iemand goed in rest BPM berekenen? Viper SRT-10 van 6-2004

[Roy RS]

Zoals titel zegt, ik speel regelmatig met de gedachte om een auto te importeren en ditmaal heb ik een Viper uit juni 2004 op het oog, nu bereken ik zelf aan de hand van slechte info dat dat me nog 7,5% van de oorspronkelijke BPM kost als ik de afschrijvingstabel hanteer, maar wat was dan toen de BPM precies.

Als ik bij de RDW op kenteken kijk van de 2 NL die te koop staan, dan heeft er 1 ruim 32k aan BPM staan en de ander 14k...

Wat moet ik precies aan overige kosten aanhouden, keuring enz

Ik heb al flink op de belastingdienst site gepluisd, maar heel duidelijk wordt het me niet.

Ik heb ook een calculator gedownload, maar die rekent aan de hand van CO2 uitstoot, maar dat was in 2004 helemaal niet, dus mijn vermoeden zegt me dat die niet klopt...

Netto catalogus zal rond de 94k liggen volgens mij, maar dat is weer van het nieuwere model eigenlijk...
Komt me niet op een euro, maar wel op 1000 euro.

[Nutkees]

Goede keuze Roy! Gewoon weer een Viper kopen man!

[GTRene]

in NL beginnen ze pas vanaf 2005 met berekening van dat type

http://www.autoweek.nl/bpmcalculator?id ... 5&cache=no" onclick="window.open(this.href);return false;

voor een 2005 dus iets van 3.380,-euro

catalogus prijs 2005 bijna 153k...

[Peter-Paul]

Zoek een vergelijkbare Viper met NL kenteken en voer het hieronder in.

http://www.vwe.nl/Diensten-Producten/Ex ... xport.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tim N]

ff snel via autoweek volgens toen geldende tabel staat er nog ongeveer 3500 bpm te wachten denk ik
(al dat si voor een 2005 viper)

http://www.autoweek.nl/bpmcalculator?id ... 5&cache=no" onclick="window.open(this.href);return false;

*EDIT Rene drukte denk ik wel na typen op bevestigen...

[Roy RS]

het zal inderdaad rond de 3000 euro liggen, wat voor kosten komen er nog kijken bij het importeren, stel dat BPM 3000 is, heb ik hem dan voor 4000 op kenteken incl keuring, platen en weet ik wat voor kosten?

[Tim N]

Platen etc is paar tientjes, bijkomende kosten licht eraan, is het al een EU auto?
Dus geen knippers oid wat je om moet bouwen? En als je hem van ver haalt erg vaak tanken onderweg en export platen etc regelen kost ook nog wat.

[Roy RS]

Hij staat op duits kenteken, dus ik hoopte dat dat n kwestie van een rdw keuring was en direct akkoord of denk ik te makkelijk?

[Roy RS]

net op een andere site gevonden dat een keur in 2011 nog 181 euro kostte, dus nu denk ik zo'n 250 ofzo, dat is te overzien, verder staat er als de Duitse papieren erbij zijn en liefst een CVO, dan wordt de auto niet "gekeurd" tenzij hij overduidelijk een gevaar voor de openbare weg vormt...het zou dus alleen papierwerk moeten zijn...

[Peric]

Dan zit je denk aardig in de richting. Reken voor een RDW-keuring op ong. € 250,-. Platen kost peanuts, zijn de kosten niet.
Succes!

[Roy RS]

Dat is dan voor de bakker, nu moet die Duitser nog reageren...ik haat advertenties zonder telnr

[S-J]

Trailer of tijdelijke verzekering (iets van 100 euro) en zelf terugrijden?

Je mag alle methoden gebruiken om de BPM te berekenen en de manier die het goedkoopst is mag je gebruiken.

Maak een afspraak bij het RDW, anders kan je daar een hele dag zitten wachten..

[Spijkerhard]

Uit mijn import topic van ruim 2 jaar geleden:

Ter info,
kostenindicatie importeren, behalve de BPM a 299€,

15,- Voor BPM opgave van Autotelex tbv belastingdienst,
60,- LPG voor 2x op en neer Dld
82,- Voor 5-daags kurzkennzeichen incl platen en verzekering
102,- voor kentekenpapieren in registratie RDW
35,- voor (luxe) kentekenplaten

Dus incl. BPM zo'n 600 Euro

De RDW doet alleen nog een identificatie check, geen technische keuring.
Als er nog een Duitse Tüv op zit meenemen, wordt gebruikt voor APK datum. Zo kreeg ik 2 jaar APK op de 528.

Ik heb nog wat tijd over, voor als je m gaat halen en een chauffeur nodig hebt

[Roy RS]

Je weet dat ik in het zuiden woon toch?

[Spijkerhard]

Naar Dld gaat veelal via het zuiden toch? Knot had me gevraagd de top van de top van de 328 Touring nog een keer vast te leggen, en daar ben ik in het Bilster Berg weekend niet aan toe gekomen....

[Roy RS]

ik zal eraan denken als het iets wordt....heeft dat hok een trekhaak

[Spijkerhard]

Ja dat hok heeft een trekhaak..... Tot 1700 kg. Dan zou ik een bekende 528 moeten lenen, tot 2000kg als dat al genoeg is. Maar volgens mij moet je met een kurz kenzeichen dat ding naar NL rijden!!!

[Roy RS]

kurzkennzeichen is enkel wa, dat vind ik altijd zo tricky...

maar voorlopig is het nog niet zover...eerst reactie krijgen op mijn mail...zucht

[Spijkerhard]

Achter op een trailer is ook enkel WA...

[Roy RS]

goed punt...

[Spijkerhard]

18000 km? Privatanbieter met een showroom.... Vanwege garantie waarschijnlijk als Privat aangeboden, maar dan zo weinig contact gegevens.... En nog geen reactie gehad.... Hmmmm vreemd....

[Tim N]

Je kunt wel op chassis nummer bij je verzekering all risk dekking regelen neem ik aan?

(kan iig bij mij wel)

[Martijn M]

Dat klopt inderdaad. Toen een maatje van me uit de UK terug reed met een auto heeft ie em ook op chassisnr verzekerd, gewoon op Engelse platen hierheen gereden.

[D20VT]

Dit zijn de ideale auto's voor import met een tegenbewijsregeling.

Geen boekje of autotelex waar de waarde op te vinden is.
Beetje handige expert kan de bpm ernstig terugschroeven.

[GTRene]

moeten die Engelsen de platen niet inleveren?

in NL moet dat wel voor export dacht ik?

en de Duitsers dan? denk ook?