E46 318i Lifestyle - 2003 [N42]

[RJK]

We waren eigenlijk van plan een touring te kopen maar we liepen tegen deze aan en gezien de kinderwagens allang de deur uit zijn is dit ook prima. Vandaag dus een E46 318i sedan gekocht in een hele aardige uitvoering.

Wat eerste snelle plaatjes:





En de optielijst:



Er zit net een nieuwe APK op maar desondanks (zoals zo vaak met gebruikte auto's) zijn er wel een paar klusjes die uitgevoerd moeten worden voordat we 'm echt in gebruik gaan nemen. De draagarmen aan de voorzijde zijn wat ruim maar het vervangen daarvan heeft niet direct haast.

Wat wel z.s.m. moet gebeuren is het vervangen van de krukas-sensor want die geeft af en toe een foutmelding. Ik heb deze klus ge-googled en het lijkt erop dat een cursus design-for-assembly voor de bedenker van de N42 op zijn plaats is want het hele inlaatspruitstuik moet eraf Van wat ik lees is het handig dan meteen de carterventilatie mee te nemen want daar kan je met het spruitstuk eraf ook goed bij. Doen we dan ook maar meteen. En gezien de vacuumpomp en kettingspanner ook bekend staan als zwakke punten pakken we die ook direct aan.

Mocht er iemand ervaring hebben met deze werkzaamheden en opmerken dat ik wat over het hoofd zie dan hoor ik het graag!

[smadb]

Mooie bak maar veel sterkte!

Ik heb gisteren mijn carterpanpakking vervangen. TIS geeft aan dat je alleen het blok 10 MM dient te liften.
Uiteindelijk moest het hele subframe los en het blok wel 10 CM omhoog voordat we de carterpan er onder weg konden halen. Van 0900 tot 1500 bezig geweest.

Voor je inlaatspruitstuk, naast alle schroeven aan de bovenkant, er zitten 2 aan de onderkant. De voorste kun je wel loshalen maar de achterste(richting het stuur) moet vanaf de onderkant.

[Niels]

Ach als het lukt om een BMW V8 in een Jag te lepelen dan gaat dit ook wel lukken gok ik lijkt me wel een mooie uitvoering!

[RJK]

Beetje sleutelen ben ik inderdaad niet vies van, maar ik heb altijd weinig begrip voor als je voor het vervangen van iets simpels eerst de halve auto moet demonteren. Dat is gewoon kwestie slecht ontwerp. Dinsdag eerst even de vanos ringen van mijn 7er vervangen dan is deze e46 daarna aan de beurt.

Bedankt voor de tip over die bout van onderaf. Heb op JijBuis een aardige howto gevonden.

[Knot]

Als de prijs maar gunstig is dan is het niet erg om zelf de puntjes op de i te zetten toch?

Wel jammer dat ze geen elektrische ramen achter hebben besteld maar verder nette auto.

[RJK]

Inderdaad, weet ik ook meteen hoe de boel in elkaar steekt bij zo'n N42.

Laat die guppen achterin maar mooi slingeren hoor, goed voor ze

[Knot]

Meid van ons is net 2 dus ik wil liever elektrisch, dan kan ik ze blokkeren...

[RJK]

Oja dat is dan wel makkelijk. Onze jongste is bijna vier, die blijft er aardig af.

[Martin van der Zwaard]

Netjes hoor. Zoiets zou ik voor de misses ook wel willen kopen.
Momenteel rijdt ze teveel kilometers maar als we weer wat in de buurt van het werk gaan wonen is het zeker het overwegen waard.

[SvB]

Mooi ding, gefeliciteerd
Ik heb nog een complete originele navigatie met 6 cd wisselaar en sound system, tevens vollederen sportstoelen met middenarmsteun te koop.
Wellicht wat voor je, wil er voor weinig vanaf

[RJK]

@ Martin, ritje van Amsterdam naar huis (ongeveer 50 km) was het gemiddelde verbruik 1:16. Ik weet niet of de N42 motoren inderdaad zo zuinig zijn normaal maar met de M43 in de E34 die m'n vriendin reed hield het met 1:10 wel op (had ook wat extra kilo's mee te sleuren natuurlijk) dus dat wordt sowieso een leuke besparing op de brandstofkosten. Veel meer dan 10 - 15k km zal er jaarlijks echter niet mee gereden worden.

@ SvB, tja het interieur is netjes en voor de navigatie hebben we de stomstom. Maar bedankt voor het aanbod, er zijn vast wel andere geinteresseerden voor zoiets!

[Martin van der Zwaard]

De Golf loopt gemiddeld 1:15 en dat scheelt niet zo heel veel dan.
Al denk ik dat als je file krijgt dat de BMW wel wat meer zal gaan verbruiken.

[Harrie D]

De n42 is, met een rustige rijstijl, behoorlijk zuinig, haal zelf op benzine ook 1:15-16 als ik me gedraag. Gas 1:9-11

Verder zijn het wel ellendige blokken
Bobines gaan nog wel eens stuk, zijn ong 30 p/s
Nokkenassensoren en de krukassensor.
Valvetronic kan wel eens stuk gaan (stekker op het kleppendeksel los en hopen dat ie het nog doet)
Nokkenasketting die doorschiet, met het nieuwe type spanner valt dat wel mee.
Iedere pakking die er in zit kan en zal lekken.
En zo nog wel wat dingen.

[RJK]

Nou dat schept vertrouwen maar goed we gaan het meemaken. Zoals in mijn eerste bericht ga ik een aantal van de genoemde zaken meteen aanpakken en hopelijk is ie daarna een beetje betrouwbaar.

