Audi A5 1.8 TFSI Coupé

[GTRene]

Ik weet het, geen RWD, geen 6 in lijn, geen V8, geen sper....

Maar uiterlijk en interieur vind ik echt prachtig. De 1.8tfsi kan gechipt worden van 120/160/170 naar 210pk/340nm en is ook nog eens vrij zuinig.

BMW geniet wel de voorkeur idd, maar als ik moet kiezen een 320i of een A5 1.8 dan heeft een BMW met 4 pitter ook vrij weinig te bieden.

die uit je link is al 180 pk...en 2.0

AUDI A52.0 TFSi 180 PK 6-Bak S-Edition

[Knot]

Die wil je eigenlijk niet, zie verhaal over Kees over olieverbruik.

Een 1.8tfsi 160pk is volgens mij de beste optie die je kunt hebben. Instapmotor en anders een 3.2FSI V6. Liefst natuurlijk de 3.0tfsi V6 dat is de chiptopper, kan zomaar naar 435pk maar is nog extreem duur/jong.

[Martijn_bmw]

Die wil je eigenlijk niet, zie verhaal over Kees over olieverbruik.

Een 1.8tfsi 160pk is volgens mij de beste optie die je kunt hebben. Instapmotor en anders een 3.2FSI V6. Liefst natuurlijk de 3.0tfsi V6 dat is de chiptopper, kan zomaar naar 435pk maar is nog extreem duur/jong.

ik weet zo even niet of die 1.8tfsi dezelfde is als in de A4 maar daar ga ik even wel vanuit en ook met die motor hebben wij enorm veel problemen ondervonden

[JWdrive]

Tussen de 1.8 TFSI 160 en 170 pk zit veel verschil. Blok is opnieuw opgebouwd en heeft veel meer koppel. Op papier ook veel zuiniger, praktijk weet ik niet. Ik ken de 160 pk motor verder niet, nooit mee gereden.

Met betrekking tot de stuurbekrachtigingdiscussie. De 160 pk versie (dus pre-facelift) heeft mechanische stuurbekrachtiging en de 170 pk (dus post-facelift) heeft elektronische stuurbekrachtiging. Facelift is het makkelijkst te herkennen aan de koplampen en achterlichten.

De elektrische stuurbekrachtiging heeft Audi als eerst in de A4/A5 gezet, en daarna volgde A6, A3, Golf etc. Tegenwoordig staat dynamic steering als optie in de prijslijst, en die was in 2012 (en volgens mij ook 2013) een standaard optie. Deze optie heeft een uitwerking die veel mensen niet verwachten, of juist als hinderlijk ervaren. Met name licht sturen bij lage snelheid en zwaar bij hoge snelheid, automatische correctie bij zijwind, spoorvorming zijn een paar voorbeelden.
De afstelling hierin had Audi in het begin duidelijk niet goed voor elkaar. Met de laatste software-update is het behoorlijk goed, maar sommigen zweren nog steeds bij old-school mechanische stuurbekrachtiging.

Helaas gaat die nooit meer terugkomen, aangezien de nieuwe elektronische stuurbekrachtiging een haast fictieve reductie in brandstofconsumptie en CO2 uitstoot realiseert, welke uitvergroot wordt in de vaststelling van de CO2 uitstoot en dus BPM in Nederland. Zelfde geldt voor start/stop systemen, on-demand dynamo's, eco-airco's en meer.
Leuk voor op papier, maar in de praktijk vrijwel niet zuiniger. Interessante vergelijking hierover is uitgevoerd door AMS met een BMW F10 530i en 528i.

Mocht je eens willen rijden in de facelift A5, kun je wel eens een blok om gummen met die van mij.

[Niels]

De 1.8 TFSI 160pk had Arthur volgens mij ook in zijn lease A4. Lustte ook een beste slok olie volgens mij. Verder was die auto ook een enorme tegenvaller na zijn Mondeo diesel notabene

Je kunt best een Audi nemen mits je meer met status hebt dan met rijplezier

[sitechris]

Voor rechtuitbranden vind ik de A5 een fijne auto. Voor stuurplezier idd niet super. Nieuwe 1.8 TSI blok (170 pk) is echt een geweldig blok.

[Fabian]

Blijf nou gewoon van die VAG-troep af Rody......zeker de 2.0 echt niet doen. Afgelopen weer 1 met 1 liter op 300km. PON heeft geen thuis...3K aan onderdelen en 3 dagen werk voor de meest ervaren monteur bij de Audi-dealer die er al 163 opnieuw had opgebouwd...........

1.8 heeft in mindere mate hetzelfde probleem.

Vag is op het moment echt het merk dat je links moet laten liggen. Denk aan de Renaults tussen 2000 en 2006....

[GTRene]

gewoon een leuke beemert of gelijkwaardig iets uitzoeken dus...

[GTRene]

dan kun je beter een Mercedes bv C klasse kopen voor dat geld zeg rond 20k

heb je bv een c180 oid van 2010 of 2011 met weinig km

heb hier bv wat sedans

http://www.gaspedaal.nl/Mercedes-Benz/C ... 1&wg=lijst" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

of hier uit dezelfde lijst allemaal onder de 60.000 km gelopen

http://www.gaspedaal.nl/Mercedes-Benz/C ... 1&wg=lijst" onclick="window.open(this.href);return false;

[Petrolhead Tom]

Zo'n 180cgi is dus echt fucking zuinig in het echte leven! Fijne auto!

