Inspectie donor motorblok

[e30touring1990]

Ik kan door te googlen weinig vinden over hoe ik een reeds uitgebouwd motorblok nou kan inspecteren.

De meest gebruikte tests als een compressietest en een lektest moeten worden uitgevoerd bij warme motor, dit wordt in geval van een uitgebouwde motor dus erg lastig.

Heeft er iemand ervaring en/of tips waar goed op te letten? Het gaat trouwens om een s54b32 motorblok met aanbouwdelen. Ik heb het idee dat het bij aanschaf van een uitgebouwd blok puur op vertrouwen aankomt van de verkoper en dus een "gok" is.

Alvast bedankt voor de reacties

[Niels]

https://www.conrad.nl/nl/basetech-bsk-1 ... 23344.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Eentje die door een bougie gat past

[Arthur]

Die zou je mij rustig kunnen geven... Das geen garantie dat ik dan een betrouwbaar blok zou kopen

[e30touring1990]

Creatieve oplossing
Ik ben alleen bang dat het dan alsnog zeer lastig te beoordelen is. Ook vind ik het ook weer zo wat om bij de verkoper de bougies eruit te gaan halen aangezien dan ook de bobines etc eruit moeten...

[Jussi]

Creatieve oplossing
Ik ben alleen bang dat het dan alsnog zeer lastig te beoordelen is. Ook vind ik het ook weer zo wat om bij de verkoper de bougies eruit te gaan halen aangezien dan ook de bobines etc eruit moeten...

Voor het bedrag dat je neerlegt, mag dat geen probleem zijn.

[Niels]

Een S54 doesn't come cheap dus ik zou toch wel ff binnen willen kijken. Het liefst zelfs de krukas lagers om eerlijk te zijn. Op vertrouwen alleen.... Tja, lastig.

[e30touring1990]

Een S54 doesn't come cheap dus ik zou toch wel ff binnen willen kijken. Het liefst zelfs de krukas lagers om eerlijk te zijn. Op vertrouwen alleen.... Tja, lastig.

Ze zijn inderdaad niet erg cheap. Sommige zaken zal ik sowieso preventief aanpakken (drijfstanglagers, vanos reviseren, oliepomp etc) Ik had het idee dat de rest van het onderblok zoals de krukas en de hoofdlagers wel redelijk hufterproof waren.

[Bert ///M3]

Ik zou het maar doen, kijkje in de cylinders nemen.

Ik heb er gezien die binnen 100.000 km finaal aan gort waren, uitgesleten cylinderwanden als gevolg van kantelende zuigers enz.Lagers etc zijn allemaal wel te vervangen maar als je onderblok versleten is dan ben je verder van huis.

Verder even het kleppendeksel er af halen om te zien of de tuimelaars er goed uit zien. Als er met verkeerde olie gereden is dan slijten de tuimelaars in en heb je een tikkend blok. Meteen ook even naar de vanos bouten kijken of die nog op zijn plaats zitten.

En als je de bougies er uit haalt, even kijken naar het merk bobines. Zit er Bremi in, weggooien en vervangen voor Bosch.

Vibratiedemper aan de voorkant bekijken of die er goed uit ziet. Als er veel hoog in de toeren gereden is dan willen die nog wel eens splijten. Als er dus scheuren in zitten dan is dat een goede indicatie.

De rest, drijstanglagers etc zou ik toch vernieuwen als een blok er naast staat, dat is dan een klusje van een half uur.

[e30touring1990]

Bedankt voor deze zeer nuttige reactie Bert! Hier heb ik wat aan.

Wat bedoel je precies met de vibratiedemper? Deze kan ik niet vinden op bmwfans.info

[matthyssie]

Volgens mij zit deze 'in' de krukaspoulie.

[Bert ///M3]

Klopt, het is onderdeel van de krukaspoelie aan de voorkant van het blok.

[e30touring1990]

http://mfans2.com/parts/catalog/E46-Cab ... on_damper/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik heb hem inderdaad gevonden, dit onderdeel kende ik nog helemaal niet! Volgens mij kun je deze alleen niet echt vanaf de buitenkant zien