Het grote E60 M5 (occasion) draadje

[RVV]

Gaan wij dat nog meemaken dan, Reind Als je (heel) lang genoeg wacht wordt alles een klassieker en meer geld waard

Mee eens, e60 M5 gaat geen klassieker worden in de zin van waardevolle/waardevaste auto.

[FreudeamFahren]

Ik vraag me alleen even af hoe een set drijfstanglagers vervangen in hemelsnaam 2500 euro kosten kan. 500 euro materiaal en wat olie (...)

Als een specialist weet wat ie doet, pakt ie ook de Vanos hoge drukleiding mee, zoals hierboven ook al een aantal keren benoemd. Dat is verschil #1 met een M336. Materiaal is iets duurder, maar het is ook meer werk. Zet een e6x M5 maar eens op de brug. Meer los te schroeven, meer weer vast te maken.

Algemene tip btw: het blijft mij opvallen dat sommige "specialisten" offertes voor lagers uitschrijven en dan rustig ipv Castrol TWS een willekeurig frituurvetje offreren. Daarmee is offertes vergelijken soms wel heel erg appels en peren.

Vwb waarde: het zal de M560 niet anders vergaan dan de M539, gok ik. Mooi uitbodemen richting 10, en daarna veren de echte nette exemplaren weer op. Atmosferisch, hoogtoerig, op een bepaalde manier best lomp en rauw: dat gaat ///M nooit meer bieden. Beste kanshebbers zijn daarbij de M561s: van de Touring zijn er immers extreem weinig gebouwd (nog geen 900 linksgestuurd).

[MParallel]

De complete SMG pompunit ventielen blok staat voor net geen €3000 in de prijslijst.

Als alleen de electromotor van de pomp stuk is, die kost €300.

[Petrolhead Tom]

Ik vraag me alleen even af hoe een set drijfstanglagers vervangen in hemelsnaam 2500 euro kosten kan. 500 euro materiaal en wat olie (...)

Als een specialist weet wat ie doet, pakt ie ook de Vanos hoge drukleiding mee, zoals hierboven ook al een aantal keren benoemd. Dat is verschil #1 met een M336. Materiaal is iets duurder, maar het is ook meer werk. Zet een e6x M5 maar eens op de brug. Meer los te schroeven, meer weer vast te maken.

Algemene tip btw: het blijft mij opvallen dat sommige "specialisten" offertes voor lagers uitschrijven en dan rustig ipv Castrol TWS een willekeurig frituurvetje offreren. Daarmee is offertes vergelijken soms wel heel erg appels en peren.

Vwb waarde: het zal de M560 niet anders vergaan dan de M539, gok ik. Mooi uitbodemen richting 10, en daarna veren de echte nette exemplaren weer op. Atmosferisch, hoogtoerig, op een bepaalde manier best lomp en rauw: dat gaat ///M nooit meer bieden. Beste kanshebbers zijn daarbij de M561s: van de Touring zijn er immers extreem weinig gebouwd (nog geen 900 linksgestuurd).

Hele dikke plus 1. Als ik morgen de loterij win koop ik twee E61 M5's. De laagst mogelijk vindbare kilometerstand en een daily.

[DF-user-278]

Mee eens, e60 M5 gaat geen klassieker worden in de zin van waardevolle/waardevaste auto.

Dat zeiden ze over de E39 M5 een paar jaar geleden ook toen je ze nog voor een prikkie kon kopen.

De prijzen van de echt mooie E60 M5's (dus niet de vuilnisbakjes met 150k+ op de teller) stagneren nu al in prijs en gaan de aankomende jaren omhoog komen.

[Peric]

En dat betekent dan ook dat de smerige netjes gemaakt worden en voor vers aangeboden gaan worden.
Goed oppassen dus over een tijdje..

[GTRene]

het model mag van mij geen klassieker status krijgen

maar denk dat de motor en auto samen wel zo'n combo in de toekomst kunnen zijn, maar denk pas over lange tijd.
natuurlijk zullen die met weinig km over een jaar of 5 a 10 al redelijk wat opbrengen, maar over 20 jaar komt ie pas een beetje in de swing qua auto/combo denk.

afijn, wat ik wel wat vreemd vind is dat die M6 met V10 bijna nooit genoemd wordt...
die krijgt in principe eerder zo'n klassieker status, althans qua model meer dan de M5 denk.

ik schat zo dat van de M6 er ook veel minder zijn??

en denk dat de Wiesmann MF5 met die V10 (later kwam ook daar de V8 TT) wel goed waarde zal houden...
maja die krengen zakken sowieso bijna niet in waarde...grrr
die konden nog wel eens 1 van de meeste waarde vaste auto's zijn
destijds betaalde je 2de hands (bv 5 jaar oud) voor bv een MF4 GT wat de eersten nieuw kosten...
en nog steeds zijn ze rete duur.

In DLD zijn de M5 en M6 al aardig 'goedkoop'

zou mooi zijn als er meer uit de US waren met handbak, nu zijn er daar wel een paar in DLD maar wel vrij prijzig.

[GTRene]

of die V10 in een 1-serie

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... ORT&noec=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hans J.]

Anyway, gekocht

[Petrolhead Tom]

Anyway, gekocht

Gefeliciteerd !!!!

[MParallel]

Gefeliciteerd!

En veel

[indobesar]

Anyway, gekocht

Top Hans! Have fun!

[bm-dub]

Anyway, gekocht

gefeliciteerd! blijven geweldige auto's.

[GTRene]

gefeliciteerd en veel DF gewenst

[Hans J.]

Plaatjes volgen wel als ik hem heb

[Niels]

Gefeliciteerd Hans!

Ik zie er zeker wel een toekomstige klassieker in hoor, een atmo V10 in een sedan/station waarmee je 8000RPM aan kan tikken. Genoeg ingrediënten dus

[Robin Hartog]

Gefeliciteerd!

[Knot]

Gaaf man, gefeliciteerd en hou m heel!

Nu preventief die genoemde zaken doen ( a 8000 euro) of eerst lekker rijden?

[Tim N]

Waarom zou je dat doen KNOT? (behoudens de lagers misschien?)
Als de auto prima schakelt, waarom dan de SMG pomp en koppeling + vliegwiel preventief vervangen?

[Knot]

Lagers idd zeker maar de rest zou ik ook vast doen omdat ik m zelf na een paar maanden weer verkoop en ik wil er graag veel geld in steken bij aanschaf

[Tim N]

Ah dan snap ik idd de ietwat vreemde redenatie

[Hans J.]

Dank allen Eerst lekker rijden, zat al e.e.a. aan onderhoud in en heb 6 maanden bovaggarantie

[MParallel]

Ah dan snap ik idd de ietwat vreemde redenatie

Nou leg mij eens uit, want ik snap er niks van.

[tuurgtt]

Gefeliciteerd hoor. Genieten maar, dit soort mega-motoren komen nooit meer terug.

Echt gaaf!

[Tim N]

Ah dan snap ik idd de ietwat vreemde redenatie

Nou leg mij eens uit, want ik snap er niks van.

it's a Knot "thing"