[Joy]

Buiten het C63-model heb ik zeer weinig met dit model C-klasse. Dan zou ik nog eerder een A5 kiezen als het moest.

[GTRene]

maar wellicht wel betrouwbaarder qua motor...en RWD

ben hier maar verder gegaan met posten, onder andere, leuke C55 AMG met weinig km

en een stel nwere C350 met bv AMG pakket dikke motor sommige meer dan 300pk en toch leuk geprijst, onder de 20k en minder dan 90k gelopen auto's hier>

http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... start=6225" onclick="window.open(this.href);return false;

[Knot]

Het lijkt wel of dat ik geen Audi MAG kopen hierzo

De facelift 170pk 1.8tfsi is dus compleet anders. Wel vreemd dat zowel de 120pk, 160pk en 170pk na chippen 210pk/340nm hebben, al zit de 170pk daar met koppel al heel dicht in de buurt.

Ik las dus dat je bij de 2.0tfsi weg moet blijven maar ook de 1.8tfsi 160pk blijkt niet foutloos...!?

Al zijn een hoop BMW blokken ook niet foutloos hoor, denk aan de 325i E9x de 3 liter versie met de bobines/injectoren etc dat verhaal.

Mercedes vind ik ook mooi, alleen niks mooier dan het lijnenspel van een A5 zeker in S-Edition versie

[Jussi]

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx? ... asrc=st|as

[Tomj]

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx? ... asrc=st|as

Kist is prijzig.

[Tom]

Het lijkt wel of dat ik geen Audi MAG kopen hierzo

Omdat iedereen hier weet dat je na een half jaar uitgekeken bent op zo'n hok
Ik vind het ook mooie auto's maar zou er ook snel zat op uitgekeken zijn.

[Knot]

Dat is ook precies de termijn, wil hem voor de jaarwisseling (vuurwerk) weer verkocht hebben....

Martijn, wat hadden jullie voor problemen met de 1.8tfsi dan?

[Robin]

Blijf nou gewoon van die VAG-troep af Rody......zeker de 2.0 echt niet doen. Afgelopen weer 1 met 1 liter op 300km.

Zuinig zijn ze wel dus.

Rody, R8 of Sportquattro. De rest hoort niet bij jou:)

[Knot]

Anders wordt het zoiets:

http://www.autotekoop.nl/occasion/merce ... 686/photos" onclick="window.open(this.href);return false;

Maarja, is ook weer aan de prijs..

Kopen bij merkdealer met garantie€ 20.800
Kopen bij Bovag autobedrijf met garantie€ 20.000
Inruil bij autobedrijf€ 17.150
Verkoop tussen particulieren€ 17.700
Meeneemprijs € 18.800

[JWdrive]

Het lijkt wel of dat ik geen Audi MAG kopen hierzo

De facelift 170pk 1.8tfsi is dus compleet anders. Wel vreemd dat zowel de 120pk, 160pk en 170pk na chippen 210pk/340nm hebben, al zit de 170pk daar met koppel al heel dicht in de buurt.

Ik las dus dat je bij de 2.0tfsi weg moet blijven maar ook de 1.8tfsi 160pk blijkt niet foutloos...!?

Al zijn een hoop BMW blokken ook niet foutloos hoor, denk aan de 325i E9x de 3 liter versie met de bobines/injectoren etc dat verhaal.

Mercedes vind ik ook mooi, alleen niks mooier dan het lijnenspel van een A5 zeker in S-Edition versie

http://www.jdengineering.nl/1-8-tfsi-170pk/... 230 pk / 430 Nm voor facelift zelfs...

Qua betrouwbaarheid zijn er bekende series die je gewoon moet vermijden, zoals de 2.0 TFSI. Heb veel collega's met deze motor en bijna allemaal een hoog olieverbruik tot aan revisie toe. Paar andere collega's hebben de 1.8 TFSI (facelift), tot op heden niemand problemen of olievebruik. Sommigen al over de 100.000 km.

Paar jaar geleden zaten er veel BMW 116i E87 in de fleet (>20), op geen uitzondering hebben deze allemaal periodiek de bobines/injectoren/bougies moeten laten vervangen omdat de motor ontzettend ging bokken/stoten. Volgens BMW kwam dat door slechte benzine, yeah right. Dat kwam duidelijk door de enorm schrale afstelling van die blokken. Ook snel pingelen bij vollast onderin het toerenbereik.

de 18i blokken in BMW E9x zijn wel behoorlijk foolproof, maar verder niet spannend om te rijden. Qua alternatieven zou je kunnen denken aan 320i (wel veel toeren houden) of een 325i/330i. C-klasse is pas mooi vanaf huidige model, bij de vorige val je echt rijdend in slaap (tenzij C63 AMG).

[Tomj]

Blijf nou gewoon van die VAG-troep af Rody......zeker de 2.0 echt niet doen. Afgelopen weer 1 met 1 liter op 300km.

Zuinig zijn ze wel dus.

Rody, R8 of Sportquattro. De rest hoort niet bij jou:)

RS2/RS4/RS6. Koop gewoon een nette B5 RS4 !

[Knot]

Die 220pk/420nm is alleen voor de >2012 versie van de 1.8tfsi 170pk en ook nog eens dmv een externe ecu, dat geniet niet de voorkeur..

[Wimo]

Heb je al een proefrit gemaakt in een A5? Ben benieuwd hoe je het ervaart. Lijnenspel is inderdaad prachtig.. echt een plaatje met de goede opties.

[Knot]

Ga bij die zwarte van Auto Roest wel een keer kijken als ik onderweg ben.