Toch weer een X5; 18-11: wat kost dat nou 3 jr X5 rijden?

[Paskal]

Na een V70 Classic en een V70 D5 ben ik toch weer teruggekomen bij een BMW X5. Zoals hier te lezen valt beviel de X5 uitermate goed. Erg jammer dat iemand het nodig vond om er vorig jaar frontaal op te rijden. Tijdelijk een V70 Classic gereden van 750€. Dat beviel eigenlijk best wel waarna ik tegen een V70 D5 aan liep.

Zo'n 25k met de D5 afgelegd, maar toch bleef de X5 kriebelen. Nog even naar het nieuwe E70-model gekeken, maar die schrijven nog best een aardige duit af en ik heb een hekel aan afschrijving dus toch maar weer naar een nette E53 op zoek. Uiteindelijk niet zo heel ver van huis een net exemplaar gevonden. Paar eigenschappen:
- 2004
- 203k gelopen
- bijna 10 jr van één zeer zorgvuldige eigenaar geweest
- in zeer nette staat, geen parkeerdeukjes, krasjes etc.
- meer dan 4 pagina's aan gedetailleerde onderhoudshistorie erbij van de afgelopen 8 jaar

Erg luxe uitgevoerd met oa:
- el. verstelbare comfort stoelen met geheugen voor stoelen, spiegels en stuur
- luchtvering voor- en achteras
- standkachel met afstandsbediening
- 19" breedset
- Xenon

To do:
- koplampen polijsten
- Ipod-interface erin knopen
- setje velgen met winterbanden scoren

Net met de Clio op de aanhanger op pad geweest, maar wat een genot is deze X5 dan t.o.v. de toch ook niet kinderachtige V70 D5. 500 Nm rules en een veel betere automaat dan die Geartronic in de V70.

[Martijn M]

Mooi ding! Denk dat zo'n SUV unit wel fijner rijdt met een trailer erachter dan een Volvo.

[Paskal]

Thx Martijn.

De X5 of de V70 voor de aanhanger met daarop de Clio (samen toch net iets meer dan 1.800 kg) is een wereld van verschil:
- X5 weegt zelf 2.100 kg wat een stuk meer is dan 1.550 V70-kilo's. Dit maakt de combinatie een stuk stabieler.
- 500 Nm (218 pk) in de X5 versus 340 Nm (163 pk) in de V70 is met name op wat heuvelachtig terrein een heel groot verschil
- de 5 versnellings Geatronic-bak in de V70 heeft veel meer slip dan de 6-versnellings automaat in de X5

[Petrolhead Tom]

Had je niet liever sportstoelen gehad? Al blijft er van zo'n wang natuurlijk niet veel over met zo'n hoge instap.

[Paskal]

Zijdelingse steun in een X5 is niet echt van belang want een bochtenridder is het natuurlijk niet.
De comfort-stoelen zijn onovertroffen. Als je daar geen goede zitpositie op kunt vinden dan weet ik het niet meer. Verstelmogelijkheden wat allemaal elektrisch gaat:
- voor & achteruit
- kantelen van de stoel
- stoel omhoog en omlaag
- hoofdsteunen omhoog en omlaag
- lendesteun in dikte en in hoogte instelbaar (zit kompressortje onder de stoel)
- rugleuning in geheel kantelbaar
- bovenste deel van de rugleuning afzonderlijk kantelbaar.

Daartoe heb je dit arsenaal aan knopjes beschikbaar:

[ErikS]

Dit is toch niet de comfortstoel?

Ik dacht dat je die ook onder je benen nog kon verstellen...

[Metchu]

verdomme, vet teleurgesteld nadat ik het topic had geopend... ik las: toch weer een MX5




ach ja, toch gefeliciteerd dan maar!

[Paskal]

Nee hoor, dat zijn de sportstoelen waarbij dat kan. Uitsnede uit de optielijst van mijn X5 (30k€ aan opties trouwens):



@Metchu: no worry, die MX-5 heb ik ook nog hoor . Actiefoto van vorige week am Ring:

[Niels]

Congrats Paskal

[Arthur]

Mooi, net ding, lijkt me

[Niels v/d burgh]

Net exemplaar, van harte.

[Knot]

Mooi compleet ding man!

[MartijnGizmo]

Mooi exemplaar, kan me wel voorstellen dat zoiets blijft knagen na onvrijwillig afscheid. Veel fijne kilometers gewenst!

