k km door rijden.

Tot op heden afgezien van reguliere onderhoudsbeurten geen problemen ondervonden. Remblokken zijn rondom een keer vervangen en dat is het wel.

[////Maikel]

Helaas dan toch, gistermiddag bij 125.000 km.... ineens rateltje, witte rook en weg vermogen. Kon nog net vanaf linkerbaan naar rechts een parkeerhaven op sturen.

Een slang op/van turbo gebroken. Koelvloeistof eruit en motor overleden.

[GTRene]

ai...balen, slang van slechte kwaliteit af fabriek ofzo?

[Hielke]

Daar had toch allang een terugroepactie moeten plaatsvinden?

[Fernando]

Daar had toch allang een terugroepactie moeten plaatsvinden?

Klopt helemaal Hielke alleen Ford ging geen terugroepactie uitvoeren bij een motor die verscheidene internationale prijzen heeft gewonnen. Ze hebben ervoor gekozen om bij regulier onderhoud die slang te vervangen en een bepaald percentage aan geplofte blokken op de koop toe te nemen... centenkwestie

[Hielke]

Daar had toch allang een terugroepactie moeten plaatsvinden?

Klopt helemaal Hielke alleen Ford ging geen terugroepactie uitvoeren bij een motor die verscheidene internationale prijzen heeft gewonnen. Ze hebben ervoor gekozen om bij regulier onderhoud die slang te vervangen en een bepaald percentage aan geplofte blokken op de koop toe te nemen... centenkwestie

Dat kan natuurlijk ook. Zolang het je als klant maar niks gaat kosten.

[Fernando]

Blok 2 zojuist een warmloper, een grote rookwolk vanachter. Sta nu naast de vangrail. Klote blokken die 1.0 3 cylinders...

[GTRene]

damn...das echt wel pech en nog minder vertrouwen in zo'n blokje, sterkte met wachten en afhandelen.
sta je wel in NL? in het buitenland met pech lijkt me bv nog meer balen.

[Fernando]

Net thuis. Stond in Nederland gelukkig maar wat een ellende weer. Nieuwe blok heeft het 2200km volgehouden