[BMW F31,320d] bandenspanning afwijkende maat?

[Arthur]

Originele maat is 205-60-16 en volgens het boekje moet er 2,7 en 2,9 in, normaal beladen. Voor zware belading 2,7 en 3,2.
Nu heb ik 225-45-18, wat voor druk moet hier in? En wat moet er in de winterbanden met 225-50-17?
In de deurstijl en het boekje staat alleen de druk voor de 16" wielen (zomer en winter). Morgen wil ik ff de dealer bellen maar is er hier iemand die het weet of waar te vinden?
Alvast bedankt

[Joy]

[Arthur]

Thnx, maar de 2,2 en 2,4 wijkt af tov mijn "plaatje" met 2,7 en 2,9 voor de standaard 16". En op dit plaatje dus ook de 18".

[Joy]

De 16 inch van je 320d zijn de ECO-banden welke inderdaad een vrij hoge bandendruk (je leest aardig wat geklaag over 'harsh ride') moeten hebben. De andere maten zijn de gewone banden en kennen een stuk lagere druk.

[Arthur]

Okay! Ben idd ff langs een pomp met een digitale meter gereden net en er zit 2,2 en 2,4 in zoals jij post. Ik ben er 0,2 boven gaan zitten, dat is mij ooit "geleerd"... Of beter wel die 2,2en 2,4 aanhouden? Het zijn wel RFT's dus al vrij hard uit zichzelf.

[Joy]

Te hard is niet zo een ramp. Maar de bandenspanning stijgt door warmteontwikkeling, dus die koud gemeten 2.4 en 2.6 die je er nu in hebt zitten is tijdens het rijden al snel 2.6 en 2.8.

Te weinig lucht in RFT's is wel funest want dan vervormen de verstevigingen in de wangen teveel, die ervoor dienen om het karkas op peil te houden bij een lekke band. Zo een band loopt dan kapot.

[Arthur]

Duidelijke info! Ik zal het de komende dagen uitproberen, kan er altijd weer wat uitlaten. En, wie weet, in de toekomst wellicht overstappen op non RFT's. Al bevallen ze me nu, bij normaal woon-werk gebruik, best aardig.

[Joy]

Fabrikanten van RFT's hebben de nadelige kanten er vrij redelijk uit weten te krijgen. De 1e productieseries waren gewoon lomp hard. Het voelt nog niet hetzelfde als een gewone band maar het is ook niet meer zo ernstig dat je na aankoop gelijk de RFT's eraf gooit.

[Arthur]

Nee, idd dat niet In mijn geval zijn het de CSC-5.