Banden 205/45/17 of 210/620 17 slicks/Nankang

[Stevie Blizzard]

Wij rijden met onze BMW E30 af en toe track days.

Na wat aanpassingen aan de remmen (klauwen van en e36 en aangepaste schijven) en het voorzien van luchtkoeling op de remmen, staat de auto waar hij ongeveer moet staan.

Nu zijn we bijna door de bandenvoorraad die we bij de auto kregen heen.

Nu rijden we op Yokohama slicks 210/620 17 en die zijn zeer goed.

De Dunlop slicks van dezelfde maat hebben we ook al getest maar die hebben niet zo een goeie grip (kan ook zijn omdat ze bijna op hun tandvlees zaten).

Nu kijken we naar een nieuw setje rubber uit, en dan komen twee vraagjes:

1. waar koop je nieuwe slicks? en wat zijn de prijzen?
2. heeft iemand ervaring met Nankang ULTRA SPORT NS 2? Dat lijken goede prijs/kwaliteit banden.

Alvast bedankt voor jullie visies!

Onderstaand een filmpje van de laatste track day in Zolder.

Cheers!

S

https://vimeo.com/113652393" onclick="window.open(this.href);return false;


[vimeo]http://www.vimeo.com/113652393[/vimeo]

[witje]

Die Nankangs komen van dezelfde mal als o.a. Interstate en de Star Performer UHP.

Laatstgenoemde heb ik enkele jaren geleden op mij Subaru Legacy gehad. Droog prima te doen, nat wat minder. Snel slijten doen ze niet, ongeveer 50.000km mee gereden. De rubbersamenstelling zal wel iets afwijken denk ik.

De echte semislicks van Nankang zijn de NS-2R, te verkrijgen in 120 (soft) en 180 (medium)

[Stevie Blizzard]

Bedankt!

[hanske]

Je hebt een PM.

[Bert ///M3]

Dat verschil tussen Yokohama en Dunlop slicks heb ik zelf ook gemerkt. Ook tussen Pirelli en Dunlop overigens. Wel 17 inch maar denk dat het van hetzelfde pak en laken is.

Ik denk dat het voornamalijk aan de setup van de auto ligt. Mijn auto gaat wat springen aan de voorkant op dunlop banden doordat de auto meer op zijn band veert en niet op zijn onderstel. Yokohama's en Pirelli's hebben een stijvere zijwangen en hebben dat dus minder naar mijn idee. Ik reed ook altijd met een iets hogere druk op Dunlop Slicks. Met semi slicks heb je dat ook wat, Kuhmo V70A bijvoorbeeld geeft bij mij hetzelfde of je moet de druk vrij fors opschroeven.

Eigenlijk zou je dus voor een BMW op dunlop slicks voor een dikkere stabi moeten zetten en je veren voor ongeveer 20 N/mm omlaag afhankelijk van de stabi. Evt demping zachter en/of de stifstof druk in de demper omlaag als je dat stellen kan. Achter is niet zo'n probleem omdat de veren daar zachter zijn. Dit is mijn idee overigens, niet zelf geprobeerd omdat ik van Dunlop naar Pirelli gewisseld ben.

Slicks nieuw zijn afhankelijk van merk en maat tussen de 1200 en 1600 euro gok ik. Zal je op 15 inch wel wat lager zitten.

Als je een vrij serieuze auto hebt dan is nieuw wel de moeite, alleen moet je ze eigenlijk na 2 dagen gewoon doorverkopen of wegdoen. Koop je jong gebruikt dan zou ik ze al na 1 dag weggooien/verkopen. Maar een beetje afhankelijk van budget enz natuurlijk.