Ervaringen met Audi / VW tf(s)i 1.4 CoD / ACT ?

[JP]

Genoeg mensen op DF die een lease-auto rijden, en mogelijk ook met een van de nieuwere motoren uit de VAG-stal. Bij Audi heet de 1.4 Cylinder on Demand en VW noemt hetzelfde beestje Active Cylinder Technology.
1.4liter, 140pk en 250Nm bij 1500tpm.

Kort door de bocht, schakelt de motor bij weinig belasting een paar cylinders (vrijwillig !) uit.

Iemand hier ervaringen mee?

[Joy]

Deze motoren hebben in theorie een mooi verbruik (1 op 22) maar in de praktijk blijkt de cilinderuitschakeling niet vaak actief te zijn. Boven 80 km/u kun je het eigenlijk al vergeten om grote afstanden op 2 cilinders te rijden. En dat is nu net de snelheid waar je profijt zou hebben van uitgeschakelde cilinders. Gemiddeld verbruikt een GT rond de 1 op 14/15 en dat is voor 140 pk niet slecht maar eigenlijk ook niks speciaals tov de andere TSI-motoren. Oftewel, leuke techniek maar in de praktijk niet bijster nuttig.

[JP]

(...) Gemiddeld verbruikt een GT rond de 1 op 14/15 en dat is voor 140 pk niet slecht maar eigenlijk ook niks speciaals tov de andere TSI-motoren. Oftewel, leuke techniek maar in de praktijk niet bijster nuttig.

Refererend aan de Polo BlueGT, die is als eerste destijds gekomen met ACT. Dat is een EA211 motor. Nu liggen die motoren ook in de A1, A3, Golf, Leon (en vast meer) ook die 1.4, maar dat zal toch een doorontwikkeling zijn?
De nieuwste modeljaar 2015, zitten al op 150pk.

[Jurjen]

Ik heb het alleen ooit (niet) gemerkt in een S8. Daar merk je helemaal niets van de cilinder uitschakeling.