MNTFC Part 2: 200sx s13 (POOF, and now its gone)

[E-volve]

Ik zet nu al in op paniek zaaien voor niets, moet ik ff meekijken Matsu.. eh Metchu?

Bekend probleem met die CR18DET blokken, gelukkig liggen de onderdelen overal voor het oprapen, dat is met een SR20DET blok wel een stuk moeilijker. Hoewel dat een veel sterker blok is. Leuke ombouw ook.

Zo papegaai, ook ff een snelle google gedaan?

Een goed onderhouden CA18DET is niets mis mee en kan prima 280-300pk draaien als je 'm goed behandeld, zijn niet veel jaren '90 motoren die zo gemakkelijk dat vermogen kunnen verdragen. SR20's zijn leuker als je verder wilt dan bovengenoemde getallen, maar hoeft niet perse.

Drijfstanglagers is wel altijd een standaard om te beginnen voor je vermogen wil draaien.

[Arthur]

Zeer beentje?

Bekend probleem met die CR18DET blokken, gelukkig liggen de onderdelen overal voor het oprapen, dat is met een SR20DET blok wel een stuk moeilijker. Hoewel dat een veel sterker blok is. Leuke ombouw ook.

Zo papegaai, ook ff een snelle google gedaan?

Een goed onderhouden CA18DET is niets mis mee en kan prima 280-300pk draaien als je 'm goed behandeld, zijn niet veel jaren '90 motoren die zo gemakkelijk dat vermogen kunnen verdragen. SR20's zijn leuker als je verder wilt dan bovengenoemde getallen, maar hoeft niet perse.

Drijfstanglagers is wel altijd een standaard om te beginnen voor je vermogen wil draaien.

[Joopieboy]

Ik merk het. Maar als je bekijkt hoeveel CR18's er stuk lukken ivm de SR20's dan scoren de CR18's behoorlijk slechter. Zeker met hogere vermogens wat jij dus ook al zei zijn ze niet zo geschikt. Plus langere tijd mishandeling vinden ze niet zo fijn terwijl de SR20 behoorlijk mishandeld kan blijven worden. Ik ken er meerderen die die dingen rijden en mishandelen. Mooiste is een SR20VE (turboloos maar wat een blok).

Maar goed, sorry als je er gevoelig op reageert.

[Erik dB]

Zeer beentje?

Bekend probleem met die CR18DET blokken, gelukkig liggen de onderdelen overal voor het oprapen, dat is met een SR20DET blok wel een stuk moeilijker. Hoewel dat een veel sterker blok is. Leuke ombouw ook.

Zo papegaai, ook ff een snelle google gedaan?

Een goed onderhouden CA18DET is niets mis mee en kan prima 280-300pk draaien als je 'm goed behandeld, zijn niet veel jaren '90 motoren die zo gemakkelijk dat vermogen kunnen verdragen. SR20's zijn leuker als je verder wilt dan bovengenoemde getallen, maar hoeft niet perse.

Drijfstanglagers is wel altijd een standaard om te beginnen voor je vermogen wil draaien.

[E-volve]

Edit: Laat maar...

Is er nu al nieuws of hij echt stuk is?

[Metchu]

ok, ik heb nieuws. Ding loopt op 3 cilinders. Dus moet even gekeken worden wat er precies aan de hand is. Turbo is binnekort wel aan vervanging toe. Dus het is geen ramp gelukkig! Maar even kijken wat er mee moet/gaat gebeuren...

[frank de jonge]

Kan me nog herinneren dat ik met Ronals Snijders van Essen Motorshow terug kwam in zijn Nissan 200SX
(S13) en we hebben toen ook een tijdje 240 ervoor gehad en zo ineens viel het vermogen weg. Teller ging ineens niet meer verder dan 180.

Dus een parking opgezocht, kap omhoog en jahoor, de drukbuis lag eraf. Ding er weer opgemeubeld en aangedraaid en veer volle polle verder.
Dingen zijn best wel hufterproof.

[Metchu]

Auto is verkocht en krijgt een nieuw leven in België. Nieuwe eigenaar gaat het chassis helemaal opknappen en een nieuw blok erin opbouwen. Echte liefhebber! ik ben een ervaring rijker en misschien een illusie armer ach, het waren een leuke paar weken

[Niels]

Goh wat een verrassing dat ie weg is

[Joy]

[Metchu]

fuck this shit, i'm going home

[Geertmans]

Je hebt nog wel gekeken wat eraan scheelde voordat je m verkocht neem ik aan?

[E-volve]

Hehe ik zag m vorige week (of die ervoor) staan op de Neckarstraat met een exportkenteken, toen dacht ik al...