E36 M3 3.2 motorische problemen.

[pimini]

Heren, help!

Ik heb sinds een paar weken last van een onregelmatig lopende motor.
Hij loopt niet helemaal rond zeg maar, je ziet de motor stationair licht stuiteren/dansen in de rubbers.
Voor het geval doet 1 cilinder niet helemaal mee.
Vermogen en qua rijden merkt je geen problemen.

De auto is een 97'er m3 (3.2 liter handbak), met nu 210k op de teller.

Historie:
Bij aanschaf in 2008 130k, 6 nieuwe bobines bij de dealer gemonteerd inclusief grote beurt (inc. kleppenstellen), vliegwiel, koppeling ed.

Genomen stappen na vaststellen van het probleem:
- 6 nieuwe NGK bougies
- Vanos O-ringen vernieuwd.
- Alle injectoren laten reinigen en testen
- Airbox gedemonteerd, ICV gereinigd, alle slangen gecontroleerd.
- K&N inlegfilter schoongemaakt en teruggeplaatst.

Het uitlezen geeft geen foutmelding, echter wel een afwijkend mengsel op cilinder 3 en 4.
Vervolgens bobine en bougies gewisseld, deze hebben echter geen effect. (probleem wisselt niet van cilinder).

Het probleem doet zich zowel bij koude als warme loop voor (dus daarmee wordt de Lmm en Lamda uitgesloten toch?)
Enigste waar ik nog aan denk ik wederom kleppen moeten laten stellen of evt een verbrande klep?

De waarde van de uitleestool:

[Bert ///M3]

Wat je zou kunnen checken zijn de icv en de vacuumrail. Als die iets lekken dan krijg je ook een ietwat onregelmatige loop.

/edit zie dat je dat al gedaan hebt

[Vlokmans]

Hj2 had ook zoiets met zijn 6-Pitter, zie hier:
http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... =7&t=28639" onclick="window.open(this.href);return false;

Wellicht heb je er wat aan.

[Flamman]

Hj2 had ook zoiets met zijn 6-Pitter, zie hier:
http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... =7&t=28639" onclick="window.open(this.href);return false;

Wellicht heb je er wat aan.

Helaas niet aangezien het hier in deze link een M54 betreft en de hydraulische klepstoters het probleem waren, deze heeft een S50 niet.

Als je twijfelt over een verbrande klep doe dan een cilinderlek en of een compresssietest dan heb je zekerheid.

[Vlokmans]

Doh! Je hebt helemaal gelijk......

[yorick]

Lambda stekkers eruit trekken al geprobeerd? Mijn M52's hebben dergelijke symptomen. Stekker los en de motor loopt weer netjes.

[pimini]

Dank voor jullie reacties, ik ga even de stekkers proberen en de druk laten testen

[///Joost]

Lambda stekkers eruit trekken al geprobeerd? Mijn M52's hebben dergelijke symptomen. Stekker los en de motor loopt weer netjes.

Als de motor er in koude toestand ook last van heeft, zou ik lambdasondes en LMM uitsluiten. Bobine en bougie heb je al gewisseld, maar geen effect, dus het lijkt wel degelijk in de cilinder te zitten.
Ik zou even de kleppen van die cilinders controleren, maar ze moeten wel HEEL fout staan, wil de motor er echt bokkig van gaan lopen.
Lektest zou meer moeten zeggen over de situatie. Is de ICV niet gewoon kaduuk? Dan helpt schoonmaken ook weinig.

[pimini]

Dank je wel voor je reactie Joost,

De ICV bepaalt/regelt toch het mengsel voor alle cilinders tegelijk?
Zou hij dan juist niet 'schommelen' in toerental?

Ik zal eens een filmpje maken van de motorloop.

Anders wordt het een enkeltje Bas Roos, maar ga liever niet een uur ermee rijden als ik niet weet wat de oorzaak is. (om het probleem niet te verergeren).

[///Joost]

In principe heb je gelijk ja, en bij mijn weten gaan die stappenmotoren ook niet echt kapot. Ze gaan aleen vast zitten door vuiligheid.

Op de uitleeswaarden staat een hoge CO voor cilinder 3 & 4. Dit zou betekenen een onvolledige verbranding in die cilinders. De inspuittijd lijkt OK te zijn, dus wellicht blijven er toch wat kleppen open staan en is de klepspeling te krap gesteld.

Andere optie: Toch je LMM...
zie dit topic: http://forums.m3cutters.co.uk/showthread.php?t=32183
Exact dezelfde symptomen als jij en om de een of andere onverklaarbare reden was de oplossing een nieuwe luchtmassameter.

[yorick]

Mijn touring liep echt slecht toen de m52b28 erin ging. Zonder lambdas prima. Ik heb toen een week of twee zonder gereden en de stekkers weer aangesloten. Het slechte lopen was weg.