[daNpy]

Beter

[Paskal]

Thx voor de complimenten. Altijd mooi om te zien wat er allemaal nog in zit
Origineel BMW olietasje, lampenset, gereedschapsset en een unfallpakket. Vooral die laatste is wel cool met ongevalsformulier, meetlint, analoge wegwerpcamera en krijtje

[Joël D.]

Gefeliciteerd, zo'n SUV lijkt mij ook wel fijner om zo'n zware trailer te trekken.

Volgens mij heeft mijn vader ook nog zo'n setje, wel gaaf, vooral die camera.

[matthyssie]

Indd lachen dat ongevalpakketje. Ligt hier ook achterin de E90.

[Martijn_bmw]

Gefeliciteerd! ! Ik zat eigenlijk van begin af aan al op te wachten na je schade. ... leuk een v70 maar als je eenmaal een x5 gewend bent en zeker icm trailers! Tja dan wil je gewoon weer een x5...... echt een heel mooi exemplaar ook! Veel fijne en veilige kilometers toegewenst

[GTRene]

mooie dikke kar zo in die combo.
diesel omdat je veel rijd? staan al aardig wat km op, al zal dat voor een diesel meevallen wellicht

[Paskal]

Diesel is al snel voordeliger met zo'n bak ondanks de wat hogere MRB. Rij zo'n 30 a 35k per jaar dus dan is het zeker voordeliger. Praktijkverbruik ligt rond de 1:10,5. Daarbij is de 3.0d in mijn ogen de ideale motor in dit type X5.

Vorige X5 van 180 naar 260k gereden zonder een enkel mankement dus heb er alle vertrouwen in dat deze ook nog even mee kan

[Arthur]

10 jaar oud, René. Da's 20k/j, dus wat is veel?

[GTRene]

is ook weer zo, zit er nog steeds een beetje in van vroegah, als je soms kmstanden van 400k of meer tegenkomt kan je nog ff, met meer dan 30k per jaar kan ik me diesel goed voorstellen, zal ook wat relaxter rijden en aardig wat koppel hebben ivm aanhanger oid.

[Alexander]

mooi, Pakkie hoort in een X5 met een frans gebakje op de trailer.
En nu detailen die beemer!

[Ferdi]

Net ding! Hopen dat hier niemand in rijd.
Sowieso wel een stap vooruit ook op je vorige X5

De X5 of de V70 voor de aanhanger met daarop de Clio (samen toch net iets meer dan 1.800 kg) is een wereld van verschil:
- X5 weegt zelf 2.100 kg wat een stuk meer is dan 1.550 V70-kilo's. Dit maakt de combinatie een stuk stabieler.
- 500 Nm (218 pk) in de X5 versus 340 Nm (163 pk) in de V70 is met name op wat heuvelachtig terrein een heel groot verschil
- de 5 versnellings Geatronic-bak in de V70 heeft veel meer slip dan de 6-versnellings automaat in de X5

Zit dit net te lezen, heel stiekem aan heb je met de V70 ook net boven z'n max trekgewicht gereden.
1800 kilo is de max (volgens mij ook echt wat nog een beetje fijn rijd met een V70 ervoor). Sowieso wel fijn om een zwaardere auto voor de ambulance te hebben, zeker met echt gewicht achterop.
Mijn S60 heeft ook de 500 nm (had met jouw V70 ook gekund ), maakt het dat je hier in vlak Nederland eigenlijk niet merkt dat je wat mee sleurt en een maand terug een Bilstein B12 set gemonteerd.
Echt een wereld van verschil qua stabiliteit als er wacht achter hangt. Rijd veel met een paardentrailer en die hebben de neiging om van zichzelf te gaan springen en dat voel je op vervelende wijze. Dit is nu verholpen.
Neemt niet weg dat mijn volgende auto ook een SUV gaat worden, eigenlijk om precies dezelfde redenen die jij aan kaart en de extra binnenruimte komt stiekem ook van pas.

[Paskal]

Zit dit net te lezen, heel stiekem aan heb je met de V70 ook net boven z'n max trekgewicht gereden.

Eens, om exact te zijn 20 kg volgens de papieren
500 Nm is één, maar in hoeverre de toch al niet fantastische geartronic-bak in de V70 dat fijn zou vinden is natuurlijk de vraag. Verder vindt die geatronic-bak met daarin die toch wel forse hoeveelheid slip met name trekken in de Eifel echt niet leuk.

Detailen moet inderdaad nog gebeuren. Zit flink wat plaatwerk aan zo'n bak dus dat kost wel even wat uurtjes

Smaken verschillen maar ik denk dat ik het donkerblauw nog wel mooier/sjieker vind dan de kleur op het vorige exemplaar.