Sorry ik zie nu ineens dat ik mijn reactie vanmiddag nog niet helemaal af had toen ik hem plaatsteRonV schreef: Toch maar een vraag aan Josef - heb je de mogelijkheid om de hele ombouw zelf te doen, of moet je die uitbesteden? Een M20 uit de auto halen, bewerken en weer in de auto hangen, is goed te doen. Ombouw naar een andere motor brengt iets meer mee - echt niet onmogelijk hoor, maar wel wat meer werk (spruitstukken, hoogte subframe, rembekrachtiging, inlaat, vbak, aandrijfas, bedrading, aanpassingen aan remmen, stabi etc.)
Als je dat allemaal uit moet besteden, en per uur moet betalen, dan kan dat wel oplopen. Als jet het zelf kan, een brug hebt waar je de auto op kan laten staan, dan wordt het wel makkelijker.
Het vervolg van mijn antwoord dus
Als ik met een M20 aan de slag ga was het mijn bedoeling om zoveel mogelijk zelf te doen, dit is vanwege de kosten natuurlijk interesant maar zeker ook omdat het mij vanuit hobby perspectief erg leuk lijkt 
Ik moet alleen wel realistisch blijven en goed kijken wat ik zelf kan en wat ik beter aan iemand anders kan overlaten. Ik heb nu nog niks definitief gepland maar ik probeer me een beetje te orienteren op wat er allemaal voor mooie opties zijn.Het hangt ook van nog iets anders af, ik ben op het moment namelijk bezig met de aankoop van een woning, hierbij zit een inpandige garage met (hopelijk genoeg) ruimte om te klussen, dus als dit allemaal door gaat dan heb ik er ook de ruimte voor
Zeker natuurlijk ook omdat een ombouw anders geen nut heeft, dan kan ik net zo goed een M20B25 in mij E30 bouwen. Dus ik zit qua gedachte ergens tussen de 170 en 230 PK te denken (ja ik weet dat dit heel ruim is 
). Misschien dat ik een wat beter idee heb wat ik precies wil als ik een paar keer met anderen ben meegereden in hun ombouw projecten 