[Harrie D]

Ach, ik heb dr nog nooit mee stil gestaan, heb m ondertussen in iets meer dan een jaar tijd van 285 naar 315K gereden.
Alleen een keer met 100 naar huis moeten pruttelen omdat de katalysator verstopt zat, maar dat reken ik de N42 niet echt aan (hoewel...)
Toen ik het gevonden had het ding leeggemept, dichtgebakken en een maand of 2 terug dr 1 onder gebakken van een e30 om door de apk te komen.

Onderhoud valt ook behoorlijk mee opzich, in het begin 4 lpi injectors vervangen (jippie), een berg pakkingen en de vacuumpomp.
Dat was al bij al wel een 7-800 euro, maar de auto heeft in de 1e plaats maar 1800 gekost, dus ach, zo erg was het niet (en het was bekend bij de aankoop)
Daarna nog een keer een nokkenassensor (imi, a 30-40 euro ofzo), alle 4 de bobines (1 was er verdacht, heb maar gewoon 4 nieuwe besteld, de andere liggen als reserve in de kofferbak) en nog 2-3 sets bougies.

En een maand of 3 geleden de draagarmrubbers voor (powerflex zwart nu) en schijven/blokken/handremzooi rondom.

Evengoed hoop ik dat er volgend jaar in april/mei ofzo iemand flink achterin beukt, dan stamp ik m wel de deur uit en ga ik maar gewoon een E39 540 als gasbak rijden (wil een automaat en dan liggen de 528 en 535/540 niet meer zover uit elkaar qua verbruik)

[RJK]

Het scheelt in ieder geval als je alles zelf kunt doen (doe ik ook). Wel jammer dat de N42 zoveel makken kent, de M43 die we de afgelopen jaren hadden (ton bijgereden) heeft slechts één keer een probleem gehad en dat bleek alleen een draadbreukje bij de injectoren. Ook een keer de carterventilatie vervangen, is 5 minuten werk bij zo'n ding. Verder alleen normaal onderhoud, super betrouwbaar! Niet zuinig en weinig vermogen, dat dan weer wel...

[RJK]

Na twee weken zuid-Engeland weer thuis en maar eens begonnen met het vervangen van de krukas-sensor. Eerst even het inlaatspruitstuk demonteren



En ja hoor, daar zit ie net onder de startmotor...blijft een belachelijke plaats natuurlijk. Ook fijn om te weten dat het spruitstuk eraf moet als de startmotor het ooit opgeeft.

[Niels]

Drama ja nokkenas positie sensor bij de M54 vond ik al ruk maar dat kwam ook met name omdat de carterventilatie slangen afknappen omdat ze helemaal poreus zijn geworden in de loop van de tijd.

[RJK]

maar dat kwam ook met name omdat de carterventilatie slangen afknappen

Zelfde ervaring dus die had ik meteen ook maar meebesteld voor deze

[smadb]

Netjes!
Klopte het dat de achterste moer/bout van onder het beste kon losdraaien?
Zijn bij jou de motorsteunrubbers ook versleten?

[RJK]

Die achterste is een eitje. Inderdaad van onder met een paar verlengstukken aan elkaar heb je er 'm met een minuut af. De voorste van boven, beetje krap maar was eigenlijk geen probleem.

Nee motorsteunen zijn nog prima.

Ook grappig, hoewel de originele olieafscheider er nog op zat was die brandschoon, slangen ook. De vorige eigenaar was geen korte ritjes rijder en netjes oliebeurtjes gehad zeker? Bij mijn E38 was het in ieder geval een stuk minder fris.

[smadb]

Oke dan, mooi werk!
Ik heb laatst oliewissel gedaan maar nog niet een nieuw slakkenhuis gemonteerd. Moet nog wel, kwam allemaal gele smurrie uit. Hoop dat mijn slangen nog niet te poreus zijn, anders moeten die ook worden vervangen.
The story continues...

[RJK]

Hoop dat mijn slangen nog niet te poreus zijn, anders moeten die ook worden vervangen.

Sowieso doen, kost een paar tientjes extra maar dan is het tenminste echt voor elkaar. En als de de boel toch hebt los-liggen is het vervangen van de slangen ook zo gepiept.

[Reind]

Is de N42 motor een beetje BMW waardige motor?

Dat het geen strepentrekker is snap ik maar ben benieuwd naar de loop cultuur. Een e36 318is is ook geen echte snelle auto maar als je die doortrekt krijg je toch altijd wel een op je gezicht.

[RJK]

Eerst ff dit als vergelijk:

M42B18
103 kW (140 PS; 138 hp) @ 6,000
175 N·m (129 lb·ft) @ 4,500
Redline: 6400 rpm

N42B20
105 kW (143 PS; 141 hp) @ 6000
200 N·m (148 lb·ft) @ 3750
Redline: 6500 rpm

Hoog koppel bij relatief laag toerental van de N42 zal wel met de variabele kleptiming / valvetronic te maken hebben neem ik aan. Dat is dan ook wat mij voornamelijk opvalt, trekt best aardig weg bij lagere toerentallen voor zo'n klein motortje. Maar hij klimt ook lekker door t/m het rode gebied. De (waarschijnlijk) vlakke koppelkromme maakt wel dat de N42 niet erg speels aanvoelt (zoals de M42 dat wel doet).

Voor dagelijks gebruik denk ik een prima motortje maar eerst maar eens wat meer km's ervaring opdoen.