Zuiger veren vast M52?

[Jan-Willem]

Een kennis van mij heeft nu zijn 4e M52 uit elkaar gesleuteld.
Tot zijn verbazing hebben ze allemaal dezelfde symptomen, namelijk erg veel zwarte kak en vast zittende
zuiger veren.

Is dit een bekend probleem bij deze motoren?

Zelf denken wij dat dit komt door de vacuüm systeem of kan dit ook een andere oorzaak hebben?
Sowieso is het vacuüm systeem van een M52 gevoelig en soms zit zelfs aan slang verstopt met witte smurrie.



Mijn M52B20 draait erg netjes, alleen ben ik liever grote problemen voor.
Het CDV ding zal toch een keer preventief vervangen moet worden, maar misschien bouw ik het dan liever direct om naar het oude systeem.

Heeft iemand dat wel is gedaan?

[Niels]

Carter ventilatie is op de M54 vaak een probleem maar dan begint ie ook vaak slecht te lopen. Uurtje of 4 werk weet ik uit ervaring Bij de M52 komt het me niet bekend voor.

Edit: ik herinner me idd ook nog een slecht lopende 328i vanwege een verstopte cv. Alleen voordat de zuigerveer vast gaat zitten moet je volgens mij al andere problemen hebben gehad.

[Miesjel]

Ik heb 2x M52B25 en bij beide heb ik de carterventilatie vervangen. Verder worden ze gewoon netjes onderhouden.. totaal geen olieverbruik en lopen naar mijn idee heel netjes.

Wel hoor ik de hydraulische klepstoters naarmate de olie ouder is..maar dat is meestal alleen de eerste 5~10sec op stationair toerental.. Schijnt vaker voor te komen bij de M52's

[Jan-Willem]

Vind het wel vreemd, kan bijna geen toeval zijn dat 4 van dezelfde type blokken de zuiger veren vast hebben zitten.

Ik geloof nooit dat het goed is al die prut bij een M52, sowieso heeft het te maken met de emissie.
Daarom ben ik er wel voorstander van om het net zo te maken als bij een M50, raakt niet versmeerd en voor komt problemen.

Olie verbruik van mijn M52B20 is met 280000km en 5w30 bijna niks, in 3000km een 1 keer een halve liter bij moeten vullen.
Geen last van hydraulische klepstoters die tikken, starten en direct mooi rond lopen zonder bij geluiden.

[Martin van der Zwaard]

CDV is je Clutch Delay Valve.

[///Joost]

CDV is je Clutch Delay Valve.

PCV bedoelt ie denk ik...

[Tim N]

Heeft het te maken met of het Nikasil m52's zijn of niet?

[Jan-Willem]

CDV is je Clutch Delay Valve.

PCV bedoelt ie denk ik...

PCV dan, ik noem het de bende van ellende

Nu nog wat moois verzinnen om er vanaf te komen.

Heeft het te maken met of het Nikasil m52's zijn of niet?

Denk het niet, die wanden waren trouwens van alle blokken nog super netjes.
Zelfs van een 323ti motor met 360000km op de klok aan de zuigers en cilinderwand was niks te zien.

[///Joost]

Niet om het een of ander, maar 0,5L op 3000 km is ook niet echt weinig te noemen. Niet dat ik er ervaring mee heb, maar misschien eens wat Forte gebruiken? Hoe vaak ververs je olie?

CV vol met witte smurrie duidt op condensvorming en dus veel korte stukken (of lekke koppakking, maar laten we dat even uitsluiten). Dus OF iets vaker je olie wisselen, OF wat vaker langere stukken rijden. Kan dit de oorzaak zijn?

[Tim N]

Hoezo "denk het niet", het is met nikasil blokken ja of nee nikasil.
Welke bouwjaren waren die auto's?

[Niels]

Een liter op 6000km is echt niet spannend te noemen.

[Jan-Willem]

Niet om het een of ander, maar 0,5L op 3000 km is ook niet echt weinig te noemen. Niet dat ik er ervaring mee heb, maar misschien eens wat Forte gebruiken? Hoe vaak ververs je olie?

CV vol met witte smurrie duidt op condensvorming en dus veel korte stukken (of lekke koppakking, maar laten we dat even uitsluiten). Dus OF iets vaker je olie wisselen, OF wat vaker langere stukken rijden. Kan dit de oorzaak zijn?

Gelukkig heb ik nog helemaal geen problemen gehad met mijn M52B20, olie verbruik is een schatting ik denk dat die nog minder "gebruikt" heb al maanden geen olie meer bijgevuld na die halve liter na de grote beurt.

Gekocht met 272.000 inmiddels 280.000, toen ik de auto net had grote beurt gedaan oliepeil op 3/4 gezet van de peilstok en in de tussen tijd één keer een halve liter olie erbij gedaan.
Niet schokkend als je kijkt naar VW die het normaal vind dat je bij een nieuwe auto elke 1000km een liter olie moet bij vullen

Normaal gesproken als ik de auto koop doe ik altijd een grote beurt en reset de service interval.
Als de groene lampjes uit zijn krijgt die weer nieuwe olie.

Mijn carterventilatie heb ik nog niet los gehad, maar dit is wel een veel voorkomend probleem bij de M52.
Wil er binnenkort wel mee bezig om eventuele problemen voor te zijn.

Hoezo "denk het niet", het is met nikasil blokken ja of nee nikasil.
Welke bouwjaren waren die auto's?

Zijn allemaal M52's dus allemaal met nikasil cilinder wanden en uit één lopend net als cilinder inhoud, zaten wel 2 M52B28's bij.

[Tim N]

Hoezo "denk het niet", het is met nikasil blokken ja of nee nikasil.
Welke bouwjaren waren die auto's?

Zijn allemaal M52's dus allemaal met nikasil cilinder wanden en uit één lopend net als cilinder inhoud, zaten wel 2 M52B28's bij.

Tot week 10 1998 waren M52 liners Nikasil daarna kregen ze stalen liners

[Miesjel]

Denk je dat de nikasil M52's nog rond rijden gezien de leeftijd, gemiddeld hoge km-standen van e36's en bijbehorende problemen ? Ik denk dat die nikasil M52's die nog rond rijden, prima in orde zijn..anders hadden ze het jaar 2013 helemaal niet gehaald..

[Tim N]

Dat was ook mijn idee echter worden er nog elk jaar Nikasil failures gemeld online

Best is te checken of de stalen plaatje gemonteerd is


en onderstaande is een nikasil