Met de m52b25 die er daarvoor inlag, precies dezelfde problemen gehad. En de racer met m52b28 liep ook slecht met dezelfde symptomen.

Misschien doe ik wel iets fout ofzo.

Hoe dan ook al geprobeerd zonder lambdas?

[pimini]

Geprobeerd om zonder aangesloten LMM -> geen verbetering.
Lambda loskoppelen is nog niet gelukt, ik kon even niet op de brug.
Ga dat dit weekend nog proberen, en daarna maar bij Bas neerzetten, kan hem niet zolang missen helaas.

[yorick]

Stekkers van de lambdas zitten ws onder de motorkap. Het zijn ronde stekkers van een cm of 4. Bij een m52 onder de kap naast de inlaat bevestigd aan de injectorrail

[pimini]

Heb ze al weleens losgehad bij vervangen van het spruitstuk, bij een 3.2 zitten ze helaas
onder de afdekkap bij de aansluiting spruitstuk/middendemper.

Ik zet hem van het weekend bij Bas Roos neer, ik laat het weten wat de uitkomsten zijn.

[MParallel]

En je Vanos?

Ik had (wel heb nog) zelfde probleem. Ik zie geen foutmeldingen op je uitleessysteem of ik kijk er overheen.

Bij mij gaf hij aan de de inlaatzijde van de Vanos niet meer over volledige bereik versteld.

Bij mij staat de timing nu dus zo fout dat de motor, als die al aanslaat, schud als een traktor. Wacht nu op een ander setje solenoids.

Ik zou eens uitlezen met DIS of INPA, dat geeft je veel meer informatie.

[pimini]

Vanos lijkt het probleem niet te zijn.

Bas meet nu geen compressie op cilinder 6.
Nu gaat de cilinderkop eraf, misschien kleppen misschien de zuiger.

[MParallel]

Vanos lijkt het probleem niet te zijn.

Bas meet nu geen compressie op cilinder 6.
Nu gaat de cilinderkop eraf, misschien kleppen misschien de zuiger.

Hmm ok. Dus geen nieuwe ventielen.

Is de auto ook een keer uitgelezen met DIS/INPA?

[Vlokmans]

Klein beetje OT: ben je tevreden met je uitleestool, en waar heb je die vandaan?

Zal deze zijn (in ietwat andere variant wellicht), als ik het goed zie:
http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-3-Series- ... 43ccddf292" onclick="window.open(this.href);return false;

[pimini]

Ha Robert,

Ik heb inderdaad zon soort uitvoering van de duitse ebay.
Bevalt prima. Motorstoringen uitlezen, airbag lampje ed resetten, gaat zonder problemen.
Alleen kan er de service indicatoren niet mee resetten (of ik weet niet hoe), maar gezien ik de beurtjes zelf niet doe maar de garage vind ik dat geen probleem.

[MParallel]

Al meer bekend Pim?

[pimini]

Ja, en nee.....

Probleem -> 0 compressie in cilinder 6.
Cilinderkop is er nu af.
De kleppen van cilinder 6 zijn brandschoon (lekkage koelvloeistof), uitlaatpoort heeft normale roetaanslag.
De kleppen van cilinder 5 hebben normale aanslag, maar de uitlaatpoort is wel brandschoon.

De kleppen en zuigers zijn allemaal niet beschadigd, de kop/cilinderblok is niet gescheurd oid.
Wel is er in cilinder 6, in het bovenste gedeelte van het loopvlak waar de zuigerveer niet komt, enkele kleine beschadigingen in de cilinderwand. Maar geen loopsporen.

Zo op het ook zijn er geen kapotte zuigerveren te zien.

Bas heeft met wat vloeistof getest of de kleppen lekken -> laten geen/beperkt vloeistof door.
Zelfde voor de zuigers.

Nu de volgende stap is de carterpan eronderuit, en de zuigers eruit halen.

Al met al een prijzig gebeuren helaas. Maar echt kun heb ik niet, een sloopblok + lagerschalen, afstellen kleppen, inbouw/uitbouw en dergelijke is ook niet echt goedkoop.

[MParallel]

Hmm klote man.

De mijne ziet er op dit moment ook niet al te best uit. Mijn auto gaat na me vakantie ook naar Bas.

Ik hou me hart vast.

Zal binnekort me draadje ff updaten met foto's. Eerst op vakantie, maar helaas niet met de M3.

[Vlokmans]

Dank voor de terugkoppeling

Klinkt behoorlijk ingrijpend allemaal. Is er nog een relatie met wat je in je openingspost plaatste, het afwijkende brandstofmengsel?

En bij Folkert ook al weinig hoopgevende berichten lees ik, wat is er aan de hand?