Sport Auto Supertest M5 Comp Pack

[Erik K.]

Doet t niet verkeerd op de Ring!

Sport Auto test, top speed Döttingerhöhe 295kmh.. to put it into perspective:
991 turbo S 289 kmh, mclaren 12 c 600hp version 2012 294kmh, cls 63 amp pp, 289 kmh, gtr 550hp 284 kmh rs6 c7 avant 281kmh..

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Erik;

Indrukwekkende cijfers, vooral op de rollenbank. Benieuwd wat het gemiddelde resultaat zou zijn bij een stuk of tien willekeurige M5's met én zonder dat Competition Pack.

[Erik K.]

Valt me ook op dat alle geteste M5's ruim meer power leveren dan opgave.
Overigens bij de andere merken idem.

Hieronder nog wat uitslagen van o.a. de 30jarige editie van de M5. Deze levert minder power dan de geteste CP edition maar iets indrukwekkendere cijfers...

2nd test AutoBild Sportscars:

Audi RS7 vs. BMW M5 30th anniversary edition vs Mercedes E63 AMG S 4Matic


Audi RS7 with ceramic brakes
560PS / 700NM
275/30/R21 Pirelli P Zero (RO1)


BMW M5 with ceramic brakes
600PS / 700NM
265/35/R20 and 295/30/R20 Michelin Pilot Super Sport


Mercedes E63AMG S 4Matic with ceramic brakes
585PS / 800NM
255/35/R19 and 285/30/R19 Conti SportContact 5P (MO)


Measures:

Dyno
Audi RS7 = 587PS / 748NM
BMW M5 = 607PS / 734NM
Mercedes E63 = 622PS / 825NM



weight (empty)
Audi RS7 = 2012kg
BMW M5 = 1924kg
Mercedes E63 = 1958kg



Aeccleration
Audi RS7
0-50 = 1,5s
0-100 = 3,6s
0-130 = 5,4s
0-160 = 7,8s
0-200 = 12,0s
0-280 = 28,2s

BMW M5
0-50 = 2,0s
0-100 = 4,0s
0-130 = 5,9s
0-160 = 7,9s
0-200 = 11,8s
0-280 = 26,4s

Mercedes E63
0-50 = 1,6s
0-100 = 3,7s
0-130 = 5,6s
0-160 = 7,9s
0-200 = 11,9s
0-280 = 27,4s


1/4 Mile
Audi RS7 = 11,62s
BMW M5 = 12,02s
Mercedes E63 = 11,76s



Brakes 100km/ to 0 (cold)
Audi RS7 = 34,9m
BMW M5 = 32,7m
Mercedes E63 = 33,3m


Brakes 100km/h to 0 (warm)
Audi RS7 = 34,6m
BMW M5 = 33,4m
Mercedes E63 = 33,4m


Brakes 200km/h to 0 (warm)
Audi RS7 = 139,0m
BMW M5 = 149,8m
Mercedes E63 = 137,2m



Lamptime SACHSENRING

Audi RS7 = 1.39,57min
BMW M5 = 1.37,39min
Mercedes E63 = 1.38,93min


Test review:
1. BMW M5
2. Mercedes E63
3. Audi RS7




Competitors SACHSENRING:

BMW M5 F10 without COMPETITION 1.38,66min
Porsche Panamera Turbo (Facelift) 1.37,84min

[350 Z]

Wat een tijden

[MParallel]

Zet maar hier voor de deur neer.

[GTRene]

knappe tijden

[Joy]

Overigens wel slecht dat ook deze M5 weer matig presteert op uithoudingsvermogen van de remmen. 3 wagenlengtes verschil met de Mercedes vanaf 200. Ik snap niet dat BMW daar niet gewoon een keer gelijk goed spul op zet. Ik kan me niet voorstellen dat dit alleen in de banden en/of onderstel zit.
Zonder ceramische remmen 153m remweg oftewel 16 meter langer onderweg.

Verder wel een indrukwekkend snelle auto al zitten ze onderhand wel op het randje van wat de 2 achterwielen nog kunnen wegwerken. 4WD gaat toch een keer komen.

[Robin]

Ja 649pk:)

Ben je '10 jaar verder' kom je met bijna 300pk meer (en >500kg meer) op dezelfde tijd uit als de CSL:)

[Robin]

Zonder ceramische remmen 153m remweg oftewel 16 meter langer onderweg.

Heb je net even iets langer dan de concurrentie je eigen momentje van Freude am Fahren, is over nagedacht bij BMW Marketing:)

Verder wel een indrukwekkend snelle auto al zitten ze onderhand wel op het randje van wat de 2 achterwielen nog kunnen wegwerken. 4WD gaat toch een keer komen.

Zit wat in inderdaad met deze slagschepen , maar als Ferrari, Porsche(GT3) en McLaren 't kunnen waarom niet? Eerst maar eens 200kg eraf:)

[Shakes]

Ga met de GT3, Ferrari of Mclaren maar een weekendja naar Parijs met z'n vieren. Succes.

gr,

[Robin]

Ga met de GT3, Ferrari of Mclaren maar een weekendja naar Parijs met z'n vieren. Succes.

gr,

In Parijs is 't 's weekends inderdaad behoorlijk glad en zou awd wel uitkomst bieden ja.



Joy doelde op de awd wat misschien wel noodzakelijk is op zo'n ding/type auto en dat is begrijpelijk.

Erik de man van de M5 zal wel 'n verklaring willen afleggen waarom geen awd maar wel winterbanden:)

[Shakes]

I know maar ik vind het een hele prestatie voor een sedan van 2200 kilo met passagiers.

[Robin]

I know maar ik vind het een hele prestatie voor een sedan van 2200 kilo met passagiers.

Jonge, het was mijn keus in 't grote kar 4 deur met kofferbaksegment, geen twijfel!

[Shakes]

De mijne niet

[Robin]

De mijne niet

M'n hart zegt Maserati QP.

En bij jou dan?

[Robin]

Sec gezien en puur in theorie bij mij is er maar één 'winnaar' als 't erop aankomt en je vaak met 4 man onderweg bent qua sportief/rammen/daily comfort. F80 M3. Wit of zwart maakt me geen reet uit.

[Fernando]

Wit of zwart maakt me geen reet uit.

Zou voor een witte gaan, voor je het weet heb je dit tuig achter je aan...

[Gijs.]

Geinig, heb op 26 juni 2014 aan het eind van een Industrypool sessie deze M5 langs zien komen. Vroeg me al af wat ze aan het doen waren destijds.

[Robin]

Wit of zwart maakt me geen reet uit.

Zou voor een witte gaan, voor je het weet heb je dit tuig achter je aan...

Witte F80 M3 met aan boord Rihanna, Zoe Saldana en Halle Berry en ikzeidegek achter 't stuur richting Toscane.

[Tristan]

Zoveel pk op alleen de achterwielen met dit gewicht geeft alleen maar problemen. We leven in een klimaat waarbij helft van het jaar vochtig en/of koud is. Dus TC staat voor 80% van de tijd alleen maar vermogen in te houden, leuk al die pk's die niet op de weg te krijgen zijn. Bedoel, op een nat wegdek rijdt een standaard STI vanuit stilstand zo weg. Sta je dan met 650pk. Reed pas in de M4 waarbij op droog tot 3e versnelling de TC aan gaat. Daarom zou idd een F80 M3 voor mij ook voldoende zijn. Voldoende 'bruikbaar' vermogen en sneller op bochtige stukken en kan ook 4 man + bagage mee.